万航林
两者之间确实有关系啊！当年洛克希德在竞选美国空军联合攻击战斗机计划（JSF）的时候，在开发垂直起降机型时陷入了瓶颈——本身该公司也没有多少此类经验，恰逢苏联解体、雅克-141项目由于缺乏资金而停摆，雅克福列夫设计局满世界的寻找金主以期继续开发。结果当时两家一拍即合：一个出钱，一个出技术。
说出来可能让人不敢相信，昔日对手竟然握手言和？可苏联刚解体那会儿情况已然大变、俄罗斯航空工业遭到了重创，因此也给了美国可乘之机，双方类似的合作项目还有图-144超音速客机：1993年，波音、麦道、霍尼韦尔等美国公司和NASA都找上门来和图波列夫设计局展开合作，说白了就是要获取苏联超音速客机的技术。测试期间，美国人获得了大量的数据，然后一走了之~曾经和协和式争夺超音速客机霸主的图-144竟然在苏联解体后，为美国人提供了大量技术资料。可以说是相当尴尬了......
回看洛克希德和雅克福列夫，双方的合作早在1991年底就开始了，持续了几年事件。之后又是同样的套路，获得了足够技术资料后走人......
至于雅克-141和F-35B两者之间有何关系？实际上，雅克-141可以说是启发了F-35B。至于F-35B的垂直起降技术则是升力风扇+三轴承旋转尾喷管的形式，而雅克-141则是以一台主发动机充当推进/升力发动机，两台发动机充当升力发动机。技术上，两者还有不小的差别，可以说是借鉴，说抄袭则有些过了。
鼎盛成宁
苏联解体时雅科夫列夫设计局确实已经完成雅克-141垂直起降战机的定型，很多重要试验都已经完成，但是此时这款机型尚未达到可用的地步，当时的苏联和西方技术还是无法解决处置起降过程中的很多问题，比如静态悬停中的稳定、起降过程中发动机吸入高温废气、空中减速，复杂电传飞控等多种问题，由于俄罗斯政府拿不出支持雅科夫列夫设计局的资金，叶利钦也希望缓和与西方的关系，1991年洛克希德通过与雅科夫列夫设计局合作获得垂直起降战机设计经验是有可能的，甚至有资料显示洛克希德向雅科夫列夫提供的资金高达3~4亿美元，但是洛克希德获得技术也是不能用于实战的，因为雅克-141还有很多无法解决的技术难题。
此后直到2008年年初洛克希德公司的F-35B型可用于垂直起降的战机才完成测试，这之间经过了19年的技术公关目的是为了完善雅克-141的不足。美国海军陆战队通过长时间对鹞式战机的使用摸索，肯定垂直起降或者短距离起降的战机是海军陆战队必需的装备，因此在F-35B项目上意志坚定且不写血本，据悉在特朗普总统不断砍价的压力之下。F-35A型常规起降战机已经降价到不足1亿美金，而垂直起降型F-35B的单价已经高居不下，可见这款战机的复杂性。
此外，美国也没有必要执着于雅克-141，海军陆战队装备多年的鹞式战机是很好的垂直起降战机平台，美国技术人员在研发自己的同类机型时也是以鹞式为依据进行的，可能在面临重大技术难题时幻想苏联的雅克-141能够帮助克服，不过考虑到前苏联对垂直起降机型的满不在乎和技术条件，雅克-141的技术水平不太可能在鹞式之上。但是眼尖的军迷肯定已经发现F-35B和雅克-141的机尾布局局有很大相似性，小编认为：就像自身技术不足催生出气动外形优秀的苏-27战机一样，雅克-141也创造出最适合垂直起降战机的气动外形。
在细节上两者都有远远突出发动机尾喷口的垂直尾翼，这样做可以让向下方喷射的尾喷口尽可能的靠近飞机重心，保证垂直起降的安全。但是实际上F-35使用的诸多技术是雅克-141难以望其项背的，两者只是气动外形上有相似之处，F-35在垂直起降过程中只有发动机尾喷口是喷射热空气的，负责控制姿态的喷口都是升力风扇来完成喷射，这就消除了发动机因为吸入废气功率下降的问题；而F-35使用的复杂电传飞控及数也是雅克-141绝不可能拥有的。
利刃号
准确的说，和雅克-141有关系的是F-35B。上世纪90年代初，波音和洛克希德公司竞标联合攻击战斗机计划（JSF）合同，JSF的目的是为了研制一款多用途战斗机，用来取代美国空军、海军、陆战队F-16、F/A-18、AV-8B等各型军机，而且打算向英国出售。JSF计划包含了垂直起降型号，而当时的洛克希德公司在垂直起降方面没有足够的经验，研发计划因此陷入瓶颈。当时雅克-141已经完成了垂直起降（雅克-141于1990年6月13日首次完成从垂直起飞到高速飞行再到垂直着陆的过渡），可惜不久后苏联解体，雅克-141项目被中止，雅克福列夫设计局缺乏资金无以为继。这个时候为JSF计划开发X-35的洛克希德公司看中了雅克-141，而雅克福列夫设计局也不甘项目就此夭折正在四处寻找资金，两家公司一拍即合。按照雅克福列夫设计局的说法，他们和洛克希德公司达成了3.8亿~4亿美元的资金协议，用于制造三架雅克-141原型机和一架额外的静态测试飞机用以测试和改进航电设备。这种伙伴关系在1991年底达成，雅克福列夫在1992年9月6日透露，直到1994年6月洛克希德才披露了双方的合作。最终，洛克希德在获取了垂直起降的技术资料后，扬长而去，雅克-141也就至此夭折。洛克希德.马丁公司的X-35在2001年10月26日战胜了波音公司的X-32试验机，最终成为JSF计划的获胜者。短距/垂直起降型号的F-35B在2008年才飞上了天空，比雅克-141晚了十几年时间。然而，值得一提的是，F-35A和F-35C和雅克-141并无关系。洛克希德在研制F-35B的过程中借鉴了雅克-141的部分设计、从该机身上得到了垂直起降的技术经验，也并不奇怪。总之，虽不能说F-35B抄袭了雅克-141，至少可以说雅克-141影响了F-35B，或者说F-35B借鉴了雅克-141。
