6月的两个公告，让中国汽车行业的品牌格局又少了两块积木，他们分别是铃木、菲亚特，加上2015年退出中国的欧宝，三年间已经有三个汽车品牌宣布退出中国。
一、菲亚特
6月1日，在菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）未来五年商业计划发布会上，CEO马尔乔内宣布，集团旗下菲亚特汽车公司将退出中国市场。从今往后，FCA在中国的业务将围绕3个核心品牌：阿尔法·罗密欧、Jeep和玛莎拉蒂，Jeep将成为惟一在中国本土化生产的品牌。
2017年，广汽菲亚特品牌销量为2273台，同比下降82.1％；2018年1月广汽菲亚特新车销量仅为20台，1～4月，广汽菲亚特累计销量不足100台。
这不是菲亚特第一次退出中国市场。
1999年，菲亚特与南京汽车组建成立了南京菲亚特汽车有限公司。曾经，南京菲亚特的派力奥车型风靡市场，因为国内市场还处于卖方市场，消费者可选择余地并不大。在那个年代，但凡进入中国的合资产品大多数卖得都不错。
但市场形势发生了变化，菲亚特没有根据中国消费者的需求而调整，产品更新换代慢，在竞争对手越来越多的中国市场逐渐失去了竞争力，最终导致2007年12月菲亚特不得不退出中国市场。
菲亚特退出中国市场的几年，大众、丰田、通用等汽车企业旗下车型在中国市场风生水起，同时中国也成为全球最大的汽车消费市场。
2010年，菲亚特卷土重来，携手广汽成立广汽菲亚特，再次回到中国。
菲亚特再次回来时做出了一些调整，推出了紧凑级三厢轿车菲翔、致悦两款更年轻时尚的车型，这也让广汽菲亚特迎来了新的春天，销量节节攀升。2012年销售9104台；2013年销量猛涨500％，达到55108台；2014年更是取得了68090台的成绩。
2015年后，由于质量问题引发的频繁召回，广汽菲亚特的销量开始下滑，直到2017年，根基不稳的菲亚特迅速坠入谷底。
2018年6月1日，CEO马尔乔内宣布，集团旗下菲亚特汽车公司退出中国市场。
二、铃木
2018年6月15日，昌河汽车官网发布宣布铃木汽车正式退出昌河铃木。至此，昌河与铃木品牌23年的合资合作宣告结束，铃木与国内企业合资公司只剩下长安铃木一家。
1995成立的昌河铃木也曾有过辉煌，其依靠小型车积攒市场声誉，尤其是北斗星红极一时，不亚于如今的五菱神车。2000年，北斗星甚至在北京国际车展上荣获“最受欢迎国产车”称号。
然而，在中国汽车消费市场快速发展的红利期，昌河铃木却始终没有对市场变化做出反馈，没有跟上行业的发展节奏，也没能保持自己小型车的市场地位。2018年，昌河铃木1-4月的累计销量为5301台。
然而，铃木与长安的合作近况如何呢？
在2011年实现22万台的销量巅峰之后，长安铃木在中国的销量便不断下滑，2012年便迅速下滑至17万台，2015年仅售出12万台，2016年11.5万台，2017年，全年销量则跌至8万多台。
2017年，铃木全球销量为330.2万台，中国市场占比已经低于2.5%！
今年第一季度，长安铃木累计销量仅为1.3万台，同比暴跌56%，预计全年销量不足6万台。
长安和铃木的合资期限将于2023年到期，在自主品牌飞速发展的今天，面对销量表现不佳的长安铃木，我们预计长安与铃木的未来合作前景依然没有希望！
三、欧宝
2014年3月28日，欧宝中国官方公告，欧宝将在2015年1月前彻底退出中国汽车市场。
1931年，通用汽车买下了欧宝汽车公司所有的股票，正式并购欧宝汽车，欧宝成为通用汽车在欧洲的第一个子公司。1993年，欧宝进入中国市场销售。
2009年，通用引进欧宝的平台，并对自己的车型换代升级（别克的君威、新凯越、英朗、昂科雷等车型均采用了欧宝的技术）。在欧洲，欧宝的品牌认知度很高，而在中国别克品牌的认知度很高。可以说，同样一款车在欧洲就是欧宝，在中国就是别克。而欧宝长期以来只靠一款SUV——安德拉支撑了近九成的销量。
2013年8月，欧宝退出澳大利亚市场。2012年8月，欧宝宣告进入澳大利亚，计划三年内在这一市场销售1.5万台汽车。然而，截至2012年年底，欧宝在澳大利亚仅售出541台，惨淡的市场表现让欧宝在进入后的一年内做出退出决定。
2015年，通用旗下的子品牌-欧宝，并入法国汽车制造商-标志-雪铁龙PSA”。
中国已成为全球最大的单一汽车消费市场，预计2018年汽车销量将近3000万台，将实现汽车历史上的最好销售行情。而任何一个品牌只要在中国这个全球竞争最激烈、最具发展潜力、同时需求最大的市场中能够生存、发展，在全球范围的表现就不会太差。
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