在国内，铃木奥拓有着20多年的国产历史，它是中国第一代微型轿车，价格低廉，也正是它的出现，圆了很多人的汽车梦，铃木奥拓已经更新至第八代，如今它竟然悄然陨落。为什么？是小型入门级轿车没有市场了吗？价格不亲民了吗？还是产品本身已经跟不上汽车技术的发展速度了？

然而，一个巨星的陨落，肯定会成就更一个巨星的诞生，最懂消费者需求的宝骏品牌，抓住了这个汽车细分领域，在2016年推出了入门级轿车宝骏310，随后2017年的7月份又推出加长版宝骏310W，定位为一款入门级旅行车，这两款车的售价定位非常的亲民，再加上宝骏品牌以前热销的宝骏730、宝骏560、宝骏510等车型，已经积累了良好的口碑，宝骏310一经推出就得到了很多消费者的青睐，销量也节节攀升，最近半年宝骏310的月销量达到了惊人3万多辆，可谓是人气爆棚，也成为宝骏品牌的又一个爆款车型。

宝骏310

宝骏310的前脸采用家族式的三幅镀铬装饰条设计，并与两侧的大灯融为一体，车顶安装有银色的行李架，外观时尚、小巧甚至有些低趴，这样的外观看起来很精致，给人一种耳目一新的感觉。这样小巧的车身，更适合在城市中穿梭，停车也比较方便。

官方指导价：3.68-6.08万，

车身的长/宽/高：4032/1680/1470m，

轴距：2550mm，

级别：小型车，

车身形式：两厢，

燃油标号：92号，

整备质量：1055/1075kg，

综合工况油耗：5-6L。

动力

宝骏310搭载有两款动力总成，1.2L自然吸气发动机匹配的是5档手动变速器，最大功率60kW，峰值扭矩116N.m，而1.5L自然吸气发动机匹配的是6档手动变速器，最大功率82kW，峰值扭矩147N.m。在去年9月份，宝骏310新增了两款搭载1.5L+AMT（电控机械式自动变速器）的车型，同时配备有电子换挡旋钮和方向盘换挡拨片，为年轻消费者提供更宽广的选择，也相应的提升了售价。对于自动挡车型，宝骏对于成本控制真的太苛刻了，如果选配一款成熟的手自一体变速器就更好了。

底盘

悬架类型：前双叉臂式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，

制动器类型：前通风盘式+后鼓式，

驻车制动：机械手刹，

转向助力系统类型：电动助力转向系统。

前后轮胎规格：165/70 R14。

对于成为一款精致的小型车，宝骏310需要做的还很多，首先应该将后轮制动器改为盘式制动，轮胎增大1-2个尺寸。大尺寸轮胎虽然美观，不过过大的轮胎尺寸会增大车辆的行驶阻力，增加了发动机的负荷，继而降低燃油经济性。

内饰和配置

宝骏310的内饰简洁大方，除了中控台中央的触摸式中控屏和空调旋钮，基本上没有什么实体按键。中控台左边下侧覆盖有钢琴烤漆面板，出风口处、内拉手和方向盘处均采用镀铬饰件装饰，给人一种精致的感觉。
作为一款代步小型车，低配车型的配置过于简陋，并没有配备ABS+EBD系统，也省去了主副驾驶安全气囊，即使再节省成本，也不能完全不顾及消费者的用车安全，这和一辆面包车相差无几。作为一款真正意义上的小型车，而且现代汽车工业技术已经发展到无人驾驶的高度，仍然有一些车型不重视驾驶者的安全，真的有待人们深入的思考。

宝骏310的中高配车型配置还是可圈可点的，配有ESP车身稳定系统、倒车影像、倒车雷达、主副安全气囊等与安全有关的配置。另外还配有定速巡航、手动空调、四门电动车窗、电动后视镜、多功能方向盘等实用的配置。但是，这样的配置依然不算丰富，相对来说，可以满足日常的用车需求，但是，付出的代价将是更高的车价。

内部空间

虽然宝骏310是一款小型车，内部空间并不差，后排的腿部空间也达到了紧凑型轿车的水平，只是横向空间稍差一些。

车子评语

宝骏310的热销，一是产品定位好，具有良好的品牌影响力，价格低廉，经济实用，这些都很吸引消费者。二是中国消费者的用车需求量还在增加的阶段，还完全达不到每个家庭拥有一辆车的现状，对于很多工薪阶层的消费者来说，打算买第一辆车，对价格比较敏感，也比较注重车的经济实用耐用性，市场上像宝骏310这样综合评价都不错的车型很少，宝骏310无疑给了他们一个更好的选择。三是宝骏公司善于研究中国家庭的用车需求，真正的服务于消费者，并能够抓住细分领域的空白，以良好的产品迅速占领市场。

【汽车是生活的一部分，渐渐地，没有车子的生活将寸步难行。】