北京網絡公司老闆

配置

關於配置，展開聊就太多了。配置的詳細對比將不作為重點，對此感興趣者請自行移步產品庫及編輯文章。對於各項配置的重要性，相信各位都有自己的自我評判，這也是我在分值設定中弱化配置一項的原因。

在我個人看來，有些配置（如定速巡航）是必須的，而有些（如後視鏡摺疊）則不強求。就這三款車型來看，不得不承認奔馳C200L（哪怕C180L）在配置上全面超越對手。自動泊車奧迪A4L的配置是最為寒酸的，甚至不帶真皮座椅。但不知道各位有過了解麼？奧迪A4L是不賣裸車的——反正我是沒見過。店內一般提供座椅包真皮的服務，如貼膜一樣。眼前這一輛花了8000元（我問過4S店最低6000元）加裝了真皮座椅，又加了6000元升級至17寸豪華型輪轂（車主現又自行更換了S7的輪轂輪胎及側裙），以及1萬元導航模塊。這樣一來，其官方配置表就不具備完全參考價值。在選裝過後，奧迪A4L的配置還是可以讓我滿意的。要說沒辦法通過選裝完成的，便是MMI系統了。旋鈕集中在空調區而非檔把後，無疑是減分點。願全新奧迪A4L可以將檔把後的旋鈕作為全系標配。再來看橫評之下配置最不合我心意的，竟是寶馬3系。一些如前排座椅加熱等可有可無的配置即使被減掉，我也能接受。但後排出風口及定速巡航這兩項非常實用的配置居然沒有。不過換來的是倒車影像、後視鏡摺疊、座椅記憶等配置。當然了，配置的差異全憑個人喜好來看待。值得一提的是，寶馬3系與奧迪A4L均提供豐富的選裝包。身邊的A4L車主們也無一例外均選裝了原廠17寸輪轂輪胎。

不差錢C級低配，有情懷3系M，性價比A4L標配。

總結

舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。買豪華品牌中型車的消費者，說不看性價比是自欺欺人。同時我也承認，品牌擁躉在選車時會把品牌價值作為第一考慮要素。目前奧迪A4L價格最為給力，35TFSI標準型在必要選裝後的價格約為23萬元。寶馬320i也是有大幅優惠，實際成交價格約為26萬元。想要得分更高的奔馳C級，也不得不多花5-7萬元的代價。當然，也有人就喜歡寶馬的操控；有人就喜歡奔馳的內飾；有人就喜歡奧迪的前驅。

對於不差錢的或願意多還幾個月貸款的主兒，我自然要推薦奔馳C200L。無論是自己開還是全家乘坐，它都能很好地勝任。對於經常一個人或兩個人使用的年輕小夥子及駕駛風格偏激烈的女孩子，我推薦寶馬3系（C200L的價格可以買328i）。對於想要面子又想省銀子的，奧迪A4L正是掃貨的好時候。畢竟，這是一款漂亮的、經典的、大多數人印象還停留在30萬元的奧迪車。

因為眼前的幾款車生命週期新老不同，由此而來的橫向對比在諸多方面奔馳C級佔了上風。它是BBA三款對標車型中是最新的，其次是中期改款後的寶馬3系。而全新的奧迪A4L已經亮相，在2016年6月即將代替文中的現款車型。或許這樣的對比是不公平的，但確實是目前現實中所能買到的三款。文中所選的車型均為2.0T的標配版本，也是其車系中關注度最高的款型。雖然現階段價格不盡相同，曾幾何時卻依然是“針尖對麥芒”的對標對手。

就我個人而言，我會選擇寶馬320i M套件版。為什麼？一來，購買的好時候；二來，與以往同樣的預算可以買M版。不再需要如我這哥們一樣以汽配城三色配條來展現M情結，出廠便帶M的包圍、M的方向盤。

AutoFuture

感謝提問，胖康來回答這個問題

首先闡明觀點，我想選奧迪A4L，外觀對比，奧迪A4L“閃電”造型的大燈加上六邊形的中網給人感覺簡約犀利，辨識度很高。

寶馬3系的天使眼大燈加上雙腎設計的中網給我感覺很兇，但是3系長軸版的車後門明顯是為了增長軸距而拉伸，顯得很不協調。

內飾設計，奧迪A4L是三款車中最簡約最有科技感的，奧迪虛擬儀表同級別唯一配置，精緻的換擋手柄，貫穿式的空調出門口，充分體現了奧迪A4L的未來科技。

寶馬3系的內飾設計力求突出運動感，乘坐舒適感一般，多媒體按鍵集中，塑料感強，感覺寶馬內飾很廉價。

奔馳C200內飾設計力求突出豪華感，但是操作系統使用麻煩，沒有電容式按鍵，感覺非常中看，但實用性差。

並且奧迪的檔杆是唯一可以用來當腕枕的，習慣單手駕駛的朋友你開著雞腿檔杆的寶馬和懷檔式的奔馳是不是覺得右手無處可去？

動力系統，奧迪擁有的發動機技術應該是BBA裡面最好的吧，混合噴射的技術到現在寶馬和奔馳還不具備，數據上來看，奧迪2.0T低功率版發動機同級別中提供最大的輸出扭矩。

懸架材質奧迪A4L前懸架全部採用鋁合金材質，後懸架擺臂等重要位置全部採用鋁合金，成本非常高，有效的降低懸架被腐蝕的可能。寶馬3系後懸架全部為鑄鐵，成本低廉，奔馳C200後懸架大部分包括後襬臂採用鑄鐵。

綜上所述，我認為奧迪車是BBA中最實惠的，也是最適合日常用的車，因此，我選擇奧迪A4L。

胖康想要V6T

您好，左轉向燈樂意為您解答：

從價格、操控、動力、內飾燈方面分析。

價格方面（以北京為例）：

奔馳2017款改款C200 L（軸距加長），官方報價35.38萬，優惠在2.5-3萬，加裝1.5萬裝飾，店內購買保險1.3萬左右，購置稅2.5萬，出庫費+上牌費3000左右，落地在38萬左右。

寶馬320Li時尚官方報價32.59萬，4S店報價大概26.5萬，店內加裝1.5萬裝飾，上牌+出庫費+保險+購置稅=4萬，落地31萬左右。

奧迪A4 40TFSI進取型官方報價29.88萬，優惠2萬左右，落地32萬左右。

操控+動力方面：

操控是寶馬320的強項，底盤、轉向、動力匹配是三者中最佳的，184馬力2.0T發動機+8 AT變速箱黃金動力組合，絕對有駕駛樂趣。

奔馳C200的操控弱於寶馬320，它開起來更穩重，油門重+剎車重+方向重，急加速時感覺提速慢，但其實速度已經上去了。

奧迪A4 L我認為它的操控不如奔馳C。

內飾方面：

內飾不用多說，奔馳是最漂亮的，對比3系和A4 L有壓倒性的優勢。

其次是奧迪A4 L，內飾比老款改變很大，看起來很有科技感。

最後是寶馬3系，我雖然喜歡3系的操控，但是忍不住吐槽它好久沒變的內飾和滿滿的塑料感，內飾接縫也不算均勻。

總結：

如果預算充足的話，我最推薦奔馳C200L，夠豪華夠漂亮；

其次選寶馬320，三車之間操控最好的，指哪打哪遊刃有餘說的就是它。

我挺不推薦A4的，雖然它的空間表現不錯，而且大燈玩的666，但我還是感覺他沒有什麼亮點。

左轉向燈

——以我個人的選擇，寶馬3系，奔馳c級和奧迪A4三款車中選擇一款，有兩種選擇，首選是奔馳C級，哪怕奔馳C級國產後，出現過許許多多的問題，也不能影響消費者對它的親睞，而具體方面，可以分為幾個方面。 ——第一，從品牌上面來說，奔馳C級的品牌優勢，哪怕寶馬和奧迪在全球市場或者哪個地區局部市場，在銷量上取得比奔馳更好的數據，但是，奔馳的品牌影響力，始終是堅定的聳立在寶馬和奧迪之前的一座不可超越的大山，僅僅是品牌這一項，就導致奔馳可以付出更小的努力，就可以獲取更多的躉擁，這是奔馳百年的歷史積攢下來的，並且，奔馳並沒有像個紈絝子弟那樣去隨意消耗自己的老底。

——第二，而奔馳長期身居豪華品牌頭把交椅的位置，卻沒有懈怠，也一直努力讓自己的產品和身份和地位相匹配，自從這代奔馳S“從新發明汽車”之後，奔馳的整個車系中，除了奔馳S之外，最具設計感的就是奔馳C級了，和奔馳S一樣的外觀，可以說是靠奔馳S這個長輩的祖蔭，但是，內飾的設計和奔馳C級豪華品牌中型車的定位，可以說是天作之合，搭配的完美，外觀和內飾以及和定位的匹配度，比奔馳E級更加相得益彰，相比之下，奔馳E級的內飾看起來就有奔馳S和奔馳C的東拼西湊的感覺。

汽車G值聯盟

你問對人了，bba的b級車裡只有奔馳沒買過。

真懷疑你去看過車沒，起碼上網看看報價吧。預算都c200l了還看什麼320，至少330lim。

既然都c200l了，沒什麼好說的，a4l 45運動和330lixdrive選一臺吧。

方向盤 兩者方向盤和懸架有細微差別，3系低速動方向盤行車軌跡就有變化，a4沒有，但a4開高速比3系舒服很多。

懸架 b48這代3系懸架還是比a4偏硬，路感比a4明顯，側傾比a4小。a4濾震比3繫好，但是韌性跟3系比不差。

中控 3系偏駕駛設計，a4偏豪華科技設計。對駕駛沒那麼多要求a4的虛擬座艙有絕對優勢。看車的時候注意中控屏幕的角度，複雜操作的連貫性和操作區域是否層次分明。

操作系統 a4的虛擬座艙有絕對優勢，但是3系是bba裡唯一可以無線連接手機的車型。

為什麼不說c200l，因為除了內飾和品牌認知，在bba的b級車裡，它的確沒有優勢。作為2004版最後一批進口e240用戶表示，內飾雖然豪華，但提車兩個月後你也失去了豪華內飾給你的震撼感。車是我爸的不是我的。

關於燒機油，我09年 2.0ta4 提車就開始燒機油，車友會里基本都燒，我能接受，據說現在的不燒。3系是17年7月的，現在1.9萬公里我的不燒防凍液，但是車友會有人燒。

還有另一個選擇雷克薩斯es300h舒適，除了省油沒別的優勢。這車我沒買過，開過別人的。

試駕的時候別光開，讓銷售把操作系統給你好好演示一下。

Olin1983

奔馳C200L、寶馬320LI、奧迪A4L，這三款車的風格各不相同，價位差距也很大，怎麼選，需要綜合考慮購車預算和用車需求。

首先來看下這三款車的配置和價格情況（參考全國平均水平）

奔馳C200L

2018款奔馳C200L共4款車型，兩款後驅版本（除了外觀其他都一樣），兩款四驅版本（同上），官方報價後驅版35.38萬，四驅版39.98萬元，實際裸車價後驅版在33萬左右，四驅版在36萬左右。

動力系統：2.0T低功率版本，184馬力、300扭矩，9AT變速箱，0-100加速8秒上下。

車身尺寸：4783*1810*1442mm，軸距2920mm

寶馬320LI

2018款寶馬320LI共5款車型，4款後驅版本，官方報價32.59萬~36.99萬，實際售價約28萬~32萬，四驅版官方報價34.99萬，實際售價30萬左右。

動力系統：2.0T低功率版本，184馬力、270扭矩，8AT變速箱，0-100加速八秒左右。

車身尺寸：4753*1811*1455mm，軸距2920，不同車型車身尺寸略有差別。

奧迪A4L

2018款奧迪A4L共6款車型，四款前驅版官方報價29.68萬~36.98萬，兩款四驅車型官方報價36.98萬~40.98萬。實際售價前驅版約26萬~31萬，四驅版約31萬~36萬。

動力系統：1.4T版150馬力、250扭矩，2.0T低功率版190馬力、320扭矩，四驅版2.0T高功率252馬力、370扭矩。全系匹配7速雙離合，0~100加速分別在9秒多（1.4T）、8秒內（2.0T低功率）和6秒內（2.0T高功率）

車身尺寸：4818*1843*1432mm，軸距2908mm

現在回到題主的問題上來，奔馳C200L、寶馬320LI、奧迪A4L，這三款車怎麼選。

花費最低買到BBA，看中品牌價值，不追求高配置

奧迪A4L 1.4T版本，是最優選擇。

優勢：動力日常駕駛夠用，空間寬敞，乘坐感不錯。

不足：各項輔助配置和舒適性配置缺失，要通過後期加裝彌補一部分，提高了用車成本，另外個別配置難加裝。

裸車價30萬以內，追求一定的動力和配置

有兩個選擇：寶馬320LI時尚型、奧迪A4L 40TFSI時尚型

兩者各有優勢，看側重哪方面進行選擇。

寶馬320LI時尚型優勢：前置後驅、運動化調教，操控感強

奧迪A4L 40TFSI時尚型優勢：後排空間大、乘坐更舒適、配置更豐富

購買四驅車型

選擇：奔馳C200L 4MATIC、寶馬320LI xDrive時尚型、奧迪A4L 45TFSI quattro個性運動版、奧迪A4L 45TFSI quattro運動型

奔馳C200L 4MATIC優勢：豪華感強，乘坐舒適，品牌認可度高，兩種外觀風格可選

寶馬320LI xDrive時尚型：操控感強、購車成本低

奧迪A4L 45TFSI quattro個性運動版、奧迪A4L 45TFSI quattro運動型：動力強，四驅系統強大，空間大，乘坐舒適，購車成本低且配置豐富，選擇多

資金充足、只買最適合的

喜歡就好，無論其他。

奔馳C200L

優勢：品牌認可度高、豪華感強、乘坐舒適、兩種外觀風格可選

劣勢：動力相對2.0T高功率表現一般，優惠力度小

寶馬320LI

優勢：操控感強，多重外觀套件可選

劣勢：空間表現一般、內飾豪華程度一般、動力相對2.0T高功率表現一般

奧迪A4L

優勢：空間大、三種動力總成可供挑選、優惠力度大、性價比最高，配置豐富、燈——奧迪的燈

劣勢：操控性一般、中低配前驅車認可度不高、品牌認可度不如奔馳、寶馬

chechego

看看我這個內飾怎麼樣

cc148679620

我會選奧迪的A4L,寶馬3系太運動是好，但是商務還是有點拿不出去的，奔馳C豪華，這裡價錢最高保養還很貴，性價比不好。

奧迪A4L的軸距是2869毫米，車長為4763毫米，車寬為1826毫米，車高為1426毫米。

全新奧迪A4L採用了奧迪獨有的“前軸前移設計”，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前後負重比例（A4L 3.2FSI）和精確、靈敏的操控。A4L在外形設計方面還融入了一些A5轎跑車的元素，其目的是使其看上去更加具有運動的風範 4763×1826×1426mm的車身尺寸讓A4L已經成為這一級別車型中的大傢伙了，國產後加長的軸距已經讓這款換代車型看著不是那麼具有流線感了。

與歐洲版奧迪A4相比，國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對後排乘空間的更高要求。　

全新奧迪A4L採用了奧迪獨有的“前軸前移設計”，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前後負重比例（A4L 3.2FSI）和精確、靈敏的操控。A4是一般型號，A4L是A4的加長版，一般都加長10mm，其他的都一樣

橫豎看世界

1.奔馳C200L

優點：個人覺得奔馳是BBA中舒適度最高的品牌，外觀，內飾真的漂亮，回頭率高，尤其是前大燈，配置和安全性也很值得推薦，整體油耗也能接受。

缺點：後排座椅偏短，都說換擋有頓挫感，胎噪有點高

2.寶馬320li

優點：動力不錯，運動座椅，開眼角大燈，寶馬的操縱感強，比較好開，內飾簡約有質感，防爆胎，油耗也比較低，後排空間大。

缺點：低速有拖拽感，胎噪風噪大，底盤過低，舒適度相對較差。

3.奧迪A4L

優點：中控有科技感，虛擬儀表和飛機檔把，外觀大氣，後排空間大，動力中規中矩，大燈是三款品牌最好的，俗稱奧迪燈廠。

缺點：懸掛偏硬，織物座椅，檔次感欠缺，降檔頓挫感。

以上個人觀點，分析不到位的多多諒解，歡迎大家關注交流

諸葛三少

我曾經也在這幾款車裡糾結過，再加個捷豹XE。我來說說為什麼我當時沒有選擇其他幾款而是選了C200L。寶馬是我最想買的，但在我買的時候，新款B48發動機還沒出來，雖然N20很不錯了，但是總歸不想一買就變舊款發動機，再加上3系也快換代了，就忍痛割捨了。奧迪A4L，就是去問了問價格，當時還沒上市，銷售居然說一年內不會降價，那這個價格我買你A4？捷豹XE，當時問的時候落地36萬，還是比較划算的。但是考慮到進口加上全鋁車身。沒錯我就是不怎麼喜歡全鋁，只有擁有者才會知道全鋁修起來那叫一個貴，平常開起來你根本不可能感受出來這一點點重量的減輕。但是XE的確是一部好車。再後來，試駕了兩次C級。缺點就是變速箱頓挫很明顯。中控按的時候，的確會有嘎吱嘎吱的聲音。其他基本沒了。這個內飾，真的同級別無敵，不要說同級別了，都可以越級了。以前我是個寶馬粉，老是講操控。但實際上，車是自己開，內飾受用程度比操控大多了，何況C操控也不差。所以就買了C。下一輛，我估計會買寶馬，畢竟情懷還沒落地。

關鍵字: BMW 奧迪 寶馬