12月9日上午，晴空下的桂洲水道大桥迎来了历史性的一刻：中山市黄圃快线一标段通车仪式，在这座全市独塔跨度最大的斜拉桥上举行。
“黄圃快线一标段工程，正式通车！”简朴的通车仪式后，这条长达787米的大桥很快车流如织。
12月初，中山市委、市政府高规格召开全市交通建设大会战暨征地拆迁攻坚工作现场会，将交通建设作为重振中山虎威的一个“硬仗”推进，明确用三年时间打好交通大会战、打赢交通翻身仗。克服“等、靠、要、拖”思想，中山交通发展集团主动破解难题，确保工程进度迎头赶上，加快推进黄圃快线等在内的干线公路建设，为中山参与粤港澳大湾区建设奠定基础。
黄圃快线一标段，也是中山召开全市交通建设大会战暨征地拆迁攻坚工作现场会之后，实现通车的第一条干线公路项目。
通车了！内“解堵”外“连通”
“道路通车了，心情也顺畅很多。”首尝“头啖汤”的市民陈先生表示，原来的大雁桥是双向两车道，车流量较大，上下班高峰期容易出现拥堵，桂洲水道大桥设双向六车道，极大地缓解了交通的拥堵情况。
由北向南纵穿黄圃、阜沙、港口、东升等镇,，黄圃快线是中山市北部地区除国道G105外的第二条南北纵向干线公路。黄圃快线全长18.96公里，起点位于佛山市顺德区容桂外环路，终点位于中山市东升镇为民路长新沥青厂，主线双向六车道，辅道双向四车道。该项目主道按一级公路标准建设，设计时速为80km/h；辅道采用城市次干道标准设计，设计时速为40km/h。
黄圃快线共分6个标段建设，其中一标（标尾650米）二标、三标、四标（岭栏路至阜沙镇丰联村）已于2018年7月底完工，并开放岭栏路至南三公路段交通。此次开通的路段是一标段剩余2.6公里，其中桂洲水道大桥（大雁二桥）是该标段的重要节点工程，目前是中山市独塔跨度最大的斜拉桥，最大跨度为138米，塔高82米，全桥长787米（含引桥），独塔双面30对共计60道斜拉索。
该路段开通后，可实现顺德容桂外环路至南三公路的快速化通行，行车时间可由原来的半小时缩短至10分钟不到。
“黄圃镇是中山的‘北大门’，黄圃快线一标段的开通，对于推进中山北部镇区之间的交通联系、推进中山和佛山的互通互通具有重要意义。”黄圃镇党委书记、镇长林东表示，黄圃快线黄圃段全长1010公里，途径黄圃镇鳌山村、兆丰村、马安村等地，项目通车后内“解堵”外“连通”，极大地方便周边市民出行。
全力以赴打赢交通翻身仗
“交通大会战，是中山打赢经济翻身仗的第一个战场，能不能旗开得胜、首战告捷，意义十分重大。”在全市交通建设大会战暨征地拆迁攻坚工作现场会上，赖泽华指出，中山地处粤港澳大湾区地理中心，但如果没有四通八达的交通，进无来路、去无出路，我们很可能会错失千年等一回的“双区驱动”战略机遇，失去的机会成本将难以估量且无可挽回。
构建中山快速公路网对于中山经济、社会建设的重要性不言而喻。
黄圃快线整个项目建成后，将实现东升镇为民路至黄圃镇大雁的快速化通行，缓解105国道南北行交通压力，大大缩短中山市与佛山顺德的车程距离，对促进沿线镇区的经济社会发展具有重要意义。
一标段建成通车后，黄圃快线还剩BT标（阜沙至东升段）目前尚在建设中。当前，该标段的征拆工作正在全面推进，黄圃快线力争明年年底前实现权限贯通，为中山再添一条南北走向的“大动脉”。
交通集团党委副书记、总经理王强介绍，在过去十几年里，市交通发展集团一共建了两个环线、12条快线，黄圃快线是其中一条南北走向的快线项目。从明年开始，还有番中公路改造、二环东段（逸仙路）、南朗快线等南北走向的快线启动，东部外环高速也要启动；另有东西走向的南三环、二环西等项目陆续开工。“届时整个‘二环十二快’、‘四横五纵’高速网将全面搭建起来，为中山打造大湾区西岸的综合交通枢纽提供保障，为中山产业转型升级、实现珠江东西两岸融合发展提供支撑。”王强表示，在市委、市政府的领导下，市交通集团将全力攻坚克难，以只争朝夕的态度投入交通大会战，为重振中山虎威贡献力量。
【记者】罗丽娟
【通讯员】林小婷
【摄影】王云
【作者】 罗丽娟；王云
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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