斑驳的老红墙，布满锈迹的工业管道、粗枝大叶的内部构造，坐落在黄浦江畔的“船厂1862号”，在150多年的时间里见证了上海这座城市的变迁，它是中国近代工业革命的“遗存”，也是一个时代的见证。然而它却并没有向其他事物一样，随着时间的逝去而被淡忘，经过一系列的改造，在这个充满魔性与时尚的都市，又焕发出了新的生机与活力。成为了各大知名品牌发布会首选之地。
它也正是9月12日长安CS75 PHEV发布会的举办地，作为长安汽车旗下首款智能混动SUV、长安新能源汽车正式独立后发布的首款新品，CS75 PHEV被寄予厚望，结合发布会地点“船厂1862号”来看，它寄托了长安汽车对于其开辟新能源时代的“野心”，同时也蕴含着引领新能源潮流的期许。
“网红”属性下的真实力
长安汽车在新能源领域，从来不缺乏新闻，准确的说它更像是一个话题制造者，自带“网红”属性。早在“汽车新四化”这么名词刚被国人有所了解的时候，长安汽车就宣布2025年要停售燃油车，这在当时可谓一条爆炸性新闻，也引起了媒体的一阵“讨伐”，可能当时也没几个人会把这话当真，因为放眼世界，也没有哪个车企敢出如此狂言。
去年的10月19日，长安汽车又公布了新能源全新战略——“香格里拉计划”，大阵仗的场面也占据了当时的媒体头条。而最近1个月，长安汽车尤其忙碌，先是在8月24日的“北斗天枢”智能战略发布会上宣布2020年不再生产非联网车，4天之后长安汽车发布公告称，长安新能源汽车正式独立。
经过梳理我们发现，长安汽车在一次又一次制造大新闻的同时，大家对于长安汽车的态度也正在发生转变，从最初的质疑慢慢转变为期待，我们开始期待长安汽车还能带给我们什么更大的惊喜，而长安在逐步兑现自己许诺的同时，也开始慢慢展露出在新能源领域的“野心”。
根据长安汽车的规划，将在2025年全产业链投入1000亿元，调动10000人在新能源领域、智能互联以及自动驾驶发力。从项目投资来看，长安汽车在“产品研发”、“动力电池”两方面就投入了700亿元。这可以看出，长安汽车并不满足于单纯的在产品层面，它们更看重的是核心技术的掌握。众所众知，在新能源汽车领域，动力电池技术是产品的核心组成部分，在这方面大部分汽车厂商都采用了第三方采购的方式，优点是缩短了产业链，短期内成本更低。但缺点也同样明显，不掌握核心技术，受制于人。长安汽车显然没有只顾眼前的利益，它们认识到，只有掌握核心技术，才能在未来有更加长远的发展。同时10000多人的研发人员的投入，也将帮助长安汽车在纯电、插电、高效内燃机等领域领先的技术储备，全面加速新能源研发。由此可见，长安在新能源领域的布局是长远的，思路是清晰的，一个没有“野心”的企业，是不会如此“处心积虑”的。
此外，长安汽车“北斗天枢”的智能战略发布会的命名也别有玄机，天枢即北斗七星之首，这也寓意着长安汽车致力于成为一家顶尖的智能出行科技公司。对此，从长安汽车也并没有回避，长安汽车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟曾在不止一个场合强调，长安汽车正在加速从传统汽车向新能源和智能网联汽车转型，从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。未来，长安汽车将加大在新能源和智能网联领域的投入，积极整合互联网、智能化、新能源产业链上下游、经销商、出行平台、充电运营平台等优秀资源，让用户更舒适、更便捷、更低成本的享受新能源汽车消费体验。
在新能源产品层面，长安汽车目前已经拥有6款车型，包含了纯电动汽车以及插电式混动汽车，产品覆盖轿车和SUV车型，在市场表现上均取得了不错的销量，而刚刚上市的CS75 PHEV也将肩负起长安汽车在新能源领域下一个利润增长点。
开启新能源领域新局面
插电混合动力汽车，大家首先联想到的就是价格高高在上，但是此次上市的CS75 PHEV却打破了这一固有认知，新车共计3款车型，市场指导价为19.88万元-22.98万元，综合补贴后全国统一售价为16.58万元-19.68万元。不到17万元的价格就能买到一台插电式混动车型，也引起了发布会现场的一阵欢呼，以相对较低的价格，再次发力新能源领域，长安汽车可谓志在必得，虽然价格不高，但是CS75 PHEV在其他硬件上却表现出了不错的实力。
在外观设计上，CS75 PHEV彰显出与众不同的科技魅力。星网式格栅、下方蓝色的U型弧线与上方黑色亮条相得益彰。专属宽幅条五辐式18寸轮毂点缀新能源专属蓝色线条，尽显活力。
在动力与充电方面，CS75 PHEV由前、后双电机+1.5T蓝鲸发动机组成的“三擎”在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，相当于5.7L排量自然吸气发动机动力感受。根据不同驾驶情况，“三擎”将自动进行切换，让电与油交叉组合使用，用更聪明的方式实现“续航长、充电快、油耗低”等三大出行优势。
在等速工况下，CS75 PHEV百公里油耗仅为5.5/L，最大续航里程可达800KM，纯电模式续航里程可达60KM。更高的充电效率则关系到PHEV车型的实用性，CS75 PHEV只需充电3.4小时即可充满。此外，CS75 PHEV独家配备有Charge模式（充电）、Save模式（保电），能轻松实现油电互换及电量保存，让混电动力发挥出不一样的功效，同时其油电互换效率极高，发动机怠速自充电1.5小时可充满80%电量。
作为一款插电式混动车型，CS75 PHEV还有一个独门秘诀——搭载220V家用电源充放电功能，放电功率可达3Kw。举家出游时，接上外放音响，支起电烤架，享用一杯香醇的咖啡——CS75 PHEV带来的不仅是旅途的舒适，更是全家的欢笑。
此外，在长安汽车深耕的智能驾驶领域，CS75 PHEV更是面面俱到。APA4.0代客泊车系统，全程无需驾驶者操作车辆，只需点击自动泊车按钮，真正实现一键停车。
ACC全速自适应巡航系统是CS75 PHEV另一为人称道的智能配置。区别于其他同级别车型，其创新采用了语音激活智能系统功能，只需说一声“小安，你好”即可激活系统，空调、音响、导航、天窗等控制，小安都可通过对话自行操作，免去了驾驶时的分心操作。此外，更有AEB预警辅助制动系统、BLIS智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等六大智能安全系统加持。
针对CS75 PHEV的优势，长安新能源副总经理兼销售公司总经理夏立军先生表示，目前，紧凑型PHEV-SUV细分市场的需求广阔，用户可选择范围却很小。CS75 PHEV将通过“新混动、质驾乘、全智能”的差异化优势，满足用户多样化需求，让用户不再因为一号难求而牺牲驾乘品质。CS75 PHEV的问世，将打破现有新能源市场认知，开启长安新能源领衔的新局面。（汽车商报-林嘉兴）
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