生態環境部在10日召開的常務會議上提出，要進一步完善綠色通道，對年內擬開工重大項目實行即到即受理、即受理即評估、評估與審查同步，重大基礎設施類項目審批時間原則上壓縮至法定時限一半以內
10日，生態環境部部長李幹傑主持召開生態環境部常務會議，聽取擬開工重大項目環評審批調度情況的彙報及2018年上半年環保重點事項督查落實情況的彙報。
會議指出，環評審批是重大項目開工建設的前提，提高環評審批效率是深化生態環境領域“放管服”改革的重要舉措，對於服務實體經濟發展、加大基礎設施領域補短板的力度、激發發展活力與動力具有重要意義。
會議強調，要加強環評審批服務，助力推進重大項目建設，推動有效投資穩定增長，協同推動經濟高質量發展和生態環境高水平保護。
會議要求，要妥善處理好環評審批中的生態環境制約因素，既要切實把好生態環境准入關，又要發揮好重大建設項目對經濟發展的拉動作用，對涉及生態保護紅線和相關法定保護區的，指導督促項目優化選址選線，採取優先避讓措施；對重大基礎設施建設線性工程項目，確實無法避讓的，要求建設單位儘量採取無害化方式穿（跨）越，開工前依法取得有關行政主管部門許可，堅決杜絕以犧牲生態環境為代價發展經濟。要加強對地方審批項目的調度和指導，圍繞審批中遇到的重點難點問題，幫助提出解決問題的措施，依法加快環評審批。
生態環境部環境影響評價司司長崔書紅不久前接受記者採訪時表示，近年來，環評“放管服”改革作為生態環境保護領域改革的重要內容之一，在優化營商環境，激發市場活力，推動經濟健康高質量發展方面取得一些進展。
目前，環評涉及的5項行政許可已經依法取消了3項，分別是部門預審、試生產審批、竣工驗收許可；保留的2項，一項是建設項目環評審批，還有一項是環評機構資質管理。對此，崔書紅表示將進一步改革。
現在除跨省、跨流域建設項目，部分新建規模化石化、化工等汙染物排放量較大項目由生態環境部審批外，絕大部分建設項目環評審批權都下放到省級生態環境部門。今年上半年，全國共審批建設項目環評文件91686個，其中，生態環境部只審批了22個。
據介紹，通過實行區域環評、規劃環評與項目環評聯動，大幅減少編報告書的建設項目數量，將登記表由審批改為告知性備案，已最大限度減少了環評審批。今年上半年，全國備案項目環評412864個，佔全國項目環評總數的八成。也就是說，現在項目環評的80%無需審批。
針對當前仍有一些地方企業反映環評時間過長的問題，崔書紅回答，一個建設項目從立項到開工建設，環評要經歷兩個階段。第一階段建設單位要委託環評機構編制環境影響報告書（表），期間還要開展公眾參與，聽取公眾意見。第二階段建設單位依法向有審批權的生態環境部門申報審批，通過審批後方可開工建設。而目前生態環境部環評審批時間已經較法定審批時間壓縮了一半，有些地方的審批時間更短，且80%的項目只需網上填寫登記表備案、無需審批。
“為什麼還有人認為環評時間長？實際上是第一階段建設單位環評文件編制時間長造成的，屬於建設單位的市場行為。影響編制時間的因素很多，取決於項目的複雜程度，也取決於建設單位啟動環評文件編制的時間，還取決於建設單位選取報告編制環評機構的工作能力等諸方面。”崔書紅講到，環評的專業技術性強，環評文件對環境問題要進行現狀調查，對產生環境影響的汙染物排放要進行預測和分析，甚至要對一些重點關注的環境敏感區域進行長期監測，客觀上需要一定的時間。從主觀上說，一些建設單位對環評文件的編制不夠重視，啟動太晚。
要解決上述問題，崔書紅表示，一方面建設單位要承擔起主體責任，早啟動環評文件編制，選質量好、信譽度高的環評機構，依法依規做好前期工作。另一方面，政府部門要做好服務，關鍵是在“放管服”上下功夫。
“下一步，生態環境部還將繼續深化“放管服”，進一步改進和優化審批流程，減少審批數量，壓縮審批時間，進一步為市場主體提供辦事便利服務，提高辦事效率。”崔書紅說。
（經濟日報 記者：曹紅豔 責編：李苑）
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