成都全搜索新聞網（記者 張威）9月16日報道記者從成都市城管委道橋處瞭解到，本月初，位於二環路大石西路與龍騰路交界處，修建於2007年的清水河懸索橋綜合維護工程正式啟動。
“清水河懸索橋歷年維護管理現狀及檢測結果表明，大橋的結構主體受力狀況正常，無結構安全隱患，但是存在局部構建鏽蝕、塗裝脫落、橋樑除溼系統老化、索塔無檢修通道等問題。”市城管委道橋處維護管理科副科長聶鵬瀟介紹，本次綜合維護整治工作主要針對局部問題維修和後期維護通道建設，而較以往維護工作，這一次還有兩個新的亮點。
內陸首次 將海洋防腐技術用於城區橋樑
記者瞭解到，與以往的橋樑維護不同的是，本次在清水河懸索橋的維護中，首次運用到了海洋工程防腐領域技術——氧化聚合型包覆防腐技術（以下簡稱OTC技術），“這個技術是專門用在海上工程的防腐領域，比如海上鑽井平臺，它具有除鏽、防鏽雙重作用，能夠顯著提高鋼構件的耐久性能。”聶鵬瀟告訴記者，該技術由我國工程院院士領先研發，在海洋高鹽度、高溫度、腐蝕性環境中取得了良好的應用效果，考慮到成都的氣候條件潮溼，陰雨天氣較多，而清水河懸索橋屬特殊結構橋樑，主要部分都是鋼材，為了提高橋樑結構的耐久性能，決定對橋樑的鋼構件部分採用OTC技術。
“這也是該技術首次在我國內陸城市道路橋樑中應用，對國內橋樑維護領域具有前瞻性和指導性雙重作用。”
安全便捷 新增檢修通道、攀爬系統
據瞭解，清水河懸索橋高55米，平日的維護檢修都是通過外搭雲梯，對日常維護管理工作多有不便，“清水河懸索橋在2007年建成使用後，沒有檢修通道，而這一次，要在橋樑中新建索塔攀爬系統和檢修通道。”聶鵬瀟介紹，攀爬系統由軌道、全自動升降機、檢查平臺組成，新建攀爬系統與檢修通道，能讓後期檢修更加安全、便捷。
此外，記者還了解到，本次的維護工作對大橋整體外觀並無影響，而為了最大程度保障交通通行，本次綜合維護整治將採取夜間0點至5點半臨時封閉清水河懸索橋橋面進行施工，車輛可提前從龍騰東路及大石西路匝道下橋後，由二環高架底層道路通行，車輛在白天可在橋上正常通行。
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