一个人1545412
被铁路技校安排到铁路上班的孩子，工作两三年就不干了。为什么？看清楚了题目慢慢地回答既然是不干了，说明和铁路方面没有什么大的关系，假如有可能是哪些原因，无非就是三班倒（调度员、上水工）、上夜班（助理值班员、客运员）、脏、苦、累（调车员、车间维修工）。如果是自己的原因可以这样分析：家里人有门路找到了比铁路更好赚钱更多的工作，说明一点参加铁路工作两、三年的人每月能挣5、6千元。其他原因：现在的孩子多数是独生子女，今天我们说的就以男孩子为例（铁路招收女的少），从小家里娇生惯养受不了一点苦累，技校出来的肯定是工人，电气化铁路的性质就是晚上检修。因为怕苦、嫌累所以不干了。还有什么原因欢迎大家补充。
平等250501333
主要不是能吃苦不能吃苦的问题。我当时签的成都铁路局，作为一名线路工，活并不是想象的那么累，主要是心里累。铁路一般都在荒无人烟的地方，当时我们工区一共12个人，一个工长，一个班长，全部是男人，连做饭的都是男人。我们住的地方在铁路边上，这里没有网络，网线不给牵，说太偏僻，没有电视看，电视没有信号。平时除了上班就是睡觉。没有任何的活动的地方，出门看见的就是铁路。这里去附近的地方没有车，只能坐摩托车，坐一次10块钱，而且很少。我们在这里干活没有指望，我们挣钱是一个当面，我们需要正常的生活，在这里干连老婆都不好找。我们一起毕业的，现在还干的，有的到现在都没有结婚。想想，30多岁了！所以说，工作是为生活服务的。前面你说干铁路比种地强，我看未必！
西北刘优秀
太枯燥了单调了。我在2016年坐那种可以有卧铺的火车，坐的时间是长，不过可以躺着睡觉，可以来回走动，可以去车厢链接处吸烟。那次本来就去西安旅游的，所以选这种所谓的慢车没去坐高铁。晚上无聊搭讪乘务员妹子，聊起她这工作，上一次班时间挺长不分黑夜，工资也不算多。她的回答有种不喜欢又不厌恶的感觉。她这份工作外人看来好肯定算不上，就胜在稳定吧。论坛有些人问铁路工作是不是要坚持或者辞职的话题，我觉得这个看个人吧，如果你觉得这工作枯燥，时间不自由，可以选择离开。年纪轻，什么行业都有精力从头学，如果追求稳定没有其他的选择就好好安心做下去，时间长了就喜欢铁路的生活了。
关注金融和历史
学了铁路的专业工作，干了三年怎么就不干了呢！这个工作挺好的呀！提起铁路工作人员的，人人都能夸奖他们，赞杨他们，他们一年到头在铁道路上，冒着严寒风雨，夏日焰热，苦干在第一线，现在的社会上，能吃苦的孩子真是不多见了 ，和以前大不一样喽！过去的家里人口多，小孩子跟着大人下地干活，人能吃苦耐劳，现在的社会上 ，一家只有两个孩子的家庭，有的是独生子女的多，上完了大学，找一份好的工作，要是一下子把他们，送到铁道路上去工作 他肯定是吃不消，铁路上的活，又累，又苦，太阳整天天晒，加班放哨，白黑不分离的工作 ，上班时间一下也不能离开，就得在哪里看着来回的火车，车辆来回的跑，调度室没有人一下也不行哦！真的很辛苦的，刚干两年就不干了嘛！为什么呀！可能是有别的原因吗？可人年轻的时候，想出去闯一闯吗？这样也没有错，闯一闯段练才华，可能还是有别的规划啊！铁路上的活是真的苦了一点，但是，他们都很快乐，有时候铁轨上，一个螺丝帽掉了，工人老师还得要去换一个，他们真的是英雄好汉，他们不喊苦，不喊累，对工作精益求精，值得人们学习，值得赞杨，个个都是好样的，有老师傅在铁路上干了一辈子，没有喊一声苦，只看他们快乐，没有人看到他们内心里的苦与累，辛辛苦苦的为人民服务，丰献出他们的劳动画面，不怕累不怕苦，奋战在铁道路线上，向他们学习，值得人们的尊敬和佩服，
铁路上的工作挺好的呀！工资又好，怎么好的条件怎么好，为什么还不想干呢？到底是为什么呀！是不是你们家里条件好，有钱人家，从小到大没有吃过苦，是怕吃苦吗？铁路上工作是有点苦，铁路上工作人员，不怕苦，不怕累，白黑昼夜加班加点，他们都不怕累，不怕太阳晒，吃住都在铁路上，为火车指挥作战，他们辛勤奋斗第一线，一天到晚加班加点，有拉货的火车，有拉客的火车，有拉煤的货物车，他们指挥调度轨道路线，他们的工作真的很辛苦，但是，得向他们学习，不怕累的精神，给他们工作人员点赞赞赞赞，👍👍👍👍
为什么人家能干，为什么有的人干不了呢？家庭条件好的人家，都不想出力，要想赚钱，就得不怕苦，不怕累，向老一辈人学习，铁路上的工人师傅，把自己最宝贵的年华，丰献给铁路上，他们的辛勤奋斗，一年四季都在给铁道打交道，冬天大雪纷纷扬扬，夏日又怎么热，他们怕累，没有说不想干的，这几个字，他们也是人，他们能为人民服务，你们为什么就做不到呢？还是你们有钱，不用出大力，还是受不了罪，铁路是为人民服务的，是国家正式单位，铁路工人是最光荣，人民群众离不开他们，老百姓离不开他们，因为什么呢？因为火车要拉煤炭，老百姓到了冬天要烧饭，所以说，他们都是为人民服务的工人师傅，不管你们家里有多有钱了，他们都奋战第一线，一辈子的辛血，都丰献在铁路上，好多新鲜的事情，一下子也说不完，这是你们自己的事情，不评论你们有多少钱，多富贵 ，不想干，就在家里面等待着天上，有没有掉馅饼的吧！不想干，天上没有掉馅饼的，有钱都是辛苦赚来的，世上也没有免费的午餐，不信你就试试看，有苦，有甜，才能得到自己拥有的辛福的生活，人活着，就要为自己争口气，有苦才有甜 ，才能过好自己的辛福家庭。
离下南山
你家条件比较好吧？要不就是小孩从小娇生惯养，吃不了苦？或者是小孩在铁路干了几年，新鲜味已过去，因此不干了？虽然铁路好的工作（种）不多，但在铁路干总比背顶烈日，面朝黄土去种地强吧？虽然好多铁路单位用人是经过劳务公司招人，属派遣性质，但铁路属国有的大型全民企业，劳保待遇不错，“五金”能按时足额上交———这点很重要，即便你转行，也能随转，将来无后顾之忧。当然了，如有更好的去处，则另当别论了。
目前，培养铁路建设运营实用型人材的职业院校有两种类型：由各个铁路局原铁路中专交地方管理并升级为大专层次的铁路职业技术学院及各类技校、职业培训学院。前者属公办，学生就业率很高，生源很好（有些还是想尽快就业，甚至放弃就读二本的农村生源）。当然是沾了近年来我国铁路事业大发展的光。后者则属技校，民办居多，一般情况下交钱就能上。此类院校虽然打着铁路的招牌，招生广告光鲜，颇具吸引力，但是大多名不符实：教学条件差，实习场所简陋，专业教师需外聘（退休职工或在职的职业技术学院教师），就业难以保障等等。因此，上不了正规铁路院校的考生，才会选择此类学校。
遨你游电子世界
我认识铁路设计院的高级工程师王麟，他就设计过几条高铁，据我的了解，铁路企业确实很辛苦，但是待遇也是不错的。除了王麟，我还认识其他几位铁路工程师。所以，我对铁路行业还是有所了解的。其实，我与铁路也有一点渊源，祖父参加过抗战，后来又去过朝鲜，转业后到了铁路局公安处。
据我了解，中国铁路分为普通线路和高铁两条线路，而在高铁线上工作，待遇要大大高于普通线。这很正常，在某些地区，现在高铁客流量已经占据总客流量的85%以上，高铁线上的工作人员非常辛苦，所以奖金就要更多。比如，沈阳火车站高铁的工作人员的奖金，每一个月都比普通线的多800元。一般来说，高铁一线工作人员待遇比较差，那是因为他们没有学历。而拥有大学本科学历以上的工作人员，普通提升快，提升快就意味着拥有更高的收入。
你在高铁才工作两三年，这么一点工龄，不可能担任什么职务。但如果你好好干，一旦提拔为工长，或者工程师，你的待遇就会翻天覆地。在我们这里，一个高铁线上的工长，月收入超过1.8万元是很轻松的事情。年轻人不要怕吃苦，怕吃苦到哪里都干不成。
怀疑探索者
企业留不住人，多数是因为钱的事。钱不到位，没得谈，钱到位了，什么事情都好说。你跟老板谈钱，老板跟你谈理想，理想能够填饱肚子吗？显而易见，并不能这是很现实的事情。
有不少人说进铁路好阿，工资高，工作又轻松，这是事实。但是这又是分情况的，有人能拿七八千一个月，但是也有人拿两三千一个月。拿着七八千一个月的人当然说铁路好，那些一个月只有两三千的人，你让他怎么坚持得下来，最后都是全跑掉了。
也不知道题主所说的高铁专业是哪个方面的，我就当作是高铁乘务员吧。他们的工资构成有很多方面，包括基本工资，出车次数，工作质量，列车效益，奖金，补助等。同时所在的铁路局，线路，本身的级别不同，又会有不一样的待遇。并且铁路职工又分临时合同工和正式工，这两种职工身份的待遇是非常大的。
我们学校就有高铁专业，就业率不咋样，能够真正进入铁路局的人很少，更多的人签的是临时工的合同。与正式工做的是同样的工作，但工资待遇根本不是在同一个级别的。有很多人也是在铁路工作了两三年后，觉得转正无望就没有再签合同了。一个月三千块钱不到，整天跟着列车跑，真的是以车为家了。人生能有几年的青春阿，所以都趁早离开了。
再说说我隔壁家的哥哥吧，他是13年毕业出来的，从柳州铁道职业技术学院里面出来的。毕业以后就进了南宁的铁路局，工种是工务段的线路工。刚开始进去的时候是两千多块一个月，七八月份大暑天在铁路上检察，维修线路。国庆回去看到他，我都以为他刚刚从非洲回来。两年后听说工资升到了六千块钱一个月，不知道是不是掺了水分就不得而知了，我也没有办法去考证。不过现在从他的生活状态看来，貌似是真的，可以肯定的是他现在依旧很黑。
有人说好，有人说坏。到底什么是好，什么是坏，恐怕也只有当事人自己经历了才懂的。铁路局每年都在招人，而且学历的门槛也是越来越低，有兴趣的年轻人可以去试一试。
大三老学长
先得了解高铁专业的孩子们，到了铁路局具体是什么样的工作，这才能明白他们为什么好了两三年就辞职不干了。
绝大部分高铁专业的大学生，分配到中铁从事的是路局，也就是施工单位，说白了就是奋斗在铁路一线。
这些岗位的日常工作就是勘察路况和维护设备，而且经常需要跟着项目到处跑，很难固定在某个站点。
详细分析来，他们辞职的原因有四点。
1、项目制度的工作
几乎所有的铁路都是规划在郊区的郊区，漫山遍野的野草、荒无人烟、伸手不见五指的地方，这也就是为何中铁只招男生、不要女生的原因，太不安全了。
关键是基本上是在一个地方完成一个项目后，又会再换了地方继续干，没有任何归属感。
2、需要上夜班
为了维护或者跟进了解设备状况，通常来说还需要调休上夜班，一般岗位是上三到四天夜班，然后休息两天。长此以往，身体变得越来越差。
3、待遇和辛苦程度不成比例
通常刚进来的工资是3500，转正后是5000元一个月，再待下去，要想涨工资就得看个人表现了。反正某同学带了五年多了，工资还没过6000。
4、接触不到异性
要是大学没谈女朋友或者毕业就分手了，进来铁路局就别想谈恋爱了，除非相亲。所以奉劝各位想进铁路局的人，大学好好谈恋爱，毕业千万别分手。
用户69240191446
铁路每年招聘很多人，辞职的也有一些。学高铁专业毕业后来到铁路工作还是比较对口的，学以致用，至于工作两三年就辞职可能有以下原因。
一是工作辛苦，受不了工作的劳累。现在很多毕业生都是独生子女，在父母的呵护下长大，没吃过什么苦，而铁路上的工作多数与苦脏累挂钩，比较辛苦，所以一些没来好久的毕业生就会吃不消。何况现在的90后思想比较开放，一言不合就可能辞职，所以在这种情况下干两三年辞职就很正常了。
二是觉得没有发展空间，看不到希望。作为年轻人，有上进心是好事。可能一部分人来铁路一段时间后，觉得自己没有关系，没人赏识，业务也不突出，然后看不到上升希望，又不想一辈子这么平凡下去，于是就选择趁早离开了。
三是其他因素。还有很多原因会让工作两三年的毕业生就辞职的，比如女朋友不在一个地方的，想回老家工作的，和领导吵架愤怒下走人的等等很多很多，就不一一列举了。
一个单位能进能出是好事，人才的合理流动对单位发展也有好处。每个人都有选择自己人生的权利，不管是走是留，都是好的选择。
细语苍穹问平生
我来回答一下，作为一名刚入路一年的，西安铁路局人，2017年西安铁运校毕业，分到汉中这边，宝成线上，铁路沿线条件还是艰苦，吃饭除非在车站，男娃进来之后，成家立业都是问题，我们车站今年都跑了3个，么办法，好多山里面小站，只有几个人，把人都待瓜皮了，所以在外面能找到路子的，都跑了，分到沿线小站，跑很正常，毕竟人的青春就一辈子，
