小徐的创业之路
怎么说呢，看您说的是宝马5，不知是5系还是X5，按着和途乐来对比的话，应该是X5，就按着X5来说吧！就这两款车来看，首先这两款车的定位，一个更偏向于越野穿越，一个更偏向于城市公路！再者，一个是全尺寸SUV，一个是豪华品牌！所以，要说哪个更值得入手还得看您的需求！下面来简单说说这款车！
首先来说说途乐，途乐搭载两款发动机，一个4.0L V6，一个5.6L V8！从车身尺寸来看，比大表哥陆巡还要大一圈，在空间和舒适性上就毋庸置疑，外出穿越旅行会给您提供更大的便捷！
再来说说X5，X5搭载的3.0T发动机！不管是车身结构，还是它所搭载的四驱系统，可以说都是为了提高公路的行驶性能，越野性能并不是它主要的性能！对于越野，想必还是交给途乐这样的车去吧！毕竟是台宝马，注重的更多还是驾驶感觉！
所以要说那台更值得入手的话，还是看您的需求！是想选择一个更大的空间可以外出穿越旅行，还是想选择一个豪华品牌城市上下班最求驾驶感觉呢！不知道能否帮到您！
腾哥户外
途乐归类为越野车型，越野能力超级强大，也有部分车主外观和内饰豪华升级后也是非常有排面的，空间极大适合商务接待！“沙漠之王”非途乐莫属！
宝马X5属于城市SUV，驾驶感受和操控性很高，配置和科技感也很高，被域名为“公路之王”！
2019全新尼桑途乐4.0作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。从下图来看，全新途乐绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.2米的车身长度，会让您感觉驾驭它有点困难。尼桑途乐为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。
途乐内饰同样简洁舒适，中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳，另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。途乐车内采用3排7座布局，座椅宽大舒适，可以为7口之家带来更方便和谐的旅行体验。
途乐对新图了的定义是”全地形能手“，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。四驱系统，提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式，驾驶员可以根据实际路况，通过中控台上的旋钮，方便的加以进行选择。与此同时，新途乐还装备了液压车身动态控制系统(HBMC)，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统，以及日产独到的B-LSD限滑装置。
差速锁--一般的SUV事靠ESP控制打滑的车轮，即电子差速锁，而途乐的差速锁是可以手动锁住打滑车轮，放松越野差速锁成本很高，只有奔驰G系列，路虎等车才有的装配。这些都是19款途乐全系的标配了
日产途乐Y62车型注重了车内空间的提升，尤其是在第二排乘客的腿部空间方面，因为途乐超长轴距3.075米的长度，比兰德酷路泽长出22.5厘米，这意味着更宽敞，更舒适的内部空间，能够在第二排跷二郎腿的，恐怕只有途乐和路虎揽胜加长版的了可以已之相比了，后排座椅舒适度更是像一个移动的大沙发。
很多的SUV也有第三排座椅，但是那只能座个小孩，途乐第三排座椅可以舒舒服服坐个1.8米的成人，比七座版酷路泽4000还大的第三排，座椅也就是坐一坐小孩的，成年人完全坐不下。
19款日产途乐Y62基本参数：长*宽*高5165*1995*1940MM 发动机：4.0L 279马力 V6 轴距：3075MM 油箱容积：140L 最大功率：205KW 最小离地间隙：273mm 变速箱：7档手自一体 最大扭矩：4000N.M 最大功率转数：5600 驱动方式：前置四驱 车体结构：非承载式。
宝马X5现车宽大的轮眉与车身的过渡很和谐，动感的线条被勾勒的极致完美，这种圆润的造型为其带来了更多爱好者。在驾驶感受方面比老款车更凌厉，同时性价比更高。新款宝马X5双肾型进气格栅是宝马家族的经典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高性能加高实用性，才是它的精髓所在，让X5跋山涉水不在话下。
宝马X5经典的双肾型前格栅加之眼神犀利的大灯，动感之中更展现出霸气。尾部的LED程度灯带也增加了不少勾当气味。它拥有粗犷的 轮毂、广大的轮胎、超强的越野技巧。新车均增加了卓越风格套件或越野风格套件，包括车顶行李架、进气格栅等位置均采用全新的材质搭配，两种风格套件还为消费者提供了不同风格的选择。
宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。宝马X5车内彰显出强健的气魄和全面的道路适用性。真皮的多功能方向盘手感极佳，宽大的中控台简洁流畅，多功能电动驾驶座椅舒适性十足，整车采光效果十分出色。精准的操控、人性化科技配置以及自身品牌优势都是新一代宝马X5有力的 武器。宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。
宝马X5的动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的，视野很舒适，底盘扎实，油门反应灵敏，可变助力转向很灵活，整体表现有宝马的味道。从一开始， 宝马似乎对越野就毫无兴趣，所以将X5调教的跟轿车没有太大区别。一般SUV车身较高，过弯时难免会有较大的侧倾，但X5却没有这些惯有的特性。融众多优 点于一身的宝马X5，除了越野方面的能力没有那么“硬”以外，很难说出它还有什么缺点。
宝马X5搭载3.0T发动机的最大输出功率为225千瓦/306马力。在5800到6250转每分的转速区间可以稳定保持这一精良的功率值，在 1300–5000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。在所有行驶前提下，主动转向系统都可确保卓着的转向精准度、灵活性和安静性，达到全新水准的转向安静性。在低速行驶时，譬喻市区驾驶、驻车或急转弯情况下，自动转向体系可增加转向角度。
以上为两种车型详细介绍，希望我的解答可以帮助到您，感谢阅读，喜欢和了解请关注，谢谢！
王丹天津港口
选择宝马标轴525的，一部分功劳要算在宝马销售的话术上。虽然有销售引导成分，但是有一说一，进口的标轴5系确实是台不错的车。
但是真要是追求操控和动力的话，至少得是530起步。
2017年成都车展的时候，BMW全系一代标轴车型以进口的方式在国内上市，各大媒体和车评人把全新标准轴距的5系吹上天。不少人断言：就凭全进口+M套件这车销量不会差。
驰哥说车
两个用途完全不同，定位也完全不同，途乐主要就是定位全尺寸硬派越野车，如果平时自驾需求比较多，喜欢越野的话，途乐是一个非常不错的选择。而宝马X5定位的主要就是城市豪华SUV，如果商务用途比较多，主要是在市区跑宝马x5当然更好些，不管是从配置还是从品牌上面都是要比途乐好的。
客观上，如果说性价比的话，途乐肯定是要好于x5的，因为途乐价钱非常的合理，大载的是4.0或者5.6的自然吸气发动机，就单从动力总成上来说，性价比已经非常高了。
搞汽车的庆
不知道你是说的x5还是5系。如果是x5的话两台车差价将近一倍了，不考虑价格因素在市区开还是推荐x5。大小和空间都正好，动力也强劲。途乐个太大市区开不太方便，硬派越野市区也用不上。
如果是个5系做比较，不在乎油耗和个头太大，还是途乐更霸气些。途乐市区油耗要在20多个，据说高速油耗都得14.5个。一般人真的开不起。
文玩杂货铺666
两个车的定位不同，国人买车大多数都是为了面子，而且为了那个标而买车，所以你最好去体验一下，看看自己到底需要什么。宝马三系五系七系都开过，论操控德国车稍微好一些，但是舒适度方面途乐绝对不差宝马5系，而且空间优势更是5系不能比的，最重要的一点就是以后你想去自驾绝游，途乐能带给你的体验宝马5系是肯定给不了你的。
一根无聊的烟
这两个都很好用，市区通勤X5，长途穿越途乐。
力67379157
途乐：不图名不图利只图乐
宝马：宁可在宝马里哭也不在自行车上笑
所以标志法系车的一位高管说过一句话，汽车在中国不仅仅是交通工具，它似乎还能给人一种面子。
