雨娇蜗牛

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小编认为日产奇骏质量还是不错的，并且在同价位紧凑SUV中销量一直不错是丰田rav4荣放的劲敌之一。

其车外观比较时尚大气有着家族式前脸。车内设计也很人性化，做工也不错。车内空间表现也很好，座椅舒适度很高，比较适合家用。
动力方面搭载2.0自然吸气和2.5自然吸气发动机。此车动力家用已经足够，就是缺少点爆发力，但油耗表现出色，并且配置也比较丰富。

疯癫说汽车

之前回答过一个问题，是关于从东北自驾去海南的路线。是的，我开的就是奇骏2.5四驱最低配版。

每个人对好车的定义不同，我个人觉得好车就是不操心的车，想开就能走，不用担心他会把你扔路上。

这些年换了捷达，明锐，悦动，名爵7，还有奇骏。我记得我人生的第一辆车是捷达，那是好车，怎么开都行，要速度有速度，那时路上车还没多少，开起来感觉很爽的样子。后来因为刮刮碰碰太多了卖掉了。明锐，悦动也不错，没怎么坏过。后来买了名爵7，修车修的我怀疑人生，除了发动机变速箱没大毛病外，你能想的到想不到的毛病都会出现。我长教训了，这种车一辈子都不能碰。别管他说的多好，设计的多另类。

跑题了，拽回来。

奇骏是好车，但是也有问题，我碰到的有1.冷保护，低于零下启动后需要龟速前进至少10分钟才能提速。4s也无解。2.空调不制热，那是一个冬天的高速公路上，冻死了。4s给换了个什么东西，解决问题了。3.冬天打方向盘异响，嘎吱嘎吱嘎吱的，4s给抹点润滑油还是响。夏天没事。5.换了一个后轮避震，4s做保养时工人师父发现的，给个赞！免费换了。6.开车门的时候会听见仪表台里密码锁开动的声音，估计持续时间能有10秒吧，嘎啦嘎啦的声音，听起来很科幻的。7.铁皮很软，估计钢材延展性很好，那天被停车场的闸杆扎了一下，a柱居然出坑了。8.后门是塑料的。9.大灯特别特别的昏暗。10，没大毛病！

开4年了，总得来说挺省心的。我觉得还是好车！

哪天请吃饭

目前两年1.6万公里无异常！，转向异响是通病，换了那什么转向轴好了，期间4S店打了三次黄油，想蒙混过关，结果之前我就在论坛上了解了相关的问题，最后强烈要求换件，最后打黄油无法解决，4儿子就给我换了，质保期免费换的。日常驾驶感受，动力够用，我买的2.5豪华版，基本只要想超车，都无问题，高速随意160也不是问题，唯一觉得动力有所失的，是在爬坡超车的时候，感觉不是那么游刃有余，四驱比较好用，稀泥细沙路面爬坡无任何打滑，CVT 平时驾驶也比较轻松，盲区监测雨天会误报，并线辅助高速挺有用，奇骏上下车容易蹭裤脚，不像有些车比如CX5的车门，是把门槛全包裹的，这车悬挂软，但减震硬，转弯速度快了侧倾是有的。还有暂时没想到，以上就是使用感受。

賊蛛侠

五座的后排空间很赞。。不过最近有人说奇骏这车时间长了不咋地还说奇骏里面高科技东西太多时间长了线路啥的老化以后毛病会不断。。简直了。。油耗很不错高速（120）8-9，一般（60-90）油耗5-7，对于一台2.0排量的个人感觉还是蛮省的。。cvt非常平顺。。让你开着感觉这丫根本不是一suv，方向盘低速时很轻很轻，转向也很清晰，保养上我买的套餐1200三次的全合成基本4-6个月去保养次（我没按公里保养我是按时间，感觉跑的少就间隔长点跑的多就间隔短点）关于保养不要死扣那几个钱，没看使用说明么，三个月不管跑不跑都要换油的，哈哈，空气滤啥的直接走淘宝自己动手丰衣足食，一般几个月就自己换下。。也不是很麻烦，走淘宝也不是很贵，，一个19买一赠一一个17买一赠一，，对比实验了下感觉和店里的没区别。。。总体来说养车成本不是很高，，舒适性日产么都知道。。后排座椅设计上也很赞，

A看那是啥

事实上，目前市面上的车型并不需要担心质量问题，因为车辆上市所需要历经的发动机可靠性测试、耐久性测试亦或是整车可靠性、耐久度测试都是非常非常严苛的。

（汽车特殊环境可靠性实验）

（汽车极限条件下可靠性测试）

（发动机混合负荷实验）

这里我必须郑重的提一下，不管是上市的那一款车型，在正常驾驶的前提下故障率都是极低的，就算是所谓的小毛病多的品牌也是如此。

因此，就汽车质量问题大多数情况下是不用担心的，但是呢，在故障率的横向对比中，确实还是有差距，这里，笔者就从对比中谈谈日产奇骏的用车稳定性（即故障率）

日产作为日系品牌的标杆之一，惯以“稳定性好”而闻名，但在近几年中，日产的质量确实令人堪忧。

自2013年，卡洛斯-戈恩接掌大位起，便进行了极为重大的管理层改制：不但将首席运营官志贺俊之“流放发配”，并且取消首席运营官同时增设了“首席策划官”。

从这一步调我们很明显的看出来，日产已经开始偏离“日系航线”的既定轨道了：将重心从技术转移到汽车服务的销售，这一步棋虽然短时间极大了的拉扯了日产的利润，但随之而来的低成本思维却让日产的后续发展“外强中干”。

自18年11月起，日产车的投诉率较之于往年竟然上升了三倍多，其中更为震惊的是，这251宗投诉中比例最高的就是日产奇骏-------没错，就是这款充满传奇色彩的日产SUV扛把子，奇骏。

而投诉的是什么呢？是它的变速器-----是若干年前大家最信任的日产CVT。

这种为了竞争而简配的低成本思维就是卡洛斯-戈恩杀鸡取卵的恶果。

当然，如前文所言，这不意味着奇骏就质量差了，就不能买了，截止到去年10月，奇骏已然保持在月销量2W、年销量冠军的位置。

2W台60个投诉----这算质量差吗？并不算，投诉率的增加仅仅是说明“今天的奇骏没有昨天的好”而已，还是那句话，如今市面上在售的商品车质量，基本上都能买足正常驾乘不会出大毛病。

无聊到巅峰

简单谈下我对奇骏的用车感受，希望能帮助到大家。我是15年3月28日提的车，白色舒适版，19.28万。白色加价两千，优惠了六千。现在来说下他的优点吧，底盘高，空间大，油耗低，2.0的排量驱动不到一吨半的车，也够用，只要你舍得给油，照样会有推背感。再来说一下他的缺点吧，异响，就是异响，他妈的，新车开了三个月打方向有异响，开去4s店，那傻逼修理工，打了点硅油，就说好了，等天冷时打方向感觉就像很涩涩的那种响，我也懒得修的了，现在只要是打方向就有点异响，反正在开两年就不要了。主要还是车轻，一过那种铁质减速带，车就像蹦出去一样，反正是我也开习惯了，无所谓了，千万别听他们说座椅舒服，我感觉很一般，座椅舒服的只有天籁，奇骏算不上。如果十分的话，我只给奇骏8分，一般偏上一点吧，唯一的就是这车目前来说省心，不用担心烧机油，希望对大家有所帮助吧，下面这副图片，是我开的最低油耗，百公里3.4。平时用车在8.7个油。

晨76110636

以大排量车型为代表的美国汽车市场，轿车的空间越来越小，SUV慢慢成为了市场的主力车型。2018年时间过半，美国公布了其市场上最畅销的SUV车型，福特、雪佛兰等美国本土汽车品牌竟然均被寄出前三，日系三强纷纷上位，其中日产奇骏排名第一，销量达到了惊人的21.5万辆，瑶瑶领先其他汽车品牌。而排名第二的丰田RAV4更是超越了凯美瑞在美的销量，成为了在美国最畅销的丰田车。

反观中国，大众途观一骑绝尘，牢牢占据着榜首的位置，并且第二名的差距也非常明显，日产奇骏5月份的销量仅为16545辆，前五个月的总销量也仅为78625辆，半年销量破10万估计是无法完成，还不足美国销量的一半，到底是什么原因让在美国如此热销的奇骏，在中国却遭遇尴尬。

一、 品牌影响力

关于品牌影响力的问题，恐怕短期内很难解决，也很难扭转德系车在国人心中的地位，我们也不得不佩服德系车，特别是大众汽车在中国的宣传和营销，多年来的形象一直很稳定。

二、 产品质量问题

奇骏能够在美国卖到第一，说明他的品质肯定经得起考验，但是这并不能说明国产的日产奇骏就一定也品质过硬，看看近些年来大众途观和日产奇骏的换代车型投诉率就一目了然了，虽然都经历过投诉率超高的阶段，但是途观却是逐年下降，一直在解决消费者投诉的问题，日产奇骏投诉率下降也非常明显，可是却显得非常不稳定，这样如何能让消费者放心。

三、 产品设计

从奇骏登陆中国市场开始，对动力系统的设计和配置一直都是采用自然吸气发动机，虽说性能稳定，但是排量大，动力弱，在中国市场来说就是性价比不高，而美国市场恰恰需要的就是大排量、大马力的SUV。

再来看看途观是怎么做的，在涡轮增压发动机席卷轿车市场之后，大众迅速的将其引入到SUV车型上，并且借助中国政策对小排量车型的推动和迎合国人喜好，又迅速的占领了消费的主阵地。所以说动力系统的搭配也是奇骏无法推动中国市场的主要原因之一。

白希文总结：

汽车市场从来都不是一招鲜能够吃遍天下的地方，大众通过涡轮增压暂且稳定了自己的地位，奇骏也错过了小排量的风口没能在销量上占优，但是若能够及时转变想法，将目光瞄准新能源的风口，像日产楼兰一样，推出2.5L的混合动力车型，或者是放弃2.5L排量，直接推出2.0L混动和2.0L的汽油车搭配，再通过合适的营销，扳回一城的可能性还是非常大的。

白希文

本人2014款奇骏豪华款车主，颜色翡翠灰（都喜欢白色，我就觉得灰色和银色的好看，个人审美吧），现在奇骏都烂大街了，销量高还是有它的原因的，毕竟消费者不是傻子，光吹🐂是不可能一直保持高销量的。说说个人用车体会吧：

优点：

1、空间大，后排坐三大小伙子没有问题，我180cm的个头，坐后排是能翘二郎腿的，主驾驶和副驾驶空间也是没有问题；

2、动力可靠，我的是2.5排量，发动机功率还是可以的，加速也可以（但是觉得cvt变速箱在超车提速的时候需要打个提前量），最多满座5人加上后备箱两袋大米两袋面以及一些散件，开着空调上山下坡，一路没压力；

3、舒适性，这个是日产的特点吧，反正坐我车的人都说坐着舒服，这里提一句，有人说后座靠背不能调节而且太直影响舒适性，这个因人而异吧，不能调节确实是缺点，但是有多么的不舒服那倒不至于，个人觉得座椅角度还可以；

4、油耗，这个确实是给我了个惊喜，车跑了6万多公里了，平均油耗8个，最低开到4.3个油，当然这跟我路况有关系，我高速比较多；

5、可靠性，买这个车还是受到老款奇骏的影响，其实我想买老款，苦于买不到新车加上媳妇看不上老骏的外貌，老骏的质量那是杠杠滴啊，新款2.5车型内在跟老骏差不多，可靠性上应该不会差。

6、保养便宜，其实这个车机油用矿物油（机油型号对就行）没有问题的，之前在四儿子店保养一直用矿物油，脱保后就在家附近的维修厂保养，改用全合成机油，感觉高转速时发动机声音是小了点...1万公里或者1年一保养。

Azazel86

新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高。 在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。 不过个人而言，一辆SUV还是应该更注重其驱动系统，虽然现在市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能都比较有限（就不一一举例了），不过据个人了解和切身感受，奇骏、森林人这两款车的四驱系统可以说是同级车里最强悍的。待新车有了试驾车之后，您可以切身感受一下四驱车与传统前驱车的驾控感受，驾驶起来心里会有一种踏实感，毕竟SUV车身较高，行驶稳定性将对较差，有了四驱的帮助，会提升车辆的稳定性。当然了，奇骏的四驱系统具有动感感应动力扭矩分配功能，能够实时监测车辆状态，从而给四个车轮分配最佳动力，在提高抓地力的同时保证了相对较低的油耗。

西安万通陈老师

家里去年国庆节买的14款2.5领先版，目前跑了六千多吧，就是方向盘快速转动有刺啦的声音，慢的话没有，冷保护不知道，温度表上不来，北方有几天温度都到零下十几度了，真心羡慕有个方向盘加热多好（特么冻手啊），新手也没开过其他的车，

感觉静音效果不好，现在习惯了。也就那样。

地盘确实高，过年回农村还没遇到过不去的坎，不是我吹，老家是土路，所以修的防水沟尼玛老高了，一起过去的车好几个都蹭到地盘了。

起步稍慢，加速起来感觉很好，不肉。

省油，显示十个左右。

天窗漏水不清楚，这边没下大雨，但是自己洗车往车顶倒了好多水也没见漏（不知道是不是一回事）。

到底好不好不知道，反正这边小县城里这个车很多，基本都是2.5的，而且白色居多，目前我还没发现2.0款，估计都是奔着四驱去的，以前是逍客多，家里面以前是逍客手动挡的。后来回老家没四驱不方便，爬个坡打滑上不去啊（路面陡峭而且铺的石子）。

關鍵字: 不错 SUV 奇骏