宝成线因洪水而中断，复通车后，由于运力及速度等诸多问题，对客运车辆进行了绕道调整。
2018.9.15起执行：
1.西安—昆明K165/6次停运。
2.成都—太原1485/6次运行区间调整为银川—太原，升级为快速，车次改为K1485/8 K1487/6次，经由太中，定银线运行。
3.成都—扬州K246/7/6 K245/8/5次运行区间调整为重庆—扬州，重庆—窑村区间经由襄渝，西康线运行。
4.成都—佳木斯K546/7 K548/5次运行区间调整为西安—佳木斯。
5.成都—兰州K856/7 K858/5次运行区间调整为成都—兰州西，广元—兰州改经由兰渝线运行。
6.成都—北京西T7/8次成都—西安间改经由宁蓉，达成，襄渝，西康线运行，车次改为T8/5/8 T7/6/7次。
7.成都—上海K292/89 K290/1次，成都—北京西K1363/4次成都—窑村间改经由宁蓉，达成，襄渝，西康线运行（不进西安站）。
8.成都—呼和浩特东K195/6次广元—呼和浩特东间改经由兰渝，包兰线运行，车次改为K196/7/6 K195/8/5次。
9.成都—银川K1616/7/6 K1615/8/5次广元—平凉间改经由兰渝，陇海，天平线运行。
注：调整信息来源，文明宝鸡微博。具体调整请关注铁道官网，若有不妥和侵权，请联系删除！
调整后成都—宝鸡不再有直达列车，要绕西安去成都。这条在过去修建起来的知名铁路，让先辈付出了巨大的代价和艰辛。
宝成线是我国西部联接南北的重要连接线，它的运营把“蜀道难，难如上青天”的流传彻底推翻。几十年来为了沿线的城镇做出了有目共睹的贡献，然而由于它是中国第一条自建的电气化铁路，受当时资源条件影响，不少地方仍是单轨，导致运力、时速、维护、通信、线路曲折等诸多问题，因此能够调整，对宝成线的各项压力会降低。
那么本次车次的变更，是否意味着它基本不再担负客运任务，是否也意味着这条传奇铁路也将慢慢落幕于历史的舞台，您怎么看？
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