一次仅耗时4分钟的车门故障排除，却因又接连发生三扇车门处遭遇乘客擅自拉动紧急停车装置，导致列车累计延误约13分钟，后续列车及全线运营也均不同程度受到影响。这是今天早高峰期间在轨交1号线上发生的罕见一幕。周到君同时获悉，轨交警方仍在介入调查此事。
处理车门故障花了4分钟
今天上午8点22分，1号线往莘庄方向的一列车在即将到达中山北路站时，突发车门故障。因安全保护机制的作用，列车停驶，此时列车距离站台约100米。司机迅速执行排故流程，通过车厢穿行至故障车门处实施快速处置，处置完毕后回到驾驶室，耗时仅4分钟。
停车紧急装置被启动，累计延误13分钟
孰料，司机操作期间，有乘客擅自启动了第三节车厢第三扇车门的列车停车紧急装置，导致原本已经切除故障的列车，又因保护机制的作用而无法开动。
此时，司机通过车厢广播提示乘客：不要擅动列车紧急装置，同时第二次穿过车厢密集客流，于8点28分到达事发处，现场手动复位紧急装置，确认正常后返回司机室。由于列车停驶时间的人为叠加，或许是感觉不适的原因，又有其他乘客启动了第五节车厢第一、第二扇车门的两处紧急停车装置，导致该列车仍旧迫停原处。
当时为8点33分，司机第三次穿越高峰客流，到达两扇车门处，恢复列车紧急装置。8点35分，司机再次回到司机室开动列车，该事件致使列车累计延误约13分钟。
即使开了空调，静止的列车仍会相对闷热
当该车到达中山北路站后，有三位乘客反映胸闷不适，车站迅速采取措施并慰问，其中一位乘客当场休息后自行恢复离开，另两位乘客则就近就医，经检查均已无大碍并恢复。
上海地铁运营方表示：在没有危及到生命安全的情况下，乘客切勿擅自启用列车紧急停车装置；当列车发生故障或遇到紧急状况时，务必注意要“靠站台处置”，也就是说列车运行至最近站台进行处理是首要的安全原则。反之，当列车因紧急制动启动迫停区间隧道，此时是最不安全的：一方面难以组织开展救援工作，另一方面则极易贻误处理时机，延长受影响时间，因此“靠站台处置”在绝大多数情况下最为安全稳妥。
另外，当列车发生故障或突发情况迫停时，静止的列车虽然空调正常运转，但由于没有运动中的“活塞风”，空气流动性大幅下降，车厢空间会比列车开行时显得闷热，加上高峰客流拥挤，尤其是在部分较早的车型中，这样的感受可能更加明显，今早1号线当事车辆就是11年前的老车型。
还有，当听到运营方发出的列车故障的广播时，乘客尽量要耐心等待，地铁列车司机会及时出击处理，乘客切莫鲁莽启动紧急装置而试图打开车门，这样反而会耽误更多救援时间。
今天的事件一开始，仅仅是单扇车门故障，原本可以在短时间内恢复动车，而此后三扇车门的紧急拉装置接连被擅自启动，导致又多延误了9分钟。同时，后续列车及全线运营也均不同程度受到影响。
何种情况下可以“拉闸”？
事发后，不少网友在上海地铁微博下留言，“没事情拉紧急制动就是扰乱社会秩序，应该依法严惩。”那么，在何种情况下可以“拉闸”启动紧急装置？此前地铁方面给出过两种情况，如列车关门启动时，发生夹人等紧急状况，而列车仍未驶离站台，此时拉下紧急拉手，迫使列车停于站台，可争取到处理的空间和时间。另一种情况是，当列车在区间运行时，发生火灾、爆炸、地震等危急乘客生命的情况，乘客可拉闸打开车门逃生。
周到君还获悉，今天受影响的乘客，可通过上海地铁官网运营专页获取电子版致歉信，点击链接即可获取，这与车站现场领取的致歉信具有同样的效力。上海地铁表示，当地铁列车晚点超过15分钟以上，市民乘客可以在车站服务中心领取致歉信，或登陆上海地铁官网，在网页中部点击“延误告知”，选择对应的线路和时间段的延误告知，并打印出来，这与车站现场领取的致歉信具有同样的效力。
此外，乘客如果在乘坐地铁过程中遇到列车空调故障，可找寻位于车厢两端上方的车厢号，致电021-64370000，告知车厢号和相关情况。工作人员将根据乘客的集中反映通知检修人员，检修人员将就近上车查看、处置，若确认空调系统存在故障，将安排该列车运行至终点站后下线检修，换备车上线替运。
閱讀更多 周到客戶端 的文章
