“晚上天冷，您和孩子先上车，东西我们帮您拿上去......”1月21日凌晨12点50分，刚刚抵甬的乘客在春运凌晨接驳专线司机张波的带领下坐上了回镇海的专车，便捷的交通，暖心的服务，让每一位上车的乘客倍感温馨。
凌晨坚持守候，不落下一个乘客
“年前客流相对比较少，最少的时候，一趟车才两名乘客，即便如此，我们也要把这项工作做下去，不能落下一名乘客。”负责今年凌晨接驳任务的司机张波，今年47岁，从业15年，是宁波市公交集团镇海公司机动组班组长，因为开车技术娴熟又认真负责，今年公司又一次把他派到了春运的第一“战线”，这也是他第六年执行凌晨接驳任务。
与白天相比，凌晨的接驳公交要辛苦得多。今年专线从宁波火车站北广场开往镇海骆驼，主要接送来自重庆、昭通的乘客，途径12个站点，单程一趟需要40多分钟。为了保障有一个充沛的精力，张波每天8点左右就要上床休息，在23点前来到公司，做好出车前的准备，检查车况，打扫车厢卫生，然后启动热车。“火车的时间不准的，有时会早有时晚这么冷的天，我们宁愿自己早到一会儿，也不能让乘客等着。”张波坚定地说。
到达宁波火车站北广场后，张波的第一件事情就是开始烧开水，为了给刚刚出站的旅客一个温暖舒适的乘车环境，他每天到站后便去忙活烧水，并准备好一次性杯子，到时给有需要的乘客，让他们暖暖身子，而他自己手里的那个茶杯里装的永远都是冷水，张波说，这个不是用来喝的，有时等乘客犯困的时候，就会喝上一口，马上就提起精神了。
夜间的天气越来越冷。偶尔，张波便会从车外的窗户看一看出站口，有没有旅客出来，有时，前方会传来消息说，有旅客出来了，于是，张波就赶紧准备，发动车子，但是过了一会，又传来消息，这几个乘客不是去镇海的，“每过几分钟，类似情况总会出现一次。”可是，张波还是耐心的等待，在他看来，不能落下最后一名乘客，是他的职责。
外地乘客下车迷路，开私家车护送回家
“当受到乘客表扬时，再多的苦和累也感觉值得了，这是我最开心的时刻。”张师傅说，深夜接送乘客有时会碰到形形色色的人和各种突发情况：“经常会碰到有的乘客下火车带得东西比较多了，落下一件两件的，有的乘客因为坐夜车比较累睡过头的，还有就是第一次来宁波下车就迷路的。”张波回忆，2017年的一个深夜让他印象深刻，“那时候正好迎接返程高峰的时候，当时专线的终点站还是设置在镇海张监契，我是最后一趟车了”。
当时，他跟往常一样开往镇海，行驶到终点站时，张波发现车厢里一位大约60多岁，扎着一个辫子，穿着大花棉袄的阿姨迟迟没有下车，还对着窗外东张西望，便立马意识到可能是第一次来宁波的乘客，于是他拉好手刹停车，走过去问道“阿姨，终点站张监契已经到了，您要去哪里呀？”
只见阿姨从兜里掏出一只手机，打开里面的短信指给张波看，表示自己要去那里，张波一看，上面写着“镇海金属园区”，经过简单交流，张波得知阿姨来自江西，是经朋友介绍来宁波找工作的，张监契离金属园区还有一段路，看着阿姨一个人大包小包的，又是第一次来宁波，张波心里有点不放心，于是说道：“阿姨，这个地方就在我们现场站附近，我也是最后一趟班次了，要么您坐车上，我先去公司停车，然后再送您过去”，阿姨一听，立马激动的一个劲点头，“你们宁波司机真是好啊，要不是遇到你，这大半夜，我老婆子真是不知道该往哪里走，谢谢啊”。
张波重新启动车子，开到了镇海客运中心现场站，把公交车停好后，又帮阿姨把东西拿到自己的私家车上，用自己的车子一路把阿姨送到了目的地。临走的时候，阿姨拉住了张波，“师傅，等等”只见她从一个大包里掏出了两只大个的黄泥冬笋，“师傅，真是太谢谢你了，这是我从江西带的，自家中的笋，你拿回去尝尝。”张波婉言谢绝，“阿姨，这是我们应该做的”。
家人的支持是最大的动力
“担任春运凌晨接驳专线后，每年春节，我连一天正常的作息都没有了，下了班睡觉就得睡一早上，下午有时也没时间陪妻儿，晚上吃完饭躺一会儿就该上班，家里边帮不了多少忙，有点愧疚”。张波说道，为了保证充足的睡眠，每天晚上都是8点多就早早上床睡觉，妻子和儿子知道他晚上还要开凌晨线，不敢耽误张波休息，所以每到晚上8点，家里就自觉的安静了下来。张波说，自从开上了凌晨线，戒了熬夜也戒了夜宵，晚上更是不敢多喝水，确保自己休息期间不会起夜。有一次张波的父亲小肠气发作，疼痛难忍，妻子为了能让张波安心工作，便谎称要带儿子去奶奶家住，第二天张波下班回家才知道，妻子在医院熬了大半夜，父亲情况已经好转。
张波只是宁波公交集团几千名驾驶员中的一个缩影，早起五更、夜爬半夜，为确保更多的旅客回家过年春节坚守岗位而不能回家和自己的家人团圆，有的甚至已经好多年没有大年三十回家吃团圆饭了，公交司机的一切努力，都是为了给乘客们带来更加安全、舒适、便捷的乘车体验，他们在春运期间保障工作中承担着重要的责任。
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