Briggs Automotive Company（BAC）正式推出了新的BAC Mono，這是一款性能更高，重量更輕，更先進的新一代單座超級跑車，已經在歐洲大陸和全球範圍內全面使用。
這款全新的跑車採用了BAC Mono R上首次見到的令人驚歎的新一代Mono設計DNA，體現了形式如何增強功能，減少了整個身體的視覺質量，減少了額葉面積並降低了身高，從而創造了更光滑，更有機的整體外觀。
Mono首次滿足最新的嚴格EU6D排放標準和行車噪音法規，使其可以在歐洲街頭使用。它的2.3升四缸渦輪增壓發動機比其前任產品（332bhp）強大了27bhp，並提供了令人難以置信的400Nm扭矩。
超級跑車之一的重量僅為570公斤，儘管根據歐洲法規，它在皮膚下進行了許多添加，這要歸功於它的多項技術壯舉。BAC的Mono R石墨烯研發項目，增材製造以及與軟件合作伙伴Autodesk一起開創性的生成設計車輪項目等都有助於減輕第一代模型的重量。
驚人的332bhp功率和570kg的整備重量使功率/重量比真正達到了驚人的582bhp /噸，比原來的Mono高出57bhp /噸。車輛動力的增強意味著標誌性的單座賽車繼續提供完全無與倫比的閃爍駕駛體驗。
2021 BAC單聲道
設計
新款BAC Mono擁有令人驚歎的新一代單座設計DNA，它首次出現在2019年古德伍德速度節的突破性BAC Mono R上。BAC Mono的醒目的新外觀以增強形式功能的價值為中心-與Mono一致的視覺設計提供了世界上最純淨的駕駛體驗。
BAC引以為豪的是，它始終走在設計的最前沿，併為超級跑車世界中的視覺設置樹立了標杆。設計團隊的總體簡介是使汽車在視覺上更輕，更清潔，更簡單-在非凡的機器上形成薄薄的表面。
=從第一代模型開始，就採用了一種全新的車身工程方法，所有表面均從零開始設計，以減少整個車身的視覺質量，並實現更加有機，輕盈的美學效果。雄偉的鯊魚鼻子體現了這一點，它成功減小了額葉面積並改善了空氣動力學。
集中安裝的頭燈是Mono R的一個顯著特徵，它還簡化了前部，而與第一代汽車相比，其高度降低了20mm，長度增加了25mm，這進一步促進了Mono的時尚感和更深蹲的外觀。R的設計沿用了空氣動力學效率更高的前腳弓和較寬的側腳架，以增強冷卻效果，以及在後腳弓上延伸的較大擾流板。向下壓在身體上，所有表面都較薄，可以有效地雕刻和轉移氣流。
新型LED燈，雙支撐後視鏡，後防撞箱和更窄的尾部，結合了新的LED組合霧燈和倒車燈，使外觀煥然一新，而內部則通過全新甚至更輕的碳纖維方向盤和可選的碳纖維側板仍可完美滿足客戶個性化需求面板。
功率
BAC首次選擇採用新一代Mono發動機進行強制進氣-著眼於全球道路合法性，並通過渦輪增壓裝置降低排放。這款新產品擁有2.3升四缸直列式渦輪發動機，由長期的發動機合作伙伴Mountune定製開發-包括共同開發的乾式油底殼系統，該系統將發動機的主質量降低並隨後改善了重心。升級的底盤，變速箱和傳動系統組件也具有功能。
該發動機符合最新的嚴格的EU6D排放法規，同時該車輛通過了EU的噪音驅動和電磁（EMC）立法，從而使其在整個歐洲大陸及其他地區完全合法行駛。功率已從27bhp增加到332bhp，而BAC的工程團隊不懈努力，以確保與BAC的驅動DNA協調一致地逐漸提供超過400Nm的驚人扭矩。
革新
BAC永遠致力於輕量化技術的創新，並不斷突破汽車的界限。因此，新的Mono具有許多技術壯舉，可保持重量儘可能低，從而提高性能。
與軟件合作伙伴Autodesk合作，BAC為新型Mono生產出了革命性的生成設計輪，外觀驚人，並以非凡的方式減輕了重量。生成設計是人工智能的一種形式，它利用雲計算來創造更好的結果，從而使製造商能夠比使用傳統流程更少的時間探索數千種設計。
通過將BAC的製造限制和功能要求添加到Fusion 360軟件中，該團隊能夠探索通過使用更少的材料使車輪更輕的方法，但仍與汽車的設計方式具有強烈的美學相似性。結果產生了一個比以前輕了35％的出色車輪-節省了1.22kg的往復運動，未懸掛的質量-每個車輪僅重2.2kg。
BAC還將其革命性的研發項目納入了新的Mono中，在整個汽車中使用了石墨烯增強的碳纖維。石墨烯是Mono R上所有面板中的世界首創，可增強碳纖維的結構特性，從而使面板更堅固，更輕，並具有改善的機械和熱性能。BAC與DSM合作，再次在新型Mono上使用增材製造。使用高性能聚合物的印刷零件減少了複雜幾何部件的設計製造時間，並進一步減輕了重量。
在新型Mono上，增材製造的使用比以往任何時候都更為廣泛，BAC進行了3D打印，包含40多個組件，包括前後照明燈圍，鏡臂和鏡殼，前艙門鉸鏈，前艙門閂鎖機構，發動機進氣口組件等等。
輕巧的AP Racing制動卡鉗和新的碳纖維地板已成功地從Mono R繼承而來，而可選的碳陶瓷制動器（每個角落可節省2.55千克未懸掛的質量）進一步有助於減輕重量。渦輪增壓和滿足歐洲法規的要求使新的Mono受到了歡迎，增加了動力單元和輔助部件的重量，但突破性的創新技術使該車的重量僅減輕了570kg-比第一款輕10kg代模型。
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