精准定位

作为领克品牌的第二款车型，它特意将自身定位与领克01区隔开，以高性能轿跑SUV的身份示人，而目标用户群也更为年轻，面向的是那些因热爱而专注、因专注而极致的新时代“平方青年”。獠牙般的“前唇”，犀利的线条才更符合他们的审美，而领克01则有些中庸了。

个性化调校

对于非外貌协会成员，对于领克02的外观设计就不做过多赘述了，基本可以认为是领克01的Coupe版本，獠牙般的“前唇”、犀利的线条才更符合90后们的审美，而领克01则有些中庸。不过，令人意想不到是一款产品可以推出“纯、耀、劲”三种设计风格和配置，而且动力调教与操控体验也各有侧重，可以说是充分赋予领克02更鲜明的个性，也将CMA模块架构的优势充分利用。

1.5TD高效动力

在纯、耀这两个版本车型上，搭载的是由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD高效小排量发动机，分为高、低两种功率版本，高功率版最大功率135kW，峰值扭矩265N•m/1500-4000rpm，中功率版最大功率115kW，峰值扭矩245N•m/1450-4000rpm。

在试驾过两种不同调教车型之后，我有两个很明显的感受：第一是“灵敏”，由于涡轮介入得很早，所以在初段加速时就能充分感受到扭矩的爆发，再配合上传动效率高达97%的7DCT湿式双离合变速器，其中低速加速表现很出色，换挡逻辑清晰，油门响应也很积极；第二是“静谧”，作为一款顺应节能减排潮流而研发的一款三缸发动机，其在NVH方面的控制做得相当到位。相较于其它三缸车型，其车外噪声控制要更为优秀。

坐在车内驾驶席，不论是怠速还是正常驾驶，噪声抑制得与四缸机毫无分别，这主要得益于双质量飞轮、单平衡轴结构以及长效正时皮带等技术的应用，使得三缸机曾经的短板得以补齐。不过，稍有遗憾的是，就是纯、耀这两个版本的车型方向盘有些偏轻，这可能是考虑到偏城市驾驶＋女性车主画像占比高的缘故吧。

2.0TD＋AWD

在劲Pro版本车型上，不仅在动力上更为强劲，搭载了沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，峰值扭矩为300N•m/1400-4000rpm，且发动机涡轮介入更早，1000rpm时便可输出215N•m，0-100km/h加速时间仅需7.8s，而且其应用了博格华纳第五代智能四驱系统，拥有可更为精准的动力分配，在正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0；当系统侦测到前轮打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50，具备一定脱困能力。在操控体验上也感觉明显，转向力度更为稳重与精准，车身姿态更为扎实可控，对于那些偏爱驾驶乐趣的人来说，劲Pro会更有吸引力。

科技加成

为了赢得用户的青睐，智能科技装备已经成为购车因素重要一环，在这方面领克02自然没有让消费者失望，其中有几项特别的实用配置值得一提：ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，激活这套系统便可实现定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车距离，在高速行车时尤为好用；FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统，这对于突发情况或者开车走神来说算是一种最佳补救；SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统与360°全景影像系统则是给小白车主停车最好的福利；除此之外，还有LKA车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，DVR行车记录仪等17项智能驾驶辅助技术，为驾驶出行保驾护航。

互联与交互

在人机交互方面，领克02引以为傲的便是中控台那个10.2英寸智能中控屏采用康宁大猩猩玻璃，触感自如且具有1080P高清显示效果，提供高达64G的存储空间。此外，还配备了科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航、OTA云端在线升级、终身免费WIFI数据流量等个性化服务，颇具新引力。

“个性、开放、互联”，领克02深谙这一品牌之道，同时它也充分迎合了当代用户个性化的需求，提供了潮流价值般的体验，这才是品牌独具魅力的表现，而非技术。