人生如梦75812129
吉利博瑞卖得好不好，我们先上数据。从2017年数据看，吉利博瑞4.28万台的销量在13~17万元车型中排名24；在中级车分类中排名15。
就自主中型三厢车（15~20万）这个分类中，吉利博瑞也是居榜首的，销量甚至比第二名的传祺GA6和第三名的海马M6加起来还多。更不用说是第十名奔腾B70的22.5倍了。如果这么看，吉利博瑞的销量还是不错的。应了那句老话，比上不足比下有余。
但当年挂着最美自主中级车的名号入市，吉利博瑞的目标不仅仅是做到自主最强，而是要挑战合资品牌。
就其销量一直上不去的原因，我觉得还是这款车没有特别出彩的地方。动力表现中规中矩，油耗也不太好看，普遍有抱怨这款车油耗偏高。
虽然颜值相比自己以往的设计高了很多，但两年过去了，大家的设计水平都有了长足进步，再看博瑞也不算出类拔萃的一类了。
至于大家说的做工问题，我个人感觉还好。可能不是车主的原因，没有体会用车细节带来的影响。所以这方面就不多说了，大家可参考其他答案。
另外就是老生常谈的面子问题了，纵使不买迈腾、帕萨特、凯美瑞和雅阁的理由我们总能找到一些，但考虑到周围人的目光，这几款绝对是最保险的。
除了这些，我觉得和吉利的宣传也有关系。相比于早前的大力宣传，博瑞算是走向了生命中后期，宣传力度明显变弱。
另外吉利SUV品牌正处在攻坚阶段，重心往领克品牌转移。再加上撬不动合资品牌建立起的壁垒，可能也无心恋战。 不过吉利开始推博瑞GE（混动版）了，也算是给博瑞找到了更好的归宿。
就个人来看，新车颜值很高，算不上最美，起码比新凯美瑞和雅阁还是要强一丢丢的。 在动力上，48V轻混和插电式混合动力两种动力选择，共计8款车型。
轻混车型（MHEV）综合最大功率142kW，综合最大扭矩300Nm，比如老款燃油车要好。插电混动车型（PHEV）综合最大功率192kW，最大扭矩425Nm，超过主流2.0T车型的动力水平。
至于价格和配置啥的就不多说了（13.68万元起），这本来就是自主对抗合资的法宝。当年博越刚上市了引起了一波小高潮，希望博越GE也挣点气，与合资车争一争天下。
东拉西车
博瑞本身不用多叙想必大家也都熟悉，作为吉利3.0时代的踹门车型，博瑞的引领作用是成功的，这点毋庸置疑。现在博瑞的小兄弟们攻城拔寨，好不快活，但博瑞的销量却日渐低迷，原因何在？本人认为如下。
1、品牌号召力不够。品牌存在于人脑中，虽是无形的，但却是客观存在的，博瑞的产品品质可能赶上或者优于帕萨特，但品牌号召力还差距很大。辉腾虽是好车，但无论怎么努力都还是赶不上A8，更别说7系和S级了，同一底盘，宾利300万好卖，辉腾100万不好卖。一样的道理。
2、油耗偏高。博瑞的车重和安全措施虽然带来了良好的驾乘感受和安全性能，但也增加了油耗，人们都有侥幸心理，没出事谁也不会认为安全的重要性，油耗却天天看得见。另外，高油耗也与发动机技术有关。
3、B级车整体萎靡。有人说博瑞是国产品牌不如合资品牌，K5、标志508也是合资品牌，销量甚至还没有博瑞高。除了公车采购较多的帕萨特、迈腾，其他中级车销量都远远不如紧凑型家轿。家庭用，一般都选择10万元左右的紧凑型轿车，追求高品质生活的，一般又都选择30万以上的轿车。
4、现在是SUV热。同为吉利门下，博越并不比博瑞便宜，但销量却是博瑞的十几倍，感觉很不可思议，在SUV热的今天，博瑞没有什么光可沾。
F22踹开门后，大批F15、F16能够进入战区施展拳脚，F22的作用也就起到了。博瑞也是如此，虽然销量不是很高，但作为吉利的功勋车型，其发挥的作用还是很成功的。
火化专家
不是喜欢花少钱买大空间的车吗？不是喜欢花少钱买配置更高的车吗？不是喜欢外观时尚漂亮的车吗？作为中国最美车型---博瑞，要颜值有颜值，要空间有空间，要配置有配置，关键是价格便宜故障率不高为何不能大卖呢？
好车不一定销量好，真的，这句话在咱大中华体现的淋漓尽致。博瑞真的良心车，你见过10多万就能买到前双叉臂后多连杆的的B级车吗？小涡轮T动力当道却依然坚持着2.4自吸+6AT的动力组合，李书福并不傻，明知道排量越大，对发动机技术和材料要求更高，那他何依旧使用自吸呢？首先博瑞定位的是商务车，商务车追求舒适第一，而自然吸气虽然在加速上比不过涡轮增压来的迅猛，但，持续平稳平顺是涡轮增压所不能披靡的，后期的维修保养和故障率方面也是涡轮增压车无法相提并论的。说了这么多为何这么好的车就是销量不高呢？
定位。你说你定位的商务车，咱们都知道做生意人追求的是要有面，买车就要品牌响亮，而吉利在目前阶段还达不到。家庭代步用车吧，又太大，油耗还不低。
品控。投诉最多的可能就是异响，天窗，大顶，中控，悬架最为严重，在一定程度上也影响了认可度和传播量。
油耗。吐槽最多的可能就是油耗了，大多数能买B级车的人还在乎这点油耗？事实，他们真的很在乎，百公里12-3个也是很平常的事。
二手车不保值。博瑞二手车很不保值，毕竟才开不久的车一打听跌了好几万。
以上内容纯手打，喜欢的加个关注。
淘车帮
吉利博瑞定位是中大型轿车，基本达到了行政级别的车身尺寸，长4956mm，宽1861mm，轴距2850mm。采用了溜背轿跑造型，号称国产最美中级车。
博瑞搭载了吉利自主研发的1.8TD发动机及2.4L自吸发动机，匹配手自一体6速变速器，最大功率135千瓦，最大扭矩能300牛米，0—100km/h加速为9.5秒，综合油耗官方数据为7.8L，整车NVH性能优秀，官方说法是通过30多项NVH静音工程设计优化，有效降低和隔绝了发动机噪音。
目前配置18寸20幅铝合金轮圈、LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度可调、前/后电动车窗、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、外后视镜电加热、自动雨量感应式无骨雨刷、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、行车电脑显示屏、真皮座椅、前/后中央扶手、后排杯架、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、自动分区空调、一键启动。驾驶席八向电动座椅（带两组记忆功能）、驾驶席四向电动腰托、副驾驶席六向电动座椅、后排可控副驾驶老板键、后排电动可调行政座椅、前排座椅电加热、主驾驶座椅通风按摩、剧院式环舱暖橙色氛围灯、方向盘四向电动可调、内后镜电子防炫目等等。
安全配置方面有：前排安全气囊、安全带未系提示、安全带限力功能、车内中控锁、中控门锁、遥控钥匙、发动机电子防盗、刹车防抱死、电子制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、动态稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、定速巡航等等。
售价目前是12万-19万人民币。
但就是这样一辆炸天的产品，没什么每月销量也就维持在2000上下浮动呢？原因无非如下：
一、售价定位过高，国产车售价超过10万的，除了个别车型，基本上都难卖好，中国人对国产的观念，还停留在10几年前。
二、定位和合资品牌的部分车型定位重合，比如现代的名图，起亚的K5，再上去都可以探底到帕萨特凯美瑞蒙迪欧雅阁天籁迈锐宝等等等等车型的中低配报价，国产在10万-20万的市场是，距离合资车型还有很大的距离。
谢谢采纳！
公明
跟身边不少人聊过这款车，总结一下，不选择这款车大概有三个原因：
一、虽然是国产最美B级车，但好多人压根不知道有这车。这类人并不是对国产不感兴趣，只是他们鼓鼓的钱包决定了他们选车的范围。但最主要原因还是吉利的宣传力度不够(本地就没见过这款车的宣传广告)，这类人他们知道博越，哈弗H6，甚至是传祺GS8，因为前两者路上常见，后者设计让人过目不忘，但对博瑞一无所知。当一个人对某样东西没有关注时，用广告轰炸绝对是个好方法。
二、有几个亲戚首次买车，落地10-15万之间，跟他们提起这款车，从配置到亲身驾驶感受拼命的往好里说，但他们那一套套反驳你的理论让人哑口无言，比如：15万的国产车太贵了；国产发动机不行；国产车都是组装的，开不了几年会到处响……这类人对车的要求甚高，要便宜，要配置高，要大空间，要省油，要无小毛病，再加上他们那一套让人无法反驳的理论，选择15万的国产车对他们来说是一种金钱浪费。
三、面子问题。在网上看到很多人说开国产车是因为缺钱，会没面子之类的话，看似让人气愤的理论，其实仔细想想，这正是很多人的现实写照。身处的环境会影响一个人的心态，这种心态也就影响了这车的销量。开着15万的博瑞在懂车人眼里那是明智的选择，在键盘侠眼里则变成了穷酸傻。社会问题，一时很难改变。其实汽车是一种文化，没有时间的沉淀就难以改变人们心中根深蒂固的形象。
加油，国产。
车识
博瑞的上市之初可以说一直被誉为最美中国车的。确实涟漪式的进气格栅，溜背的造型，可以说确实使国产车的外观设计上升了很大一个层次。上市之初热度确实很高。但是销量却始终一般。个人认为也是有一定的原因造成的。
1.首先就是博瑞是吉利推出的第一款中型车，虽然在外观，动力方面吉利都拿出了当时最好的水平。但是依然存在很多问题，车主普遍反映博瑞有发动机异响，车内异响等问题。在后面再推出的博越身上已经有了很大的改进，博越的销量也更高。
2.博瑞的动力相对还是偏弱，虽然有1.8T和2.4L两款更走量的动力配置，但是带动1.8吨的车身来说，动力表现还是一般。
3.博瑞被吐槽最多的也就是它的油耗问题，虽然油耗高很大一部分原因是车身自重大，但是发动机本身的燃油经济性也表现一般。在这个价格区间购车的消费者，更多还是家用为主，油耗确实购车时考虑的很大的因素。
4.博瑞的定价还是略高，一定程度上竞争力不是太强。博瑞的定价可以说跨度非常大，最低和合资紧凑型轿车价格重叠，但是2.4L的发动机在油耗和动力方面表现都一般。1.8T发动机车型定价又稍高，部分和合资中级车有了价格重叠，但是同级别合资车有着比博瑞更好的燃油经济性以及稳定性，所以一定程度上也使博瑞竞争力不足。
总体来说博瑞更多的问题在于油耗和一些小毛病。但是随着吉利和沃尔沃技术上共享化的更加深入，博瑞的再改款依然值得期待。
大家认为博瑞销量低都是由哪些方面原因造成的？大家有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
还是这车的外形设计存在缺陷。从前年看去，尾巴是翘的，像只船，两侧的线条太凸，与c柱的衔接不自然，看上去很别扭。吉利说它最美。明显是吹嘘。吉利最美的车是帝豪。吉利必须要换外形设计师。
G127057806
车绝对是个好车，但是目前自主品牌的溢价能力老百姓还是接受不了，说白了还是主观倾向性，觉得花个十几万买个自主品牌车会被周围朋友吐槽，这个价格都可以买合资**车型，但是有一点车是自己开的，到底顺不顺心，顺不顺手只有自己知道，同等价位想买合资车，配置不是差的一点半点，大多用户对国产车的认知还停留在几年前，当然前几年国产车做的确实不尽人意，但是最近两年的进步与销量是有目共睹的，观念转变需要一定的时间，博瑞的做工以及质量也代表了国产车当前的水准。个人觉得同等价位的车，博瑞的配置以及性价比远高于合资车，但是同样的问题，油耗也是客户的一个抱怨点，毕竟车重在那放着，又想马儿跑，还想马儿少吃草，
我的大牛呢
1、产品还不够成熟;2、品牌效率不高;3、外观有点极端;4、亮点不多;5、需进一步向高端车系进军;6、博瑞作为吉利的形象车型，吉利一定要维护要这个形象，即使不赚钱都要维护好;7、至于销量不好，那你咋不研究下宝马7系，奔驰s级，奥迪A8L的销量呢？为什么满街跑的是宝马5系,奔驰E级，奥迪A6L;8、愽瑞要好卖，必须要有一个比博瑞更高的博字车型作为吉利的形象车型或说是旗舰车型，以代表吉利最高造车水平，例如凯迪拉克的旗舰车型是CT6，CT6销量却不如博瑞，然而ATS却热卖。中国人的心里，其实大多数中国人没吃透，中国人心中喜欢高大尚，但在具体的行动中又害怕张扬，更害怕没面子，那拆中吧！国产没面子，顶配5系与乞丐版7系价格相差太小，没钱吗？不是，开7系太张扬了，同样的A6L的顶配比优惠后A8价格还高，有的偏偏只选顶配A6L。顶配博瑞也要17万左右，当你是博瑞车主，就会有人问你:17万么买别克君威了嘛！就差一句:你卖国产顶级车装啥B?如果有比博瑞更高的车系，末必有此一问。
皇埔景熠
说这么多干嘛。
第一，口碑没做好，比如异响啊这些问题。当然合资也有异响，但是国产车不行，他们说不能有！至于油耗，其实按车重来说不高。但是问题在于，油耗有了，动力却没有。
第二，保值率，上一辆车就是博瑞，我没卖，群里开了两年的旗舰想卖，跑了1.4W卖11.68W。一个尊贵卖9.6。这保值率真是醉了。
第三，博瑞本身的问题。比如尊贵以下无侧气帘，这点我就呵呵了，某些人天天拿安全说事，事实呢？十三四万的国产车侧气帘都不给？再比如B柱脱焊这个问题，比如右前悬挂异响，部分1.8发动机异响，部分2.4烧机油。再加上博瑞本身质保四年，但是发动机变速箱质保三年！再一个呵呵。
现在都是网络社会，希望博瑞珍惜老客户。
