相信很多车主在选购轮胎时，会常常遇到如下几个问题：

1.我想要买一条静音性能好的轮胎，可是米其林太贵，其它品牌也看不出静音好不好呀！

2.我想要买一条操控性能好的轮胎，可是倍耐力Pzero太贵，噪音也大，怎么选其它品牌，操控好的轮胎呢？

3.我很朴实，就上下班用用，只希望刹车性能好一点，下雨天刹得住更刹得稳，品牌无所谓，如何挑选呢？

也许你很着急，希望我能迅速回答开篇提出得三个问题，但是，轮胎花纹是个非常复杂的工程，复杂到一些小品牌只能通过抄袭大品牌的花纹来获得仅仅够用的轮胎性能。

所以别着急，先来认识轮胎花纹的基础组成部分，都弄明白了，就水到渠成了！

轮胎性能好不好，主要取决于花纹，什么是轮胎花纹呢？

大家都知道轮胎都长得一个模样，唯独，胎面不一样，轮胎表面密密麻麻得沟沟槽槽，就构成了我们所说得轮胎花纹。

而轮胎花纹一共分为3个部分，分别是

胎肩（轮胎肩部），胎沟（排水沟），刀槽（也包括横槽）。

胎肩设计：高端轮胎的必争之地，低端轮胎却从不注意！

轮胎肩部（胎肩）主要给轮胎提供三种功能：转向性能（影响操控性），横向排水（影响刹车性能），噪音封锁（影响静音性能）。

一个贯穿轮胎所有性能的部位，却往往被许多的轮胎厂商所忽视，设计非常敷衍，更多得是拿来主义。

而米普固马倍邓这六大一线品牌在胎肩的设计上从来不含糊，所以我们通常只会在这几个品牌的轮胎卖点上，看到有关胎肩设计的介绍。

胎沟设计：数量不决定排水量，宽度和深度才是关键！

轮胎的排水沟（胎沟）主要给轮胎提供排水功能，只不过很多奸商，为了卖掉他想卖得花纹，会告诉车主，排水沟越多越好，其实不然。

要知道，轮胎排水量和轮胎排水沟的数量并非完全成正比，有可能3条沟的排水就是比4条沟的还好，为什么？

排水拍得是水的体积，而非面积，所以排水沟的深度和宽度才是轮胎排水性能得关键所在，很多4条沟的轮胎，每条都非常窄，也很浅，那还不如要一条深一些，宽一点的3条沟轮胎。

而且有些4条沟很窄的轮胎，还容易卡石子（体积较大得石子），不仅会增加噪音，还容易损伤轮胎排水沟底部的橡胶，导致水汽进入轮胎钢丝层，降低轮胎寿命。

刀槽设计：刀刀到肉，花纹设计的精髓所在！

轮胎花纹，其实主要说的还是轮胎表面的各种刀槽，看起来又密又杂，但其设计却十分考究，排列顺序，粗细以及数量都是精确控制的，是轮胎花纹的灵魂！

作用1：下雨天，马路表面的雨水形成了一层非常薄的水膜，刀槽的作用就是用来

切开水膜，将雨水导入排水沟，迅速的从轮胎表面甩出去，从而让轮胎充分接地，确保雨天的刹车性能和抓地性能，保证轮胎不打滑。

这也是为什么说轮胎磨到花纹非常浅了，就必须马上更换轮胎得原因，不下雨还好，一下雨就危险了！

作用2：

看起来马路是平整的，但微观下路面其实是凹凸不平的，不下雨，干地情况下，轮胎的刀槽就像齿轮一样，会咬合住这些路面的凸起部位（也包含一些小石子之类的），间接的加大了轮胎的接地面积，让轮胎的刹车性能和抓地性能更好。

所以轮胎的刀槽越多越密集，轮胎的刹车性能也越好。

作用3：每一个刀槽，我们都可以理解为一个噪音源，因为每次咬合都会和路面的凸起或者石子发生摩擦，这也就意味着，刀槽的数量越多，噪音源也越多，那轮胎的噪音就越大。

作用4：刀槽得粗细不同，作用也不同，越粗，排水越好，但轮胎越容易卡石子，噪音越大；越细，轮胎越不容易卡石子，噪音越小，但排水性能稍差。

作用5：花纹分布的位置，顺序，直接影响轮胎的静音性能，节距式排列可以消除共振从而消减噪音等。

总而言之，鱼和熊掌不可兼得，这就是轮胎花纹设计的艺术，均衡，平衡

的花纹设计才能得天下，也是未来轮胎花纹设计得趋势，目前行业均衡的标杆，米其林3ST，固特异御乘二代和马牌MC6（花纹设计十分类似）

结：

不知道以上的内容，够不够大家对轮胎花纹有一个初步的认识呢？先好好消化消化吧！

后天我会更新轮胎花纹终极篇，通过自己总结的花纹分析6步法，来快速判断该条轮胎主打什么性能，哪方面强，哪方面不足，也是实战购胎中最实用的技巧，尽请期待！