自食其果
空軍共授予特等功臣16名，一等功臣68名，其中有21人獲得英雄模範稱號，後來又有“空中十勇士”之說，下面簡要介紹一下幾位空軍戰鬥英雄。
王海，山東乳山人，一級戰鬥英雄，特等功臣
空軍第3師第9團第1大隊大隊長，個人擊落敵機4架，擊傷5架，帶領所在大隊9架飛機參加空戰80多次，取得擊落敵機29架、大隊內人人擊落敵機的驕人戰績，每架飛機上都塗上紅星，榮立集體一等功，被稱為“英雄的王海大隊”，後被授予空軍上將軍銜，曾擔任解放軍空軍司令。
張積慧，山東榮成人，一級戰鬥英雄，特等功臣
空軍第4師12團第3大隊大隊長，個人擊落敵機4架，身為飛行時間不過200小時的菜鳥，張積慧一舉擊落了累計飛行3000多小時、擁有擊落敵機22架記錄的美軍“超級王牌”飛行員戴維斯，一戰成名天下知，被譽為“空中英雄”、“空中突擊手”，後曾任解放軍空軍副司令。
王天保，河南陝縣人，二級戰鬥英雄，特等功臣
空軍第2師第4團飛行副大隊長，曾駕駛落後的拉-11（活塞式戰鬥機）與8架F-86（噴氣式戰鬥機）糾纏，一舉擊落敵機1架，擊傷3架，後曾任海軍東海艦隊航空兵司令員。
李漢，山東萊州人，二級戰鬥英雄，一等功臣
空軍第28大隊大隊長，擊落敵機1架、擊傷2架，並首開中國軍隊擊落敵機的記錄，因此載入史冊。
劉玉堤，河北滄州人，一級戰鬥英雄，特等功臣
空軍第3師飛行大隊長，擊落敵機6架，擊傷3架，曾創下單機單次擊落4架敵機的最高紀錄，譜寫出屬於中國空軍的空戰神話，被譽為“雲中猛虎”，駕駛的03號戰機被收藏於中國航空博物館，後被授予中將軍銜，曾任北京軍區副司令員兼北京軍區空軍司令員。
韓德彩，安徽鳳陽人，二級戰鬥英雄，一等功臣
空軍飛行中隊長，擊落敵機5架，曾擊落美軍“雙料王牌”飛行員費希爾，對方還曾親自來中國找到表達敬佩之意，後被授予空軍中將軍銜，曾任南京軍區空軍副司令員。
孫生祿，河北定興人，一級戰鬥英雄，特等功臣
空軍王海大隊1中隊僚機組組長，個人擊落敵機6架，擊傷1架，被譽為“空中突擊手”。有一次為保護長機安全，主動吸引火力，戰機中彈12發，驚險迫降成功，在次日的戰鬥中犧牲，年僅24歲。
趙寶桐，遼寧撫順人，一級戰鬥英雄，特等功臣
空軍第3師7團飛行大隊長，作戰英勇頑強，沉著機智，堅決果斷，創下個人擊落敵機7架、擊傷2架的最高紀錄，以及所率中隊擊落擊傷敵機17架、所率大隊擊落擊傷敵機30架的光輝戰績，被稱為“空戰之王”，後曾任北京軍區空軍副參謀長。
魯珉，山東龍口人，一級戰鬥英雄，特等功臣
空軍第12師36團第1大隊長，在連續4次空戰中擊落美軍F-86戰鬥機5架，所駕戰機多次受傷均能安全返航，空軍政治部授予他“打佩刀（F-86）的能手”稱號，後曾任空軍司令部作戰部部長。
範萬章，山東棲霞人，二級戰鬥英雄，特等功臣
空軍第3師第7團3大隊，擔任副大隊長、長機趙寶桐的僚機，不僅有力保護了長機安全，還創下擊落敵機5架、擊傷敵機1架的驕人戰績，在一次返航中遭遇美軍偷襲，英勇犧牲，年僅25歲。
羅滄海，陝西長武人，特等功臣
空軍第3師第9團第3大隊僚機飛行員，創下對美軍4架戰機編隊4次開炮擊落3架的奇蹟，被戲稱為“空中點名”，羅滄海也因此被稱為“空中神炮手”，後在飛行訓練中，因飛機失事犧牲。
著名空戰英雄王海曾在出徵前代表自己的大隊宣誓，他的誓詞是“我們將英勇戰鬥，不怕犧牲，去奪取空戰的勝利。我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而不被敵人所壓倒。”試看志願軍空軍的戰績，他們確實創造了獨一無二的奇蹟。
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狄飛驚
你好，我是迷彩派。關於這個問題由我來回答您。
在抗美援朝的空軍戰場上湧現出了一大批的英雄人物。而那時的志願軍空軍，雖然是一支年輕的部隊，但是他們在空中以敢於拼刺刀的精神頑強的打擊了美軍那些參加過二戰，飛行時間在數千小時並且狂妄的不可一世的“空中痞子”，在天空鑄就出了令美國空軍膽寒的“米格走廊”。而志願軍空軍在歷時三年多的抗美援朝戰爭中，也湧現出了大批的英雄人物。其中他們有很多人按照當時美國空軍的說法，都可以評得上王牌飛行員甚至是雙料王牌。在這裡，列舉出他們之中有代表的幾位英雄：
邢海帆,四川閬中人。年輕時投入抗日戰爭，考入當時的筧橋航校。後來去往美國學習飛行員技術。在1945年與日軍進行的武漢空戰中，他駕駛一架P-40N戰鬥機，擊毀日軍飛機5架。抗日戰爭勝利之後，因為它不願意參加國民黨發動的內戰，也看清了國民黨的反動面目，所以他於1947年毅然決然的在杭州秘密加入中國共產黨，並於1948年由地下黨秘密護送至解放區。1949年開國大典的時候，他駕駛P-51野馬戰鬥機飛過天安門上空，接受了當時中共領導人的檢閱。1951年他跟隨部隊參加抗美援朝空戰，在歷時四個多月輪戰期間，率部駕機戰鬥起飛70餘架次，擊落擊傷美軍飛機多架，被志願軍空軍授予二等功臣稱號。
王海，山東威海人。1950年剛滿25週歲的他從東北老航校畢業，成為一名殲擊機飛行員。抗美援朝爆發之後，他跟隨部隊前往朝鮮戰場參加作戰。在戰鬥中，作為大隊長的他，率領部隊與敵人在空中激戰八十餘次，擊落擊傷敵機29架次，而王海本人，也取得了擊落敵機四架，擊傷敵機五架的驕人戰績。因此，他榮立特等功，被授予“一級戰鬥英雄”榮譽稱號。而他所在的大隊，也被志願軍總部授予“英雄的王海大隊”榮譽稱號。而他駕駛的米格-15比斯戰鬥機則作為陳列一支收藏於中國人民革命軍事博物館中。
張積慧，山東榮成人。1945年參加八路軍並加入中國共產黨，不論是打鬼子還是打老蔣，都是出生入死的戰鬥英雄。後來當中國開始建設空軍的時候，特地從陸軍中挑選了一批年輕、作戰勇敢的年輕戰士，希望他們能再空中發揚這種戰鬥風格。因此張積慧進入空軍學習。1951年，他跟隨部隊參加抗美援朝作戰。在戰鬥中，他架機參加作戰十餘次，擊落敵機五架。其中有一次他一舉擊落美國空軍英雄、少校中隊長、號稱空中一霸的王牌飛行員戴維斯，這引起了美軍上下的巨大震動。他也因此被志願軍記特等功，授予一級戰鬥英雄榮譽稱號。
不僅僅這些，還有劉玉提、韓德彩、林虎、孫生祿、李漢、等一大批空中英雄。由於篇幅限制，就不一一列舉。但這些人，都是我們所值得銘記的英雄。因為他們付出，祖國的藍天才有了和平與安寧。
最後，向共和國的英雄致敬。他們都是值得我們後輩所銘記的英雄。
迷彩派軍事
雷寶森 河南省上蔡縣人, 1924年出生, 1948年6月參加革命,中國共產黨黨員。志願軍第26軍第78師第234團第9連班長。在第4次戰役中,他們班堅守七峰山陣地,防敵坦克進攻。他帶領全班巧妙地利用地形進行伏擊,用火箭筒和反坦克手雷擊毀敵坦克11輛,吉普車1輛,斃敵多人。立特等功,獲一級戰鬥英雄稱號。譚炳雲 四川省江津縣人, 1921年出生, 1949年1月參加革命,中國共產黨黨員,志願軍第27軍第80師第239團第7連副排長。在第5次戰役中,他所在連奉命在麟蹄至自隱裡公路旁的一座小山上阻擊敵人,掩護部隊轉移。1951年5月24日,他連續炸燬敵坦克3輛汽車1輛,斃敵多人。立特等功,獲一級戰鬥英雄稱號,並獲朝鮮民主主義共和國一級戰士榮譽勳章。
劉慶亮 山東省營沂縣(舊縣名)人, 1946年參加革命,中國共產黨黨員,志願軍第26軍第77師第231團警偵工連班長。1951年3月的一個雨夜,他帶領4名戰士插入敵後,炸燬敵坦克4輛、裝甲車3輛,斃敵哨兵3人。後又帶2名偵察員深入敵後斃敵17人。第5次戰役中,他帶領1個小組走在部隊最前面,排除地雷13枚,炸燬地堡4個,並查清了敵人的工事情況。立特等功,獲一級戰鬥英雄稱號。
張益仁 湖北省京山縣人, 1916年出生, 1944年10月參加革命,中國共產黨黨員,志願軍第20軍第60師第178團火箭筒連連長。在第5次戰役江口洞戰鬥中,他指揮兩個班擊毀敵坦克5輛,出色地完成了掩護步兵衝擊的任務。立特等功,獲一級戰鬥模範稱號。
朱友恆 四川省珙縣人, 1932年出生, 1949年參加革命,中國共產黨黨員,志願軍第20軍第60師第179團火箭簡連戰士。1951年6月10日,在山陽裡阻擊戰中,他7發炮彈擊毀敵坦克3輛,斃傷敵步兵多人。立特等功,獲反戰車英雄稱號。
朱金池 河南省中牟縣人, 1929年出生, 1949年6月參加革命,中國共產黨黨員,志願軍炮兵第2師第30閉第3營觀察班班長。1953年6月,他連續7晝夜隨步
兵前進觀察,及時呼喚火力,配合步兵粉碎敵人從1個排到1個團的近百次反撲,殲敵2000餘人,擊毀敵坦克4輛。立特等功,獲二級戰鬥英雄稱號。
宋蘭君 山東省莒南縣人, 1926年出生, 1943年11月參加革命,中國共產黨黨員,志願軍第26軍第77師第230團第2連排長。他在1951年6月的一次阻擊戰中,帶領本排以傷6人犧牲1人的代價,堅守陣地17晝夜,斃傷敵260餘人,擊毀敵坦克、汽車各2輛。立特等功,獲二級戰鬥英雄稱號。
陳德生 廣東省新會縣人, 1926年出生,1948年10月參加革命,中國共產黨黨員,志願軍第27軍第81師第243團第1連戰士。他在第2次戰役中負傷,未能跟上部隊。這時,被打散的敵坦克又衝上陣地。他隻身1人忍痛與敵戰鬥,擊毀敵坦克3輛,斃傷敵多人。立特等功,獲孤膽英雄稱號,並獲朝鮮民主主義共和國二級戰士榮譽勳章。
房光超 山東省人,中國共產黨黨員,志願軍第26軍第76師第226團第7連政治指導員。他在第4次戰役祝靈山戰鬥中,帶領連隊苦戰5晝夜,斃傷敵230多人,擊毀裝甲車1輛、汽車20餘輛,勝利完成阻擊任務。立特等功,獲二級戰鬥英雄稱號。
胡連 河北省懷來縣人,1949年3月參加革命,中國新民主主義青年團團員,志願軍第68軍第204師第612團第3營機炮連戰士。1951年10月12日,他潛伏在文登公路,創造了用無後座力炮一天擊毀4輛敵坦克的戰績。立特等功,獲二級戰鬥英雄稱號。
於水林內蒙古自治區赤峰市人, 1925年出生,1947年參加革命,中國共產黨黨員,志願軍第40軍第118師第352團第8連戰土。第4次戰役廣田裡戰鬥中,他用反坦克手雷炸燬敵坦克3輛,造成敵軍混亂,為我主力殲敵創造了有利條件。立一等功,獲二級戰鬥英雄稱號。
總說裝甲
“天高任鳥飛”，空軍甫一出世，即以高度和機動優勢，建立了自己的軍種地位，於我軍，一直活躍在軍事鬥爭的最前沿，抗美援朝，裝備落後，數量稀少，而敢於刺刀見紅，人民空軍在戰鬥中成長，取得了擊落美機330架，並擊傷95架的驕人戰績，彪柄史冊，張揚了愛國主義情懷，英雄主義精神，造就出6位一級戰鬥英雄，16位二級戰鬥英雄，特等功臣16人，一等功臣68人，共和和空軍的豐碑攜刻著他們燙亮的大名，王海、劉玉堤、趙寶桐、張積慧、孫生祿等。朝鮮空戰共執行戰鬥起飛2457批26491多架次，實戰366批4872架次，使得美國空軍直嘆，幾乎在一夜之間中國空軍成了強國之一。唯有犧牲多壯志，我軍也有231多架飛機被擊落，151架被擊傷，共犧牲了116名飛行員。要知道初戰我軍只有200來架戰鬥機，而美軍一家就是我們的六倍之多。再有就是我軍飛行經驗明顯不足，最短的飛行時間只有20多個飛行小時，而美軍不少是二戰王牌飛行員，飛行時間大部分超過1000多個飛行小時。總之空軍這一仗打出了國威與軍威。
“米格走廊”。現在知道的，我國空軍的一點家底來自當年東北老航校，機型落後，不足以支持作戰，在蘇聯支援下，購進一批米格-15飛機，為了對付美軍飛機的肆虐，於1951年上半年，開闢了一條空中走廊，南不過平壤和元山，西不過海岸線，在安東設立前線機場，威力多具，蘇聯當時也派出了大量飛行員參戰，只是穿著志願軍軍服，後來成為不公開的秘密。米格-15對陣F-86，都是全新的噴氣式，都沒有使用過噴氣式作戰，朝鮮上空是噴氣式戰鬥機第一次實戰，多次成功攔截美國空軍戰機，是稱“米格走廊”。米格-15裝備了三門機炮，比起F-86，射速慢，精度差，但毀傷威力大極了，一旦F-86被命中，就會凌空爆炸，我空軍在戰爭中學習戰爭，建立起初步經驗，為了彌補機炮精度差的缺點，把開火距離鎖定在400米以內，在空中就顯得很近了，“空中刺刀見紅”就是這麼來的，不意此一戰術卻打得有聲有色，中國空軍開啟噴氣式作戰，英雄風流，有“雲中猛虎”劉玉堤，有“空中突擊手”孫生祿，有“空戰之王”趙寶桐，“空中點名”羅滄海，“打佩刀能手”魯珉等，以後根據他們的故事，拍成電影，寫進小說，編寫小畫書，成就一段傳奇，從此打出了自己威風，光榮屬於中國空軍。沒有幾個英雄的空軍是支撐不起英勇空軍的。
勇敢加技術。就是戰術，這是朱老總對空軍飛行員們說的，敢字為先，是與強大的美國空軍作戰的心理基礎，技術嘛，也有總結，有稱一域多層四四制，即四機編隊、多批多路、多層配置、集中一域、協同作戰，正是對噴氣式不宜展開大編隊作戰而總結出來的經驗，經驗嘛相當有效。特級英雄孫生祿，每次發現敵機以後，即敢於同它作戰，總是大膽去接近敵機，取得了共擊落擊傷7架敵機的戰果。勇於犧牲，是我軍的傳統，也為勝利奠定了客觀基礎，為英雄的成長賦予了強大的魂魄。技術上一者多總結飛機特點，能根據飛機本身建立和充分發揮技術優勢，現在的認知米格-15在垂直爬升和高空機動性能方面，要比F-86強，常見的畫面，米格-15從高空俯衝而來，勢壓F-86，再者即根據數量不足處於弱勢的局面，多次主動配合地面保證重點作戰，發起了反“絞殺戰”、反破襲戰，我們的總結，以小編隊、多層次、多批路出動，運用引誘、迂迴、夾擊F-86的"阻擊屏幕"，取得了較大的戰果。
還得把你打下來。1984年空軍副司令員王海隨國防部長出訪美國，有美國空軍的參謀長提出要見一見王海，王海到了他的辦公室，見其辦公桌上擺放了很多老式戰鬥機模型，瞧了一眼全明白，他是參加過朝鮮空戰的，說起當年吊打美國空軍51大隊的事，美國人笑了笑道，我就是51大隊的中隊長，是給你打下來的。王海虎氣再次上了身道，你們再侵略我們，我還把你們打下來。張愛萍連忙緩解尷尬道，不打不成交。是啊，建立對中國空軍的認識，正是在朝鮮上空，我年輕的人民空軍，擊落過多名美國空軍王牌飛行員，給美國國內帶來極大震動，張積慧打下來戴維斯，韓德彩打下了費席爾，沒準王海擊落的這個加布裡埃爾也是其中之一。擊落了王牌，我們也有了王牌，以後他們大多成為共和國空軍的當家人，以其虎氣紮下了中國空軍成長壯大的精神基礎，精神永存，浩氣乾坤。向我們的空軍所有的英雄致敬了！
魂舞大漠
相比其他世界軍事大國，共和國的人民空軍是一支年輕的部隊，主體上不僅沒有受到過兩次世界大戰的洗禮，甚至除了朝戰之外再沒有其他大規模高烈度的戰爭磨鍊。這不能不說是一種“遺憾”。
不過雖然人民空軍從主體歷史而言如此，並不代表所有我軍空軍官兵都沒有這種經歷。相反，我軍空軍獨特的成長經歷也湧現出一些參加過抗日、解放、朝戰，親手擊落過日本、美國侵略者的“王牌飛行員”。今天就介紹兩個我軍這樣的雙料飛行英雄。
第一個是邢海帆：
【在美受訓的邢海帆】
1937年邢海帆考入杭州筧橋中央航空學校第十二期，隨後接受飛行訓練和抗日空戰，1941年，已經決意參加戰爭的美國，註定了關係二戰命運的重要法案——旨在援助中蘇英等抗擊法西斯國家的《租借法案》，不僅要援助這些國家飛機軍艦等重要武器，而且還願意承擔這些國家官兵的培訓，根據這一法案，中國選拔一大批優秀學員趕赴美國接受飛行訓練，邢海帆就有幸作為第二批赴美飛行員，學習改裝新型戰鬥機；1942年10月結業回國參戰。
邢海帆回國後先是擔任一段教員後，又擔任為“駝峰空運”護航的任務。
1945年1月邢海帆迎來人生最值得驕傲的時刻，參加了中美聯合空軍組織的轟炸殲滅武漢上海等華中地區日軍航空兵的光榮任務，1945年4月邢海帆駕駛P-51“野馬式”戰鬥機奔襲上海日軍各機場，親手擊毀日軍20多個火車頭，炸燬日艦數艘，擊毀擊傷日機8架，榮獲美國總統羅斯福頒發的“團體榮譽勳章”。
抗戰結束沒有多久，內戰陰影又籠罩中國，愛國心切的邢海帆不願意打內戰，也痛恨蔣介石政權的腐敗反動，便入黨後通過組織安排轉移到解放區。從此成為中國人民解放軍一員參與空軍組建培訓工作。1949年10月1日，邢海帆親自架機參加了新中國開國大典的空軍受閱飛行任務。
【邢海帆在朝戰戰場上】
朝戰戰爭爆發後，邢海帆作為領隊大隊長進駐安東大孤山機場，並親自駕駛米格-15戰鬥機參加多次空戰任務，取得擊落、擊傷美軍F-80戰鬥機各1架的驕人戰績。邢海帆1958年被調任組建空軍指揮學院任教，後任院長。
第二個是王延洲：
王延洲原本考入過黃埔軍校第十六期，看到舊中國空中力量尤其薄弱，後來又考入空軍軍官學校第十四期。
【在美受訓的王延洲】
1942年王延洲也奔赴美國參加飛行訓練。1943年3月被分配到中美空軍混合團任飛行員，隨後在戰鬥中不僅為“駝峰航線”護航，而且還擊落日軍1架運輸機、3架零式戰鬥機和1架東條式戰鬥機的輝煌戰績。
【抗戰時期的王延洲，機身上五面日本旗】
解放戰爭時期，王延洲在一次飛行任務中迷失方向，降落於解放區被俘。王延洲經思想教育參加組建中國人民解放軍空軍，還擔任東北航校的訓練教官。1949年10月1日開國大典時王延洲也作為僚機參加空中受閱。
朝鮮戰爭爆發後，王延洲又參加了著名的轟炸大、小和島的任務，並在戰鬥中分別擊落擊傷美軍F-86飛機各1架。成為我軍歷史上又一個不可多得的雙料飛行英雄。
參考文章：新中國王牌飛行員
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戰爭史
王海，韓德彩，李漢，趙寶桐，劉玉堤，蔣道平，魯氓，孫生逯，羅滄海，焦學文，鄒炎，候書軍，王天保等…
遙遠的恵家河
最著名的空戰英雄王海所屬的大隊，他們書寫了以弱勝強的中國空戰傳奇，中國空軍按外軍所說幾乎是一夜之間成長為世界上的強大的空軍，湧現了許許多多的空戰英雄，他們是中國人民的驕傲，成為人民心中永遠的英雄。
