类似于新的CLS，轻度混合动力技术已经进入最新的A7。这包括一个48伏的主要电气系统，当您在34至99英里/小时之间滑行时，可以让奥迪 V6关闭，使用皮带发电机起动器在您踩下油门时重新启动发动机。再加上改进的停止/启动技术，使用前置摄像头来检测您前方的汽车何时离开，据说每百公里油耗提高0.7升 - 旧金额增加了62英里。
在路上，这项技术运行得很好。来自油门的触觉反馈让你知道时间是正确的，你的脚离开踏板，引擎之后切割一秒。如果你没有在12.3英寸的Virtual Cockpit 液晶显示屏（这是A7系列的标准配置）的转速计上敏锐地观察- 你很可能不会注意到引擎首先被切断的事实。重新起动发动机的皮带式交流发电机起动器同样不具有侵扰性。
不幸的是，对于我们的Sport规格测试车的可选运动悬挂控制汽车行程的方式，我们也不能这么说。在低速时，A7会感到紧张不安，并且坚定的设置会给您的背部带来令人厌烦的振动。虽然波动确实会导致悬架以震耳的方式压缩，但速度略有缓和。
我们建议采取的解决方案是规定可选的自适应空气悬架，这使得A7更加舒适，并且可以在低于恒星的路面上使用。只准备与2000英镑的特权。但值得一提的是，奥迪好奇地没有配备传统的钢制弹簧悬架可供测试的A7。
尽管A7的行程可能并不完美，但至少机舱是一个舒适的地方。这一切都非常现代和未来主义，新的信息娱乐系统双触摸屏为室内带来极简风格; 物理开关设备在这里很少。建造质量是可靠的 - 就像你期望的那样 - 而且在座椅和转向柱上有很多可调节性。
后面的人也没有什么可抱怨的; 虽然中间座位完全不适合除儿童以外的任何人，但由于传输隧道较大，并且您的头部立即与屋顶接触。
3.0升柴油发动机的噪音在巡航中很好隔离，即使在剧烈加速的情况下，它所产生的声音也不会被描述为不愉快。它的音色非常深沉，非常适合A7的老练角色。它也相当快速; 它的457磅英尺扭矩仅在2250rpm时可用，因此超车动作轻松派发。
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