倚門倚閭
我的直接觀點：菏澤交通秩序不規範不行，但一刀切禁止電動三輪四輪車上路更不對。
1.菏澤交通亂象，不是電動三輪四輪車自己造成的，是駕駛人的問題，有交通管理人員的問題，更還有其他諸如沒有足夠配套的停車場，機動車亂停放，教育資源分配不均，道路路網規劃標準太低特別是對非機動車道分配不均，城市規模小，公交發展不夠發達等綜合因素造成的。現在電動三輪四輪車存在有不遵守交通法規的情況，但也是之前不管理，現在亂管理造成的，如果規範好交通秩序，遇到不遵守交通法規的用教育罰款等疏導措施，交通狀況是可以改善的。
2.國家一直提倡科學發展觀，國家現在還是發展中國家，就是為了多種渠道發展經濟，提高人民的生活水平，現在全面奔小康還達不到，不是每家都沒的起汽車，更何況菏澤最多是個四線小城市，生產力和生產工具的關係，上過初中的都應該知道，現在菏澤還配不起更高級的交通工具作為主力，徒有的增加社會成本，包括居民出行的時間成本，單位里程成本等，與民生有關的快遞物流業，蔬菜瓜果進城，日用消費品配送，農民工進城務工等很多民生行業必受影響，最後降低社會效率，推高社會成本，加之現在菏澤房地產市場價格急劇攀升，房屋商鋪租賃市場火熱，現實已經是消費降級，吃糠咽菜了，實業興邦，不腳踏實地只能造成社會空耗，等到泡沫資本一旦撤離，肯定一片狼藉，現在努力發展實業才是硬道理。
3.電動三輪四輪車作為一個商品是經過市場考驗和認可的交通工具，質量標準和市場準入也一直是相關部門監管，現在不能用“不合格和超標”一“辭”封殺，工業企業生產了-賺到錢了，車商銷售了-盈利了，政府已經收過稅了-發工資了，消費者購買了-花過錢了，工商市場監管部門之前允許生產銷售，交管部門默許可以上路，現在突然不讓上路了，這個單不應該消費者自己承擔，消費者不是各行業專家，社會上出現那麼多的所謂“不合格和超標”的三輪四輪車在居民手裡這個如果追溯，應該是有關部門的責任，就像三鹿毒奶粉事件和長生假疫苗事件，消費者只知道在市場流通的就是合格品是符合相關標準的，消費者不是萬能專家，每個行業質量標準需要有關部門監督執行。
4.社會生存權利，人雖說生而平等，但現實是因為智商體能因素，家庭背景因素，社會境遇不同，又有年齡階段不同，社會人群在財務收入上是分三六九等的，不管那個階層的人都有追求幸福的權利，更有一些是生存的工具如農民工進城幹活拉工具，快遞小哥自己出錢購買的快遞車，農村大媽進城的賣菜車等，一個車子後面就是一個家庭的支柱，不能犧牲一部分人群的權利而成就另一部分人的便利，至少儘量減少這樣的事情，而不是激化人群對立。
5.社會資源嚴重浪費，現在家家基本都有電動三四輪車，三輪普遍3000-4000元，四輪2萬-3萬元居多，限行區域內具體多少我沒有數據，匯到一起肯定是一個巨大的數字，限制這麼多資源不去利用是一種很大的浪費，很多還是積攢很長時間買來的，閒置變賣對任何一個家庭來說都是資產減值，對社會而言更是。
6.禁止電動三輪四輪車後，並不能明顯改善交通狀況，反而造成機動車大面積的擁堵，電動三輪四輪車因自身結構小佔用較少面道路，有其自身的便利性，能有效的銜接通行方式，綠色通行保護環境，安全性而言都是相對的，單方面禁止缺乏公平性。
結束語，除了一刀切禁止電動三輪四輪上路，就沒有其他辦法了嗎？其實有很多辦法，或者過度辦法，很多辦法大家都能想的到，為什麼不採用就不得而知了，作為高層管理者有“高瞻遠矚”的戰略眼光是對的，但“好高騖遠”在特定環境裡又是它的一個同義詞，就戰術上而言不能做一個精緻的利己主義者，大禹治水在於疏，運動式的方式短期內可能有效果，但治標不治本的方式是否長久值得深思熟慮，再次說明，我不贊成在菏澤一刀切禁止電動三輪四輪車上路的做法。
崑崙長河落日
電動車因為其獨特的優勢已經搶佔了很大的市場份額，有些地方一個家庭可能都會擁有三輛以上的電動車，這樣一來，如果不加強監管就會出現很多的連鎖反映，所以適當的合法的監管電動三輪車和四輪車是目前行之有效也是必不可少的一項措施，但採用一刀切的方式其實很不合理。
當地出現了禁止電動三輪車，四輪車上路其實也不是一刀切而是進行了限行，並且對生產企業也進行了大幅度的整治。超標電動車是不能夠上牌和銷售的，而合格的電動車也是需要遵守相應的規定，不能夠駛入禁行路段的。所以網傳的禁止電動三輪車，四輪車完全不讓上路是不實的。
電動三輪車，四輪車只要是符合行業標準就有其路權但也一定要遵守相應的規定，不能視交通法規與不顧。但要說一刀切，不讓其上路也是很不合理的，不然從源頭杜絕不讓生產就可以了，何必生產出來買了又不讓上路呢？所以合理的監管沒有錯，合法的上路也是應該的，但一定要遵守交通規則安全駕駛謹慎上路。車友們，你們對禁止電動三輪車上路是怎麼看待的呢？
騎士分享
我認為這是對的，一般駕駛電動三輪四輪的人的平均年齡偏高老年人頗多，並且騎車不看後視鏡，出交通路口不左右看一下有沒有行駛的車輛，直接拐彎往往這種情況最容易出現意外，還有的就是倆人關係挺好騎車並排走扭著頭說話，司機按喇叭也就回一下頭就裝作再也聽不見的這種，闖紅綠燈從來不看過往的有多快，反正我年齡大你不敢碰我的心態使得機動車駕駛員很是苦惱，電動三輪車不需要證件就可以駕駛，闖紅燈扣分這一項對他們來說只是擺設，這種駕駛員駕駛著電動三輪車電動四輪車存在嚴重的交通安全隱患，所以說禁止電動三輪四輪上路是非常正確的。
齊魯人士
至於該不該禁止暫且不談，我們做一個統計，如果允許這類低速車輛上路，但要求必須持有駕駛證，有多少人願意考證？再次要求車輛必須上牌入保險，按照摩托車交強險收費，一年費用在400元左右，有多少人願意繳費？
願意考證的回覆：1
願意繳費的回覆：2
兩者都能接受正常上路的回覆：3
不願意考證也不願意繳費的回覆：4
統計數據可以很明確的反應這類車該不該禁止，年輕人為了生計需要這類車型謀生相信大多數是可以接受上牌辦證的；但純粹為了代步甚至參與非法營運的所謂“老年代步車”，這一類群體有多少能接受呢？
如果不接受監管在公路上行駛需要走哪條車道？非機動車道這類車體積太大，會影響其他車輛通行；走機動車道這類車速度太低會造成擁堵，而且沒有經過駕駛培訓車輛也沒有保險，出現所有事故後果需要自負，但實際情況下事故定責是否能依法辦理，會不會存在有失公允的責任劃分？
如果這些都不能保證的話一刀切就是這類車型引起的，而真正依靠這類車生存的人只是受到了牽連而已。而且更多使用低速三輪四輪代步的人群，事實是非常難管理，法不責老則有恃無恐，不能管理最終會被一刀切。
在大部分人能接受管理的前提下，適合的車型會有合適的配套規則，管理成本不會很高；但是大部分人不接受管理的話，誰又有更好的方式呢？當然兩類人群的比例到底如何應該沒有機構統計過，拭目以待吧。
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天和Auto
WO紅孩兒：誰“罄竹難書”？有點過了“罄竹難書”是形容什麼人的？你的語文是不是體育老師教的？看來你可能是一個“土豪”！不從根本上看待問題，而是謾罵騎電動車的人。騎電動車的人大多是窮人和不能取駕照的老人。電三輪四輪上機動車道是誰造成的？本來窄狹的非機動車道，被交警畫上線，成了收費的停車場，有些機動車也在上面行駛，逼得電動車上機動車道！交警又不普及“交通法”，一旦大家都遵守交法，那交警就失去發財之道！禁止電車上路實際就是懶政和腐政的具體表現！不可否認，有人不遵守交法，一是不得已上機動車道，二是不太懂，三是故意（特別是闖紅燈）。還有那些不是老人的（60歲以下）用電動車營運，這些人整天在路上跑。。老人一是買菜，二是接孫子上下學時才上路。如取消營運的電車，那電車可能就要少一半還要多！不要拿電動車說事了，給窮人和老人一點出行的方便，畢竟人人都要老的。更不要謾罵，到了老時，就知道老人的不容易！
鳳翔76174967
使用電動三輪，四輪的多數是年齡較的老人，和帶孩子的婦女，有的是經濟上拮据，有的是70上下，不可能去考機動車的駕照。但是還得出門！現在城區大啦！乾點啥，不得個十里，二十里。一禁了之！怪省事。你家沒有老人嗎？你將來不會老嗎。你幹嗎欺負老人！你爹，媽不出門嗎？問問你爹媽出門的時候咋辦！
用戶69511549966
對於全面禁止電動三輪車上路，我認為應該有一個過程，不能當機立斷一刀切。菏澤就是一個四線城市，經濟基礎相對比較差，要是立馬禁止電動三輪車，那麼從業人員作為交通工具呢？如果騎自行車，可能要提前好久才能到達上班地點，如果開私家車，這是大多數人家買不起的。要是馬上全面禁止電動三輪車，特別是生活在農村的建築工人，在菏澤佔相當大的數量，隨著天氣的變冷，他們要多少多受罪啊！還有現在好多學生上學放學接送都是爺爺奶奶，這些老人大多沒有駕照，讓他們拿什麼接送孩子？要是孩子的父母接送，必定會影響他們的工作打亂他們的時間觀念。還有各行各業的工作人員，如果全面禁止電動三輪車，都會或多或少給他們的生活帶來不便……
所以，我認為電動三輪車不應該全面禁止，起碼不能一刀切，因為電動三輪車無論在節能環保，還是交通安全方面都是一種不錯的交通工具。造成交通堵塞或者事故的不是電動三輪車，而是騎車人，所以我個人認為，維持交通秩序，應該從騎車人員來抓，加上交通管理，按照機動車輛的條件高要求，從根本上管理。不能把電動三輪車當做這次事件的罪魁禍首。
幸福承諾53863136
菏澤市的禁止電動三輪四輪上路沒毛病！但有個前提是非法上路，可能是考慮到所謂的新能源汽車也是電動四輪的範疇吧，新能源汽車手續完備是可以正常上路行駛的。
言而總之，對於菏澤的這一舉措我雙手贊同，或許一定程度上使一小撮人感到不舒服:憑什麼電動三輪能生產能銷售就是不能上路？
要知道這類車出廠時基本上都標註僅限園區使用，說可以上路行駛的都是銷售商，欺騙消費者的也是他們，但是我們是不是應該有點兒基本的判斷能力？假如你連這點兒本事沒有，又沒有通過機動車駕駛培訓，怎可讓你等“馬路殺手”上路?
無牌無證無手續無安全駕駛培訓的車輛和人員上路有些極大的危害，什麼是左轉讓直行，行車道上出現菱形符號是什麼意思……基本的交通知識都不懂，還指望能保障自己關鍵是保障其它駕駛人和行人的生命財產安全？
禁止電動三輪四輪違法上路是明智之舉！
青島大航航vlog
電動車是將來的趨勢，為了環保也是一個值得堅持下去的事業。雖然現在沒有牌照的電動三輪，電動汽車習慣了沒人管，肆意亂為的擾亂了交通秩序！可是對此直接採取禁止上路，覺得有些太過了！當初你們對於這種車輛大量上市沒有出臺合理的監管措施，如今老百姓花錢買到家卻成了擺設，那這個責任找誰去！好多買電動三輪不是為了生計，就是為了接送孩子，再不就是一些老年人活動的工具！經常看到老頭開著車，帶著不能走路的老伴，這確實給那些兒女不能時刻陪在身邊的老年人的晚年生活帶來了很多的快樂！進入老齡化的社會需要這種方式給老年人帶來新的活力和生機！所以這種一刀切的整頓真的是會激起民憤的！
其實從最一開始的交通就應該規範機動車，非機動車和行人，人們遵循習慣養成自然就會順其自然！但是你們最初這個東西上市後，包括進入百姓人家走向道路，都採取一個放任的態度，懶得去管理，現在他們習慣了，形成了氣候，造成了混亂，你們卻出來管理了，不光管理一切沒收，道理何在？
再來說說你們的道理，覺得這些沒有牌照不正規軍成了馬路禍害，我想問問那些有牌照，有駕照的正規軍百分百沒有問題嗎？是機動車禍害大？還是非機動車？照這個理論，那歌廳舞廳迪廳環境混亂，我怎麼不見你們把這些全部關掉呢？網吧讓許多孩子上網成癮不回家，我們應該關掉所有的網吧！幼兒園老師有虐待兒童的事件，關掉所有幼兒園，大家都回家帶孩子最安全！尤其是醫患糾紛最頻繁，索性也關掉大吉！這樣的社會不亂套嗎？這樣的以點蓋面治理，社會如何發展？社會要進步要發展必然會出現很多問題癥結，我們如果可以早點預防預見最好，如若不能也只能循序漸進慢慢改變！比如這個事情規範非機動車道路安全沒有錯，可以整改，可以掛牌照，考駕照學習！這些都可以，必須在不損害老百姓利益的情況下逐步解決！這才是一切以民為本，想民所想，解民之苦，方為為官之道！
玲瓏快樂園
做的好，似車非車，跑在路上不靠邊，還佔車位，最主要的是用這車的大多數老人和婦女都沒汽車駕照，換言之就是不懂路上規則。還和以前一樣當自行車用，想怎挺就怎麼停，想怎麼慢就怎麼，嚴重妨礙別人通行
