在过去，三缸发动机一直都是廉价、低端的代名词，可如今却成为车企争相研发的香饽饽，甚至有些品牌的三缸车型卖得比四缸车还贵！可见三缸发动机并不廉价，反而成为车企露一手的好机会。

目前，市面上也有不少车型搭载了三缸发动机，其中还是获得了年度最佳发动机的称号，下面就为大家盘点出，这年头最燃的7款三缸发动机。

1.0组别

上汽NetBlue 1.0T发动机

最大功率：125Ps/5300rpm

最大扭矩：170N·m/1600-4250rpm

上汽集团与通用汽车的关系可谓十分微妙：不仅在国内合资造车，在技术方面也有着很多交集。而这款1.0T三缸直喷发动机，便是其合作产物之一。

这台发动机的诞生也是为了替代掉之前的一些1.5L/1.6L自然吸气发动机，作为入门动力投放到紧凑型车型当中。

在技术层面上，该款发动机采用120度空间曲轴设计，有利缓解抖动的问题。同时还采用了中置喷油嘴和DVVT可变气门技术，提高了燃油经济性。

福特EcoBoost 1.0T发动机

最大功率：125Ps/4400rpm

最大扭矩：220N·m/1250-4300rpm

到这台Ecoboost125 发动机，名气上是这次盘点之最，狂揽各种发动机奖项，“沃德十佳发动机”“年度最佳发动机”年年拿到手软。

从数据上看，福特将这款仅1.0排量的三缸发动机压榨出来的数据相当恐怖，最大扭矩和最大功率等已经全面超越了1.6L自吸发动机。当然，其中最重要的功臣非涡轮增压莫属。涡轮增压可以说是这副1.0升Ecoboost发动机的“春药”，使之容光焕发。

本田1.0T发动机

最大功率：95kW/5500rpm

最大扭矩：173N·m（2000-4500rpm）

这款本田的全新1.0T发动机依旧属于自家的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，其“麻雀虽小五脏俱全”，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。

目前东本的思域和广本的新凌派的均有搭载这款发动机，油耗和动力表现都相当逆天。

吉利1.0T发动机

最大功率：100kW/5200rpm

最大扭矩：205N·m/2000-4000rpm

随着自主品牌的崛起，我们除了有产品力十足的车型诞生，还有能拿出手的内燃机，比如说吉利最新推出的1.0T三缸发动机，代号为G-Power 200T，搭载在吉利全新的A+级轿车缤瑞身上，其动力性能是目前自主品牌中同排量中的最强。

从技术层面看，采用了中置喷油嘴、VVT双可变气门、双质量飞轮和排气歧管集成式缸盖等技术，为了满足混动系统的需要，还兼容了BSG电机系统。

1.0以上组别

宝马1.5T发动机

最大功率：100kW（4400rpm）

最大扭矩：220N·m（1250-4300rpm）

虽然这款宝马的1.5T直列3缸涡轮增压发动机属于比较早期的产物，不过这款发动机就如宝马品牌一样，自带光环，“燃油效率最高”、“宝马i8同款”、“2015沃德十佳发动机”

这款发动机实际上是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，因此其真实身份无非就是N54的简化版，同样N54中运用的众多发动机技术也被转移了过来。

虽然如此，但搭载这款发动机的宝马1系、2系、X1等车型销量表现平平。或许这款发动机未来最好的出路还是混合动力。

沃尔沃1.5T发动机

最大功率：132kW

最大扭矩：265N·m

这款沃尔沃1.5T三缸发动机隶属于Drive-E系列，并采用了涡轮增压技术，将搭载在XC40、XC60还有领克等车型中使用。

技术层面上，这款发动机采用了铝合金缸体、进排气可变正时系统（双VVT）、缸内直喷、水冷式涡轮等一系列主流发动机技术。虽然技术配方没有太多亮点，但胜在模块化设计，零件的通用性高，并能衍生出三种混动形态：48V轻混、P3插电混动、增程式混动。

通用Ecotec 1.3T发动机

最大功率：120kW/5500rpm

最大扭矩：230N·m/1800-4400rpm

说到三缸发动机，通用集团可谓彻头彻尾的三缸“积极分子”，别克全系车型都和三缸干上了。

这款1.3T三缸发动机相比原先的1.4T四缸发动机，除了在账面数据不输四缸机，燃油经济型更是提高了5-10%提升。

同时，采用了平衡轴技术，同时还在副车架及发动机舱内设置了橡胶衬垫，以减少噪声和振动的干扰，综合表现比较突出。

END