四川在線消息（記者 鄧童童）3月2日，記者從成都地鐵運營公司獲悉，開往天府國際機場的成都地鐵18號線一二期所有電客車全部到段，線路全面進入場段調試階段。
3月2日上午，淅淅瀝瀝下著春雨。龍泉山腳下的成都地鐵合江車輛段內，18號線一二期最後一列電客車完成到段卸車，並平穩停放運用庫、完成整車消殺。
18號線一二期線路起於火車南站，全長66.8km，共設車站12座，是一條服務於成都市區與天府國際機場之間的快線，也是一條兼顧市域客流和機場客流的複合線。線路沿天府大道東側向南敷設，經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城片區，之後穿越龍泉山向東經三岔湖片區至新機場。其中，一期為火車南站至龍泉山隧道出口，線路長約41.2km，設8座車站，均為地下站;二期為太平隧道至天府機場1、2號航站樓站，線路長約25.6km，設4座車站。
該線電客車車輛採用8A編組，全長187m，寬3m，最大載客量達2958人，最高運行速度可達140km/h，是目前成都地鐵最快的車輛，也是國內時速最快的市域A型地鐵車輛。
列車外觀採用“冷酷黑”與“熱情紅”作為主色調，為方便去往機場和長距離乘坐的市民乘客，座椅後背進行了加高，並在每節車廂增設兩處“大件行李架”，用以存放大件行李。
據悉，一條地鐵線路的籌備工作除了完成土建結構、裝飾裝修、設備進站等工作外，還需經過12-15個月的運營籌備、6個月以上的綜合調試、20000項以上功能測試，以及不少於3個月的空載試運行等。該線接車工作累計歷時200余天，前期抵達的多列電客車目前均已完成試車線動態調試。
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