吸铜专家
讴歌RDX这款车的性价比如何呢？我们今天就来聊聊这个问题。
讴歌RDX作为一款豪华中型SUV，其实存在感是比较低的。本身讴歌这个品牌进入中国的时间并不长，同时它也没有像雷克萨斯那样深耕国内市场，因此在此之前，讴歌在国内市场上一直是如同鸡肋一般的存在，尽管有着各种各样的信仰，但是依旧销量平平。而另一方面，RDX这款车来得也确实晚了一点，仅仅就在两年之前，国内的中型豪华SUV市场还是蓝海，而短短的两年，蓝海就变成了红海，无论是一线还是二线豪华品牌纷纷短兵相接，拿出了最有产品力的车型在这个市场上竞争，等RDX来的时候，基本已经是胜负已分吗，天下已定，RDX已经捞不到什么好处了。
不过还好，本田和讴歌还算是比较能够理性的看到自身的不足，这台既没有品牌光环也没有先发优势的RDX在产品力和性价比上还是不错的，这一点上我们可以从一些非常浅显的地方看出来，一方面，这台RDX全系只有一种动力总成一种调校，全系标配2.0T+10AT动力总成，最大265马力380牛米的账面参数也是非常亮眼。能做到全系车型只有一种动力参数的豪华中型SUV车型，RDX还是第一个，即便是以性价比高著称的凯迪拉克XT5在此之前也没有做到这一点，在今年中期换代之后XT5才变成了RDX一样的全系统一动力参数。
此外，这台RDX还全系标配了包括全速域自适应巡航系统在内的全套L2级驾驶辅助功能，而这是个什么概念呢？一向以安全著称的沃尔沃同级别车型XC60的入门版车型上都没有自适应巡航功能，而XC60入门版的官方指导价为36.29万元，讴歌RDX入门版的官方指导价只有32.8万元，这么一对比你就可以看出这台RDX是多么有“良心”了。
总体来看，RDX在同级别车型当中性价比还是比较高的，但是受困于较低的品牌认可度，目前RDX的销量依旧不是很高，未来也许讴歌还会进一步放开RDX的优惠来抢占市场，如果真的能这样的话，我们也同样会非常欢迎。
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汽车三国
RDX在中型豪华车里面绝对是超高性价比的，本人最终经历了一年多才无意中发现了这款少有人问津的宝贝！下面是本人的选车的真实感受。
我于八月底预订了国六版讴歌顶配的RDX（四驱钻享版）于昨天终于到手了，从省城4S店出来走了一百五十公里到家，真心太爽了！不敢开太快，最多尝试了一下时速130，非常的稳健，高速中方向盘纹丝不动，一丁点轻微的麻麻振动都没有，超车过弯不仅迅捷而且稳稳的，静音做得很好啊，音乐音质就是享受，60码过急弯信心十足，没啥子倾斜的感觉，过减速带等坑洼碎石路面时只听到轻微的声音，几乎感觉不到振动感。包括抬显、座椅通风、主动安全系统、自适应巡航等等在内的配置一应俱全（遗憾的是catplay功能只能用iphone手机才行）。无论是起步还是行驶中丝毫无顿挫感，提速响应迅捷顺畅，在“运动+”模式下提速有点疯狂了，坐上去有一种厚重踏实感觉……黑色的外表养眼靓丽，无论内饰还是外观都给人眼前一亮的感觉，说大气精美华贵一点不假，行驶150公里后显示的评论油耗为9.5，最低值是9.2，公里数太少没有多少意义吧。回头率超高，停下来熟不熟的人都会问我这车咋样咋样（不少人不知道讴歌的标志各品牌）。至此可以得出近乎一百分的满意。这几天要好好学习熟悉一下各种功能的使用，还得去缴购置税上牌。真心话RDX比起我此前行驶了五万公里处理掉的2.0tA4L绝对有数量级提升。再说一遍非常满意，非常开心！下面谈谈为啥选定了这款车，我从去年起就在考虑换车，尽管本人的2.0tA4L也还不错，更何况才开了五万公里（去年只有四万多公里），且车况很好，无任何大小毛病，纯粹想换台中型SUV开开吧（包括中大型豪华轿车），当然经济上不存在问题是前提。为此从去年下半年就开始不断的去了解各种相关汽车，从今年初上市的A6L到E300、宝马530运动版，还有宝马6系GT（630gt）和2.0t版Q7，新X5（试驾感觉不错，但底盘硬了些，滤震不是很好。最终嫌大了些放弃考虑了），重点多次试驾了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60（XC60不是电子档吧就不考虑了），其中有的车反复试驾了好几次最终也没下决心，此时有点倾向于奔驰GLC300或宝马X3，正在犹豫不决时，今夏去了一趟北美探亲，在子女的建议下在多伦多分别试驾了GLC300和三款日系车英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX300和讴歌RDX（在北美这些中型豪华SUV售价相差无几，而我国相差甚远，GLC顶配比起美、
加高出二十多万），试驾后对RDX有些情有独钟，因本人的国内驾照不能试驾，就让孩子试驾，我坐副驾驶或后排位置感受吧，试驾后孩子建议我考虑RDX（儿子自己的座驾是2018款X5），我想着回国后自己亲自去试驾感受再定，于是有了九月初专程赶赴省城试驾了顶配版RDX（试驾车）的过程，RDX于2018年下半年首次由广汽讴歌引进生产下线国五版产品，这款在中国名不见经传的绝对小众型中型SUV小到少有人问津（本人还是这次在加拿大知道讴歌这个名字的），想必广汽讴歌对首产的国五版仅仅只是探探路的尝试性小批量生产，进而希望为2019年的国六版的量产奠定良好的基础，毕竟这款车在北美市场销售很旺啊！好车不怕销量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家讴歌4S店座落在省城，紧挨着宝马宝泽4S店，宝马店毗邻大街，而讴歌店像个缩头乌龟一样窝在后面，不注意完全看不到，本人用导航才找进去，店里冷冷清清，不大的展厅只放了三台车，其中两台CDX和一台轿车（国五版RDX售罄等国六版上市）。我是唯一的客户，销售人员有不少，一进门就能感受到讴歌店的热情，楼上娱乐休息室也不错，我和朋友上去休息没看见服务生，难道是自助吗？各种饮品和点心水果都可以随便享用，还有一张比较不错的斯洛克台球桌供你娱乐，还摆放了两张高端智能按摩椅供享用，除了自己人没别的顾客，那么大的休息室就我们几个人，这与BBA形成很大反差，不过讴歌店的服务还是不错的。由于此前已经跟讴歌电话联系过，一进店就直奔主题RDX，很快试驾上了RDX（国五版试驾车）！试驾了一轮就有了购车冲动，于是答案揭晓就它了！这是我回国后试驾的唯一一款车，没有丝毫犹豫直接谈价订车！谈好价（由于购车冲动可能没谈到销售底线就定了），按约定立即缴纳2万定金坐等国六版RDX，很高兴的回到家，开始着手处理A4L（RDX的驾驶感受比我的A4好得不是一点哦！），至此我已经低价处理掉了A4L。如果您有兴趣就去试驾RDX吧，本人真心推荐，那是真好（建议你不要看所谓指导价论英雄，很多指导价都是多年前甚至十年前虚高的记号。网上搜搜美国或加拿大的价格一看就清楚了）！看完了我说的你就知道RDX的性价比有多高了吧！
针针出血
作为一名汽车重度爱好者（虽然自己目前仅仅开的一台飞度）全新RDX优点真的是太多了。这款车对比目前国内的X3、Q5L、GLC、XC60等等。（请自动忽略品牌 ，我们只聊产品）最大的优点就是全系搭载一个版本的动力，并且是高功率版。代号K20C5的发动机能爆发出265P。380N/m。不得不说本田造发动机的厚道。反观同级别中型车，大多分出了低功率版和高功率版。最明显的就是宝马X3的低功率版。2.0T只有184P。相对来说就显得没有那么厚道。
RDX搭载十速AT变速箱。就算是GLC也是9AT。这里并不是说档位越多越好（杠精忽略）。只是说同级别的车型本田这款十速还是很好用的。与之接近的冠道用的九速也并非本田自产。RDX的十速搭载四组行星齿轮。换挡更快更平顺。
RDX全系标配AcuraWatch。车道偏离、车道保持、车道辅助、ACC。前方碰撞预警、碰撞缓解制动等主动安全系统。相比同级车型也是非常厚道的。这是最有代表的三个优点。 当然还有厂家的四年十万公里免费保修保养。这款车产品力是非常强的。奈何出生于讴歌这个二线豪华品牌，高山流水知音难觅。
老车主说车
三年半开了将近十万公里了，什么问题都没有，高速100码最低油耗开过不到7个，一般是8个左右，市区油耗有点高13个左右，好车！就是高速风噪太大了点。
用户4082889824492
全系标配四驱，标志和中网改改，那么在该级别里绝对是辆值得购买的好车
幽游110932036
按全生命周期来说性价比确实不高
