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這個題目太大了，完全可以出一本書來論述，關於長春市面上已有一些專著專門論述，這裡泛泛談一下整個東北的發展。
民國時東北的發展主要分三個歷史時期，九一八事變前，偽滿洲國時期以及抗戰之後。抗戰之後由於國共雙方首先在東北展開爭奪，這一階段非常混亂，而且時間很短，只有三年時間，因此略過不表。對前面兩個時期大概論述一下。
一、九一八事變前的東北
1912年辛亥革命後，到1931年九一八事變前，是東北區域經濟快速發展的一個歷史時期，基本態勢是：農業生產商業化，民族工業迅速崛起，商業繁榮，與此同時，日本在東北的投資和貿易迅速擴大，全面滲透到各個領域，侵略實力迅速增強。
當時的關內，軍閥混戰，社會動盪不安。東北卻是張作霖的奉系軍閥獨霸三省，奉系為了增強自身實力，在東北招流民、修鐵路、開礦山、建工廠，使得當時的東北出現了相對安定的局面，為經濟發展提供了良好的環境。
1、農業商品化
當時大量移民湧向東北，1927年之後，每年移民數量高達100萬，也就是歷史上的闖關東時代。東北的耕地得到大量開發，農業生產迅速擴大。由於東北土地充足，人均耕地相對較多，而且土地肥沃，產量也很高。
當時東北的大豆、高粱、玉米、穀子四大作物，年產量高達1500萬噸，其中大豆500萬噸。這些作物有六成是作為商品輸出，輸出到全國以及全世界，光是大豆就佔據世界市場的80%。從生產、加工、運輸、銷售以及對外貿易，形成了完整的商業鏈，而且各環節的發展水平都比較高，處於全國領先水平，在國際上也不弱。
但是廣大的農民並未從中受益，土地掌握在地主手裡，而運輸、銷售和對外貿易這三個環節掌控在外國資本手中。廣大農民處於貧困境地，遭受著地主的高額地租剝削，高利貸的壓榨，軍閥的苛捐雜稅以及濫發紙幣的掠奪。
九一八之後，日偽在東北實施了統制經濟政策，農業商品化全面萎縮，農民過得更慘了，連飯都吃不飽了。
2、民族工業的崛起
在農業繁榮的基礎上，民族工業也迅速發展起來。主要集中在食品加工和輕工業方面，火柴、釀酒、飲料、服裝、肥皂、印刷、造紙等工業顯著發展。但食品加工業比重非常大，哈爾濱的制粉和榨油就佔了全市工業總產值的80%，長春的制粉業佔到全市工業總產值的75%，而齊齊哈爾的制酒業則佔該市生產總值的42%。
重工業方面主要表現為官僚資本的投資建設。採礦、機械、電力等重工業有了初步發展，奉系官方開辦了海城煤礦、鶴崗煤礦等十幾家煤礦、金礦、錳礦等。機械工業方面則有東三省兵工廠、東北航空工廠和海軍工廠，以及東北大學鐵工廠和東北交通用品製造廠，可以製造武器彈藥、鋼鐵工具、暖氣材料等。電力方面有18家官營電燈廠和發電廠。
需要注意的是，上述重工業只是剛剛起步，在整個東北的經濟中所佔比重極低，而且不成體系，只是相比關內重工業幾乎為0的狀態稍微強那麼一點，絕非網上很多人吹噓的那樣。
3、商業繁榮
在農業和工業初步發展的基礎上，金融和商業發展迅速。九一八事變前，東北有民營銀行和錢莊207家，商辦儲蓄會70餘家，資本約1.5億元。商業方面，每個稍大的城市，商號都不下一千家。1924年的瀋陽，商號就有6000餘家。各地的商業組織也迅速發展，1929年，奉天省糧業公會旗下有糧棧351家，另外，茶業、帽業、果品業、酒業等行業公會數十家。
（1930年的奉天）
4、日本的經濟滲透
1906年，日本設立了南滿洲鐵道株式會社，簡稱滿鐵，開始了在東北的全面滲透。
鐵路方面，1913年滿鐵提出了滿蒙五路借款計劃，從袁世凱手裡獲得了五條鐵路的借款優先權，後來通過借款合同，獲得了五條鐵路的技術和財政權。1923年，滿鐵從張作霖手裡獲得了洮昂鐵路修築權和部分經營權，又以開礦為名擅自修建了天圖鐵路。1925年，滿鐵又從張作霖手裡獲得了吉敦鐵路的修築權。（吹噓張作霖不賣國的人可以歇一歇了）到1931年，日本在東北控制的鐵路里程達到了2360公里，佔東北鐵路總長度的38%。剩下的62%的鐵路，其中又有2468公里為蘇聯控制下的中長鐵路。奉系方面控制的鐵路不到總長的30%。
工業方面，滿鐵建立了一個相當龐大的工業體系，包括機械製造、電力電氣、瓦斯焦炭、鋼鐵、製糖、紡織、化工等大批大型企業。比如撫順煤礦機械工廠、大連電氣作業所、鞍山制鐵所，南滿製糖、滿蒙毛織、滿蒙纖維三大會社。化工工業全部被日本壟斷，如油漆、染料、硫酸等。採礦方面，到1929年，日本控制的礦業包括：煤礦81處、鐵礦33處、金銀銅和硫化鐵礦31處、鉛礦10處、長石礦19處、陶土礦32處、雲母礦12處、菱鎂礦1處。
金融方面，到1922年，東北的日人銀行就達到了40家，資本超過兩億日元。
商貿方面，當時東北大豆的運輸操縱在滿鐵手中，滿鐵還通過設立交易所操控價格。另外滿鐵組建了上百家同業公會進行商品的壟斷。
總之，在九一八事變前，日本在東北的經濟實力迅速膨脹，經濟膨脹後必然要求政治上的權益，因此經濟上的滲透也是九一八事變的內在驅動因素。
二、偽滿時期
九一八事變後，日本為了把東北打造成侵略基地，在極短的時間內，以滿鐵為中心，控制和壟斷了東北的交通、金融、工礦、通訊等領域，在東北建立了所謂的統制經濟體制，破壞了原有的市場經濟，將東北納入了日本殖民地經濟體系之中。
1、統制經濟體制
1932年7月，關東軍特務部擬定《滿洲經濟統制方案》，提出要在東北實行統制經濟。1933年3月，偽滿政府公佈《滿洲國經濟建設綱要》，提出偽滿經濟建設的方針是服從日本經濟需要，對重要的經濟部門實行國家統制。《綱要》裡有兩條原則：一是國防和公共事業要公營或以特殊公司經營。二是其他產業可以“委諸民間自由經營”，但生產消費兩方面要“施以必要的調劑”。1934年3月，日本內閣會議通過《日滿統制經濟方案要綱》，規定：“將日滿經濟作為同一組織體，以合理融合為目標，實行實地適應主義”。
此後日偽加強了對偽滿各經濟部門，尤其是重工業、軍需和其他基礎產業的統制。所謂的統制就是以滿鐵為核心，採取一個特殊會社控制一個行業的方式。到1936年末，日本已經全面控制了東北的經濟。
1937年七七事變爆發，日本確立了戰時經濟體制。1938年2月，偽滿公佈了《總動員法》，規定：為了國防需要，所有的人力、物力、財力，全部由國家控制。
1941年，太平洋戰爭爆發後，偽滿制定了《戰時緊急方策要略》，把“滿足日本戰時緊急需要作為各項經濟政策的唯一目標”。為了實現這個目標，偽滿與1942年10月制定了《產業統制法》。
日本在東北的經濟統制不斷強化，給東北人民帶來了深重的災難。偽滿倒臺前夕，東北所有行業的民族工商業已經幾乎全部倒閉和破產，東北經濟完全殖民地化了。
（偽滿洲國憲兵司令部）
2、瘋狂建設重工業
為了加強控制，滿足戰爭需要，日本在東北傾全力建立以軍事工業為主的重工業。日本模仿蘇聯，在東北以五年計劃的方式進行重工業建設。第一個五年的投資就達到了將近50億日元，其中將近40億日元投入到了重工業，農牧業的投入不到4億。第二個五年計劃的重工業投資達到了70億。到1943年，東北的經濟結構中，重工業比例高達79%，輕工業只有21%。
1937年，日產總部遷入東北，建立了滿洲重工業開發株式會社，簡稱滿業。滿業規模迅速擴張，壟斷了東北的採掘、鋼鐵、輕金屬、汽車、飛機制造等行業。1942年時，滿業的員工達到33萬人。
在大規模掠奪性開發下，偽滿經濟規模迅速膨脹。1932年，整個東北的煤產量為709萬噸，1944年則達到了2562萬噸。1932年，生鐵產量為39.4萬噸，1943年，東北生鐵產量達到170萬噸。九一八之前，東北沒有鍊鋼產業，1943年，東北鍊鋼達到87.7萬噸。化工和有色金屬的產量也迅猛增長。電力方面則是修建了豐滿水電站，並向長春和瀋陽供電。
到1943年，東北已經成為重工業基地，煤產量佔全國一半，生鐵產量佔87%，鋼材93%，發電量93%，硫酸70%，水泥66%，機械製造95%。這也是為什麼抗戰結束後，國共雙方都要拼命搶奪東北的原因。不過佔了最大便宜的是蘇聯，蘇軍佔領東北整整一年多，東北的幾乎所有重工業設備都被運往了蘇聯。
3、經濟一體化
日本在交通等領域實行了一系列的壟斷和獨佔，以實現經濟一體化。
九一八事變後，日本從蘇聯手裡購買了中東鐵路，推進滿蒙鐵道網計劃，新建了五千多公里鐵路，日本投降時，東北的鐵路里程達到11400多公里。另外滿鐵還控制著2萬公里的汽車運輸線，5000公里的內河運輸線。
1932年，滿洲航空株式會社成立，先後建立了7個航空站，航線達15000公里。
1933年，滿洲電信電話會社成立，1941年時，設立了1055個電話電報局，18個無線電臺。
通過上述手段，日本最終完全控制了東北，將東北打造成了戰爭基地，支撐了日本的對外侵略。
江蝶夢
今天的人提起東北，印象裡好像就是二人轉，鄉村愛情，快手，喊麥，或是各種東北經濟衰退的新聞。實際上，在民國時期，東北是中國最發達的地區，1945年，甚至超過了日本的經濟總量。當時佔了全國85%工業總產值，臺灣佔10%，其餘加一起5%。
東北的崛起要感謝張作霖，從全國各地聘請了很多人發展東北的經濟，尤其是狠抓教育，他當時曾說過:我寧可少養五萬陸軍，東北大學也非辦不可。可見張作霖對於發展教育的決心。當時奉天的師範學校就已免受學費了，學生的伙食也非常豐盛，而且伙食費由奉天政府買單。
當時東北一直沒有嚴重的兵亂（和其他地區相對而言），保證了經濟的持續發展。大家都知道，對於經濟發展來講，穩定太重要了，東北有張作霖，山西有閻錫山，都取得了非常好的發展，一個非常重要的原因就是穩定。
1928年，皇姑屯事件張作霖被炸死，東北的工業化水平已經超過了長江地區，工業結構也很合理，既有重工業，也有輕工業。
隨著中東鐵路的建成，歐洲人來到哈爾濱開銀行，建工廠，他們給中國帶來了第一家電影院，第一支響樂團。哈爾濱火車站是當時亞洲最繁忙的火車站，有直達歐洲各大城市的車次，是當時全國最大的麵粉生產和出口基地、啤酒生產基地。哈爾濱全城遍佈俄式建築歐式建築，號稱“東方莫斯科”，其時髦程度可與上海，天津並肩。
至於長春的輝煌是在偽滿時期，那個時期，長春改名叫“新京”，是偽滿洲國的首都。新京是由外國專家規劃設計，仿照巴黎和堪培拉設計的，有這樣一句話形容當時新京的城市格局:“寬馬路，四排樹，園廣場，小別墅。”偽滿洲國由日本人精心扶持建設，日本人將大量心思投入在新京。同時，東北地區資源豐富，建設城市有著先天優勢，因此長春在偽滿期間，一度比東京還要發達。
不光是這些大城市，當時整個東北城市化水平都非常高，據統計，1942年，東北城市化水平為23.8%，而全國在1990年才達到18.96%。
交通方面，1943年，東北公路總里程為6萬公里，鐵路總里程11479公里。如果對這個數字沒有概念，可以做一個比較:1949年，中國公路總里程8萬公里，鐵路總里程22000公里。
這就是曾經的東北。
司空見慣之後就
一點點歷史知識都沒有，民囯時期那來的長春！滿州國時，日本人為了便於統治，選擇居東北中心地帶原寬城子，參照栢林設計，即以現在的人民廣場為中心，向四周以放射型擴展，用了四年時間完成。起建兩年後偽滿首都由奉天(瀋陽)遷往了長春，做了十二年偽首都。那來的民囯長春?！
