SUV車型在中國那是火的一塌糊塗，奇瑞算是自主品牌中比較早進入SUV市場的廠商，早在2005年就推出了瑞虎車型，在當時這款車也是風靡一時的熱門車型。隨著其他廠商相繼進入SUV市場，分蛋糕的人越來越多，瑞虎系列開始遇到強勁的對手，市場表現逐漸下滑。不過去年上市的瑞虎5x扭轉了這一態勢，雖然不是瑞虎系列最高端的車型，但銷量十分優秀。在去年12月份就破了過萬的銷量，一款剛上市不久的新車型能有如此表現，真讓奇瑞好一陣神氣。不過在1月份瑞虎5X銷量有所下降， 只剩7千多，而到2月份，情況更是急轉而下，只剩下4210臺的銷量，不到帝豪GS一半，這還沒坐穩就跌了這麼多，笑都笑不出來了。
瑞虎5x的外形還是比較不錯的，其一改此前瑞虎系列中庸的設計風格，整體的造型煥然一新。前臉採用六邊形的造型，奇瑞logo和鍍鉻飾條貫穿其中。兩側的大燈通過鍍鉻飾條與中網相連，細節處頗具設計感。大燈的造型為不規則的形狀，濃眉大眼的設計極具辨識度。下方霧燈的區域依然採用了銀色的裝飾以突出運動感。前臉整體給人的觀感十分的精神，有些虎虎生威的感覺。
瑞虎5x定位於緊湊型SUV，側面的造型短小精悍。上揚的腰線使得整個車呈一種向前俯衝的姿態，視覺效果十分的動感。尾部造型趨向於硬朗，輪廓較為方正，與此同時層次感又比較豐富。兩側尾燈中間被一條鍍鉻飾條相連，是時下比較流行的設計。車身尺寸方面，瑞虎5x的長寬高分別是4338/1830/1645mm，軸距2630mm，在同級別車型中沒有優勢，比起CS55要小上很多。
內飾的情況也沒有讓人失望，中控臺採用非對稱式佈局，設計簡潔而又富有新意。中控臺大部分面積被一個9英寸的顯示屏佔據，屏幕集成了多種操作，實用性大大提高。只是這個三幅方向盤的造型比較個性，需要一定接受時間。配置方面瑞虎5x同樣出色，後駐車雷達，9英寸中控大屏、倒車影像，電子駐車，定速巡航等配置均沒有缺席。安全性方面搭載有車身穩定控制，上坡輔助，陡坡緩降等也都為標配。
動力方面，瑞虎5x搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，最大扭矩210牛米，匹配6速手動以及6速雙離合變速箱。售價方面，全系價格區間為7.99-11.09萬。最重要的還是在車身結構上面，出自於奇瑞T1X平臺的瑞虎5X與瑞虎7一樣，被動安全相當可靠，其採用6D-BODY車身結構，6R縱梁框架，能更有效的提升鋼性、與力量的吸收、均勻的分散，安全性大大增強，早些年的A3在一次一次的碰撞事故中讓消費者見識到了奇瑞3D-BODY的強大，而瑞虎5X可謂再一次升級。即便是在合資品牌中，這樣的配置也是少有，馬自達、斯巴魯算得上，不過相信，這也是未來汽車的發展趨勢。可惜的是，奇瑞一直沒有就這個重點進行營銷宣傳。
奇瑞在看不見的地方一直做得很厚道，瑞虎5X亦是如此，但是看得見的缺點也非常明顯，車身空間相對來說要小，比不上同級車型。顏值非常比起以往的車身已有進步，但是放在所有SUV這個大環境下，也並非有很大優勢，只能說要碰對人。最重要的是奇瑞一直以來都不怎麼會營銷，雖然我們討厭過分誇大，弄虛作假，但是實事求事把優點說出來，這更利於消費者對產品能有個透徹的瞭解，做出更好的選擇。可惜的是，奇瑞在這方面不太給力，而對手都很強大，比如長安CS55、帝豪GS。所以瑞虎5X在經歷了短期的熱銷之後，便冷了下來，沒法穩定。
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