本月，市規委會上接連通過了幾個交通相關的規劃，包括廣州北站、廣州南站和地鐵13號線二期槎頭站場站綜合體。記者近日又從市規劃和自然資源局獲悉，在新一輪交通發展戰略規劃、軌道交通線網規劃中，廣州將實現軌道交通“3060”時空，即市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘直達，廣州與灣區各城市中心60分鐘直達。
構建2000公里城市軌道交通線網 新增地鐵站過街通道
今年6月，《廣州市國土空間總體規劃（2018~2035年）》草案公開徵求意見，透露了廣州未來十幾年的交通規劃。在鐵路交通方面，到2035年要新增10條高鐵，客運量經達到4億人次，貨運量7700萬噸。軌道交通方面，建設更緊密的城際直連軌道、更高效的市域軌道快線、更高覆蓋的城市軌道普線，建設多層級軌道網絡。
與國土空間總體規劃同步，市規劃部門還開展廣州新一輪交通發展戰略規劃、軌道交通線網規劃編制工作，通過全態勢、多層次、多維度、多模塊海量數據交通戰略模型分析，提出建設“全球重要綜合交通樞紐”目標以及6大發展戰略，深度參與粵港澳區域協同發展。
同時，進一步形成由市域快線（含高速地鐵、快速地鐵）、城市普線（普速地鐵）組成的約2000公里城市軌道交通線網，實現軌道交通“3060”時空（市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘直達，廣州與灣區各城市中心60分鐘直達）及“6080”客運目標（市域公交佔機動化出行比例60%，軌道佔公交出行比例80%）。
此外，通過編制《廣州南站周邊道路等交通設施建設三年（2019~2021年）工作方案》《粵港澳大灣區城際鐵路規劃》以及廣佛、廣清及軌道交通道路銜接規劃修編等舉措，強化與周邊城市的互聯互通，有力支持《粵港澳大灣區發展規劃綱要》落地。
為完善交通設施，縮短繞行距離，廣州將打通現狀地鐵站未開通的出入口，結合在建地鐵站新增過街通道，保障行人安全，實現人車立體分離，緩解中心城區交通擁堵，發揮城市道路交通系統整體效能。
對標國際一流品質街區 形成道路空間景觀設計“一張圖”
作為廣深港澳科技創新走廊核心平臺之一，琶洲人工智能與數字經濟試驗區是廣州打造國際科技創新中心的重要極點。近年來，抓住粵港澳大灣區建設重大歷史機遇，廣州加快推進琶洲試驗區建設，吸引了騰訊、阿里巴巴、唯品會、小米等多家互聯網相關企業進駐。
上月通過的《琶洲地區發展規劃（2019~2035年）》透露，預計2035年琶洲地區就業人口約80萬人，居住人口約34萬人。琶洲地區將加快建設交通基礎設施，提升地區交通承載力，構建空、軌、路、海多種交通方式協同的對外交通體系，規劃軌道交通運能不低於55萬人次/小時，強化過江橋隧連接，打造“島內+島外”會展物流輪候模式。
市規劃和自然資源局介紹，下一步，將對標國際一流品質街區，高品質建設琶洲西區，改變以往道路、場地、綠化等管理各自為政的傳統思維，邀請行業教授擔任總體技術顧問，為地區城市設計提供專業意見，會景觀場地總師團隊，統籌建築、場地要素、交通等要素，實現一體化精細管理。
將道路設計、地下空間及景觀設計等專業圖紙疊加形成場地設計“一張圖”，精心指導互聯網創新集聚區13個互聯網公司及總部經濟區引進企業進行品質化設計。並且支持知名企業單位參與周邊公共場地的設計與實施，注重多方協同，構建“零障礙”審議溝通平臺，聯合海珠區政府定期組織建設單位、設計單位及地區城市總設計師等召開會議，充分吸納各單位提出的各類意見建議，推動區域高質量建設。
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