說起超級跑車，可能很多人都能聯想到強勁有力的大排量發動機，但偏偏有些超跑就塞了個小心臟進去。孩子們快看，這些就是Downsizing的始作俑者……（排名不分先後）
1. 藍旗亞037 Stradale
2.0升四缸的車真的可以叫超級跑車嗎？嗯，當你所指的車僅重1,170kg，中置引擎在機械增壓下能夠產生208hp，而且是最後一款奪得世界越野錦標的後驅車，當然只能說是。
2. 本田NSX
NSX以擊敗法拉利348為己任，3.0升V6發動機雖然只能產生280hp，卻動用了鈦合金活塞連桿，轉速可達8,000rpm，對我輩來說已經風味十足。直到奧迪R8問世之前，NSX都是歷來最合情合理的超跑。
3. 法拉利 208 GTB
回想1980年代，意大利曾對所有排量超過2.0升的汽車額外徵稅，有先見之明的法拉利於是給308裝上一臺1.99升迷你V8發動機。由於動力只有154hp，208 GTB和GTS這對雙胞胎被吐槽速度太慢，於是法拉利在1982年為它們添入了單渦輪增壓器，馬力得以增至217hp。
4. 保時捷911 GT1
911 GT1奠定了“街道型賽車”的定義。這款保時捷與其說是911，不如說是打扮得有點像993，骨子裡其實以962為本的原型跑車。多虧3.2升雙渦輪增壓水平對置六缸引擎的可靠性能，911 GT1曾經勇奪1998年利曼冠軍。至於那22部Straßenversion GT1街道版，火力則被下調至536hp。
5. 法拉利F40
原本是比賽用途的F40，所用2.9升高增壓型的V8發動機實際上是Group B難民，476hp馬力對一部僅重1,100kg的車來說簡直勁到沒朋友。事實上當年出廠的F40只有極少數動力少於500hp；這可是排量只有2.9升的發動機啊！
6. 捷豹C-X75
渦輪、機械雙增壓，1.6升四缸的特級超跑？試問哪個國家會嘗試推行這麼膽大包天的野心大計呢？答對了，正是英國，更準確地說是捷豹，還有威廉姆斯仗義幫忙。不過儘管原型車看來大有可為，但900hp的混能C-X75還來不及投產，廠方便決定中止計劃。
7. 保時捷959
保時捷959的排量與F40太接近了吧？當然，因為959也是無仗可打的Group B孤兒，2.9升雙渦輪增壓水平對置六缸在原廠規格下力能產生444hp，足以令959飈到319km/h。
8. 捷豹XJ200
按現今標準，3.8升排量並不算小。可是在蘭博基尼靠V12闖蕩江湖的1990年代，3.8確實有點小，尤其還考慮到1989年亮相的XJ220概念型一度許諾有6.2升V12加身。無奈事與願違，XJ220最終用Metro 6R4越野車的V6頂替，馬力雖然高達542hp，渦輪遲滯卻相當厲害。
9. 寶馬i8
2014年初次亮相的i8，是一款配備兩個電動馬達和一臺Mini Cooper 1.5升三缸渦輪增壓發動機的插電式混合動力車，但寶馬把動力調升至231hp，加上電機系統的141hp助威，0-100km/h只需4.4秒。
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