好消息传来，
作为保障2022年亚运会的
重大交通基础设施项目之一，
11月28日，
杭州市规划和自然资源局
公示了沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程
（乔司收费站至钱塘江新建大桥段）
建设方案。
届时，沪杭甬高速公路
从乔司收费站到红垦收费站
之间的路段就将变身为
城市快速路，实现免费通行。
这条路的建成同时也对余杭着力打造
余杭东部融入杭州主城发展“桥头堡”，
为加快实现“东部崛起”、
建设高能级大都市新区有着很大的意义。
高速变快速路
部分路段为双向八车道
根据公示方案，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程乔司收费站至德胜互通路段，高架道路和地面道路上下均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能，高架设计速度每小时80千米，地面设计速度每小时60千米。
德胜互通至彭埠互通段
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德胜互通至彭埠互通段，高架道路和地面道路上下同样均采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能，高架标准断面宽度29.5米，设计速度每小时80千米，地面标准断面宽度50米，设计速度每小时60千米。
彭埠互通至钱塘江南岸段
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值得一提的是，彭埠互通至钱塘江南岸段，高架道路将采用双向八车道一级公路兼顾城市道路功能，标准断面宽度34.5米，设计速度每小时80千米.地面道路采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能，标准断面宽度50米，设计速度每小时60千米。
在公示方案中，小编发现建成于1992年的彭埠大桥，也就是杭州人俗称的钱江二桥，将进行改建，原本的双向行车道的外部两侧，将分隔出一部分路面，新建人行道，在人行道与行车道之间将建立路缘带。
这或意味着未来杭州市民可以直接走上目前作为高速公路通道使用的钱江二桥，在钱塘江江面上欣赏钱塘江两岸钱江新城和钱江世纪城的灯光秀。 此外，保留行车功能的钱江二桥的道路用途也将由目前的高速公路过江通道变为城市道路过江通道，沪杭甬高速公路杭州市区段改建后的地面道路，就将利用此处过江，路面宽度双向四车道。
余杭将新建乔司主线收费站
7进7出
根据公示方案，工程还将新建高架桥梁5.972公里，利用德胜至彭埠段高架约1公里。新建九盛路互通、凤起路互通，利用德胜枢纽互通，预留彭埠枢纽互通。
同时，还将新建乔司主线收费站，7进7出，新建红垦临时收费站。
该项目预计在2022年杭州亚运会前建成通车。整个工程改变了城市发展格局及空间布局。建成后将进一步完善路网体系、提升城市能级，改善城市内部交通、实现顺畅衔通。同时，还将高效串联临平副城、萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、火车东站、城西以及
规划中的火车西站，成为杭州市民出行重要通勤通道。另外，G235国道杭州段(老余杭至三墩段)
工程设计初审
在杭州市公共资源交易网
发布了招标公告。
根据招标公告，
项目总投资约 94.566亿元。
工程起于现状科技大道与 235 国道交叉口，
路线由西向东经过东西大道(中环)、
良睦路（规划）、良祥路（规划）、
振华西路，高架桥终点与杭州绕城高速公路
三墩互通改建及接线工程高架桥相接，
地面道路接至余杭塘路与规划良祥路交叉口；
路线全长约 11.26km，
其中地面道路长度 7.9km，
高架—隧道（快速通道部分）
长度 9.9km(高架桥梁长度 共 4.9km，
隧道（不含 U 型槽）长度为 2.98km)。
共设有 2 条连接线，
长度分别为 1.09 km 和 2.4 km。
根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)，
本项目采用高架(隧道)+地面道路的
形式进行建设，
高架桥宽度采用26.5m
(隧道宽度采用31.7m)，
双向六车道，设计速度为80km/h；
地面道路路基宽度为50m，
双向六车道，设计速度为60km/h。
本项目工可推荐方案共设
特大桥4908.4m/2座，大桥510m/1座，
中小桥304m/9座，涵洞28道；
长隧道2976m/1座，全线共设置5处互通，
隧道管理站1处。
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