累麼--
汽車市場經過近些年來的高速發展，從最初的二十幾萬的桑塔納，到現在的街車， 從以前的遙不可及到今天的汽車遍地，到底經歷了什麼，2019年的汽車市場會是怎樣一種狀況，帶著這些疑問今天來為大家梳理一下。
從過去的2018年汽車市場出現了銷量逆增長，據統計這是20年來首次出現，我們先來看一張照片
近日中國汽車協會發布了2018年的汽車產銷數據，2018年全年汽車產銷量分別為2780.3萬輛和2808.1萬輛，分別下滑4.16%和2.76%，這是自1990年以來的首次下降。
汽車工業協會副秘書長表示認為，汽車銷量下降是由於各種原因綜合導致，個人認為除了政策以外還有以下幾點原因。
1.汽車市場不景氣的原因，消費年齡更偏向年輕人，隨著生活水平逐漸提高，物價的提升人們的生活成本偏高，大多數人剛進入社會的年輕人沒有更加充裕的資金，還有買車後的各項用車成本。導致生活水平降低大多不願意購買。
2.交通工具的完善，現在購車群體大部分以年輕人為止，他們在城市擁堵的路況下更習慣於座地鐵或公交出行，還有便捷的打車工具，以及城市停車難等都是影響購買的主要原因。車本是為方便出行的，如果在經常堵車的地區那就反而成了一種負擔。
3.政府為提升汽車市場活了，推出了一系列購車優惠政策，如購置稅以及汽車增值稅從16%降為13%，大多數人都在持幣觀望，畢竟誰也不想多發冤枉錢。
4.更加嚴格的環境治理標準，隨著國六排放標準的出臺，隨著新能源政策的出臺，對於燃油車來說非常不利，大家誰也不想剛買不久的車就被淘汰，為了響應國家號召，大部分人都在等購買新能源車型。
總體來說為來幾年汽車市場都不會太樂觀，各大廠商應該創新，不能在乎眼前的理論，應該從長遠的發展考慮。加大投入儘量完成新能源車的研發。謝謝大家觀看。
孔夫子說車
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
2018年是自1990年以來國內汽車市場連續增長之後的首次下滑！2018年全年國內乘用車一共銷售了2303.7萬臺，相比2017年總體下滑了5.8%！雖然有個別的車型仍然出現了增長，但就總體而言，各個車企都明顯感受到了寒冬的來臨！為了應對車市的寒潮，各個車企都在想盡辦法自救！而自救最有效的辦法就是降低售價！紛紛以低價來吸引客戶。
去年其實中國車市新上市了非常多的車型，而其中也有很多的車型屬於比較具有實力的車型！這裡面銷量比較好的車型，有奇瑞新推出的全新品牌捷途旗下的那三款SUV車型。他們分別就是捷途x70，捷途x70s以及截圖x90。尤其是最先推出的捷途x70是捷途系列車型的開山之作，確實為捷途汽車開了一個好頭！另外老牌的大眾汽車，去年一口氣推出了三款全新的SUV。他們分別是來自一汽大眾的探歌，探嶽，上汽大眾的途嶽。另外一汽大眾的緊湊級SUV車型寶來以及上汽大眾的最暢銷的緊湊級轎車朗逸也迎來了全新換代的車型！這兩款車型無論是從外形設計還是底盤開發平臺都煥然一新！以上的幾款新車裡面除了主打性價比的捷途旗下的車型沒有出現大幅的優惠之外，大眾旗下的這幾個車型都出現了大幅度的市場優惠！要吃糖這幾款車型上市時間都非常的短，能出現如此巨大的市場優惠，在以往的情況來看實在是比較少見的！這就是目前市場環境下，大眾這個國內最暢銷的合資品牌作出的應對！
而其他的主流合資品牌也不同程度上相比2017年價格有了一定的下滑。除了老款車型其優惠幅度更大之外。新推出的車型起售價格相比之前的老款車型官方售價也有了明顯的下降！像廣汽本田最新的凌派其起售價格就相比之前的老款車型有了大幅度的降低，使得這款車身長度超過4.75米的緊湊級三廂轎車價格下探到了10萬元以內！別克的英朗其新車型在這幾年裡也出現了非常大幅度的市場優惠。是目前性價比最高的主流合資品牌緊湊級三廂轎車之一！而我們的國產自主品牌本身就具有非常高的性價比。但在去年這些頗具性價比的國產自主品牌也不同程度的在價格方面出現了下滑！像目前銷量最好的哈弗h6，相比之前全新換代車型剛上市時，價格就出現了明顯的下降。而主打性價比的哈弗m6在去年一輪的降價之後，如今其起售價格已經下探到了6.6萬元，甚至還有不同程度的優惠！GS4這個之前定價要高於其它國產自主品牌緊湊級SUV車型的一個，藉著中期改款的名義，其官方售價也下調了1萬元！長安的緊湊級SUV車型CS75同樣如此。
所以去年國內汽車市場上的汽車價格出現了明顯的下滑是受形勢所迫。在如今低迷的市場行情下，降價是各個車企自救的最重要手段！以目前的趨勢來看，今年也將會是車市不容樂觀的一年。今年的年中國6排放標準將會推出，而整體汽車市場上供大於求的現狀則會加劇！所以，今年汽車市場上的整體價格走勢仍然會是向下的！您說呢？
樂見花
因為供大於求啊。今年買車確實最便宜，明年買車可能更便宜！為什麼這麼說？
首先，中國的汽車市場經過了連續27年的快速發展，已經連續10年超越美國成為全球最大的市場，銷量兩千多萬，比第二第三第四第五名加起來還要高。
但是，從去年開始，汽車銷量首次負增長，今年更是連續11個月下跌，跌幅還在不斷擴大，可以預見今年的銷量絕對是負增長。
隨便說幾個例子，大家就感受到了。上汽大眾和一汽大眾，下跌十個點左右。上汽通用，4月份下跌4成！！！福特和PSA就更不用說了，都快要完了，就連自主品牌的常青樹吉利也開始下跌。
再來看大家的產能，除了少數的本田豐田幾家之外，就沒有產能利用率超過九成的企業，也就是供過於求，不需要生產那麼多車。
怎麼辦？庫存太多了，只能降價啊。前幾天上汽大眾內部員工購車將近五折優惠的消息狠狠地刷屏了。凱迪拉克ATS和CT6更是優惠達到10萬級別，就連上市不就得本田雅閣和思域也有優惠。
大家都買過東西，供大於求，就會降價，相反就是加價。
在這麼一個時候，降價能夠賣出去的車企，就已經很幸福了，怕就怕有些公司的產品，降價也沒人要啊！
吐槽汽車界
四個原因，
一，汽車市場開始飽和，據說轉折點就在今年。
二，能源轉換加快，中國政府加快了新能源汽車的推廣，留給燃油車的時間越來越少，這一條今年開始會越來越明顯。你要知道電動是大勢，國家，世界的大勢，浩浩蕩蕩。現在網上很多的踩電動的都是傳統發動機企業放的假消息。
三，汽車製造業開始成熟，強者恆強開始顯現，二級分化越來越明顯，國內的車企真正能活下來的可能就那麼3.5家，剩下車企現在已經感受到了末路的氣息，開始自救了。
四，政府對外車企政策越來越松，馬上就要和外車企，平等的正面剛了，底氣不足的車企還能有什麼辦法?
文藝生活檢索員
開著最次質量還最貴的車，承受著孫子般的待遇。提心吊膽開在路上，而不能專心看路上行人。時時看著不斷變化的（公里）指示牌，有時寧可打車都不願開車。心拔涼拔涼的又無可奈何。這就是待宰羔羊的心情吧🤖
花開富貴上上吉
我國汽車稅費太高，油價也太高，就拿俄羅斯來比就可說明一切。
用戶9026944222089
房子掏空三代人的錢包，房子車子妻子兒子～上有老下有小的～票子不夠花啊
y玖伍27
經是好經，走到農村就不一樣了，售車員願讓買車人用貨款買車，不然車價漲錢。沒法。
我們要切實可信
主要是擼羊毛，擼的都禿了
不敢問不敢說
我覺得國產車越來越貴，好多配置套路騙錢的，以為老百姓的錢那麼好騙嗎。
