1968年，南京長江大橋歷經十二年的設計建造，終於順利通車，這是當時世界上最長的公鐵兩用橋（長4589米），已建成就成了南京的標誌性建築之一。第二年毛主席在南京視察時來到長江大橋上，問陪同的許世友將軍大橋能否滿足戰備需要。因為當時正處於中蘇關係最緊張的時候，所以毛主席對此格外關心。
當時許世友沒有回答。等到九月份時，他從蘇北調來一個裝甲團共118輛59式主戰坦克，一字排開，依次從南京長江大橋上陸續通過。經過兩個多小時，所有坦克全部順利通過，結果大橋安然無恙。檢驗完大橋後，許世友當場就給毛主席打去電話，肯定地回答了他之前問的那個問題。
無獨有偶，1970年，捷克斯洛伐克建造的魯斯爾賴大橋竣工，該橋長約600米，是當時該國最長的橋樑之一。可能是為了彰顯自信，也可能是聽說了中國坦克過大橋的事蹟，於是他們也決定來一次，讓民眾看一看自己國家的大橋有多好。但是結果令人很是尷尬，此事也被刊登在捷克《日記報》上。
不久捷克軍隊的一個坦克團接到了調動令，該團配備的正是T-55重型坦克，T-55型坦克是當時具有革命性的坦克，捷克斯洛伐克於1957到1983年間共製造了2700輛各型T-54與8300輛T-55，橋樑建造者認為，對於橋樑驗收最應該考慮的是重量，該型坦克長9.74米， 寬 3.23米， 高 2.65米，戰鬥全重39.5噸，這個重量雖然很重但是比起滿載的大貨車比起來還是有些差距的，並且坦克是履帶式的比起汽車輪胎式接觸面積更大，橋樑的的設計標準是按照大貨車的荷載設計，用坦克驗收那應該是絲毫不費力。
一聲號令，120臺T-55坦克伴隨著強大的發動機轟鳴聲開上了魯斯爾賴大橋，坦克排出的濃煙頓時籠罩了大橋，人們都在橋下等待著這一壯舉的完成，這時一名小技術員喊到，停止前進，停止前進，雖然坦克的轟鳴聲非常大，但是坦克指揮員還是聽到了技術員的嘶喊，坦克立即停下，待濃煙散去，人們驚奇的發現坦克經過的大橋路面裂開了12道大裂縫，從發現裂縫到坦克開上來還不到5分鐘。
坦克驗收失敗之後，一座嶄新的大橋瞬間成了一座為危橋，橋樑的建造者無論如何也沒想到還不到5分鐘，這座他認為最堅固的橋就撐不住了，事後捷克又對魯斯爾賴大橋進行了搶修，據說修復的費用摺合成人民幣高達10億，唯一值得欣慰的是120臺坦克安然無恙，發現問題之後慢慢的撤了回來，要是一直往前開，後果真的是不堪設想。
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