十二代之後再無皇冠"，為什麼會有這樣的說法？筆者認為除了同級別日耳曼對手招數太強，更多原因還是一汽豐田奇葩的營銷方式。當年A6見了都聞風喪膽的皇冠，後面居然減配降價去對標A4，難道買A4的人真會考慮皇冠？更有意思的是曾經還有廣告宣傳皇冠的運動性，要知道這可是一款純舒適路線轎車。種種錯誤的傳播，將皇冠這款行政級中大型轎車，硬生生塑造成了現在20萬元級的"廉價豪華車"。
長期的市場低迷讓皇冠越來越沒有存在感，最新的十五代皇冠早已在海外上市卻一直未引進，加上號稱"皇冠繼任者"的亞洲龍的推出，引來不少人猜測皇冠或許真的要離開，目前國內買得到的只剩2018款十四代後期車型。
十四代皇冠，外觀內飾就不多贅述，一句話，還是那副日式商務範的皇冠樣。最值得一提的還是空間、舒適性表現。空間也不用多說，即便沒有像其他中大型那樣加長軸距，無論頭、手、腿都活動自如，只要身高不超過195cm，前排後排都一樣。當然這裡說的是坐4人的情況，後排中間位置完全是留給車主最不喜歡的人的。這點空間需要抬槓？那就只能買全平地面的前驅轎車、SUV或MPV了。
前排座椅舒適性可以說很不錯，軟硬適中又厚實的坐墊和支撐性極好的腰部靠背，開上2、3個小時都不累。除了坐墊稍稍有點短，幾乎挑不出毛病。後排乘坐表現更不用多說，四個字，不在話下，不誇張的說新A6L來了也未必贏得過。不管是父親、母親、領導還是丈母孃，都會很喜歡這個後排，不安分的青少年還可以用凸起的後排中央地板靠腳。遺憾的是這一代皇冠受減配影響，沒有了當年溫馨的擺風空調口、後排前扶手等配置，連後排靠背角度調節，也僅提供給頂配的尊享版。不過考慮到它現在25.08萬起的身價，說這些也有點吹毛求疵。
動力方面，在售的十四末代皇冠，沒有了大排量的V6，更沒有了V8，全系只剩壓榨出235馬力的2.0T小四缸。但值得一提的是，當年的從容感仍然不缺。它沒有EA888的延遲和爆發，沒有VTEC的長吸氣和尖叫，它只會默默安靜淡定地將速度表上揚。多少次低頭看看它1500的轉速，但時速已經超過了80、90公里。8速變速箱不會像阿特茲那樣及時精準的彙報，也不會像某些9AT、10AT那樣選擋糾結，它只會儘可能地扮演一臺絲滑的CVT。
性能？換上運動模式只要你敢踩，這臺"肉車"也能不失優雅的衝出去。幹跑車、小鋼炮是不可能了，但一般家用車是沒問題，畢竟這臺1.7噸的"肉車"，破百時間"需要7.5秒以內"。什麼？太慢？那你看它幹嘛？去選秒天秒地秒宇宙的XX神車啊。
沒有炫酷高大上的外形，沒有豪華的內飾氛圍，皇冠一直走著它的"低調奢華"路線。即便是沒有引進最新的十五代車型，即便是失去了眾多豪華配置，還順應了"小馬拉大車"潮流，但它仍然在用有限的成本，儘可能地將舒適發揮到完美。總的來說，目前指導價25.08-37.48萬元的十四代皇冠雖降低了不少身價，但寶刀未老。只要不是對外觀內飾"要求嚴格"的顏控，只要不是開車迅猛的暴走族，同時還不需要那麼多花哨的高科技配置，這款瀕臨換代的"老皇冠"仍是很好的選擇。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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