塵埃落定一剎那
寶馬在國人的眼中，一直以來都是特別高大上的車型，也是一種類似身份的標誌。不過隨著時代的進步，越來越多的人能夠購置得其寶馬汽車，寶馬汽車也逐漸地走進了平常百姓家。
若是想要在寶馬三系跟寶馬X1之間做一個選擇，須先看看他們之間的外形跟配置的對比。
寶馬三系（2020款 325i M運動曜夜版）
指導價：36.39萬
這款寶馬三系搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，配置8檔手自一體變速箱，最大馬力能達到184ps，最大扭矩能到300N.m。最高車速達到235km.h，官方給出的0-100km.h的加速時間是8.1s，這等配置就算是在同等級的車中，表現也是名列前茅了。
2020款寶馬三系的外形顏值依然是那麼給力，相比以往，大燈，格柵的小調整，給它多增添了幾分魅力，在街上的回頭率不比那些婀娜多姿的女郎門差上多少。
寶馬X1（2019款xDrive20Li豪華型）
指導價：36.98萬
這款寶馬X1是2019款寶馬X1中配置最高的一款，它搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，配備了8檔手自一體變速箱，最大馬力為192ps，最大扭矩為280N.m，最高車速可達217，官方給出0-100km.h加速時間為8.1s。
這兩款車是寶馬三系跟寶馬X1最高配置的對比，兩個在動力上的對比幾乎是不相上下的。不過寶馬三系現在的空間越來越大，這是它優勝寶馬X1的一點，不過卻也是它失分的一點。因為在很多人看來，寶馬三系的空間變大，反而讓這款車的檔次下降了不少。
全民輿車
320Li車主表示，我也在這倆車之間糾結過，320Li M領先型和X1 sDrive20Li領先型配置相近，裸車價也都是26萬多。但我當時經過試駕和靜態體驗之後，還是決定買320Li。理由如下：
一、SUV在國內普遍存在的溢價問題。X1是A級SUV，3系是B級轎車，但X1和3系的售價區間卻非常接近。而在海外市場，X1、X3、X5的價格只是比轎車1系、3系和5系貴一點點，而不像國內是越級的貴。
二、x1和3系Li後排腿部空間雖然都很大，但x1後排坐墊又短又薄又硬，就連視覺上也像小板凳，坐上去對大腿前部的支撐很差，一點都不舒服。而3系Li後排坐墊更厚更長（比標軸版加長了坐墊），柔軟度也好一些（但在同級別裡還是偏硬的），比X1舒適的多。唯一不如X1的就是頭部空間了，不過這隻有180cm以上的人才能感受到。X1後排坐墊這點真讓人費解，你腿部空間都加長得這麼奢侈了，為什麼對坐墊長度卻摳摳縮縮的，白瞎了這麼長的軸距。
三、X1沒有“雞腿”
個人觀點，X1從上一代的電子檔杆換成機械檔杆也就算了，檔杆造型還那麼小家子氣，特別掉檔次。3系雖然內飾更老更樸素，但好歹有手感和科技感都屬上乘的大雞腿傍身。
四、動力和駕駛性。二者都是2.0T低功率發動機，參數相近，車重也接近，但3系的後驅在急加速時有著更好的驅動效率，不易打滑。而且轉向手感和車身跟隨性確實更好，阻尼和回正力矩的隨速度隨角度的增益都非常符合我駕駛預期。
五、M套件和液晶儀表。不多說了，直接上圖。
當然也必須承認，X1作為SUV，有個絕對空間更大的後備廂，寬高深都很出色，而且格局非常規整，放嬰兒車、行李箱之類的大件物品非常輕鬆，放倒後排的話簡直可以當大號單人床。這方面完勝3系三廂版。如果你有比較高的裝載需求，那還是多考慮考慮X1吧
學究又不正經的雜貨鋪
這兩輛車，我都開過，各有特點，真的難以取捨。
1、寶馬三系，勝在操控。
寶馬三系，是寶馬品牌裡賣得最好的車型之一，他是寶馬品牌中的王牌，相當於高爾夫在大眾中的地位，甚至對很多人來說，寶馬三系，是信仰中的存在。
寶馬汽車，很多新的技術，都是先用於寶馬三系，然後再延展到五系和七系，可見寶馬三系在於寶馬裡的位置。
現在寶馬三系，特別是老一款的優惠力度很大，比x1大，非常具有吸引力。
在等同價位下，寶馬三系，能買到4缸的發動機，內飾也比x1好一些，空間也夠用。
如果給我選擇，我是會選擇寶馬三系的，我是男生，喜歡開好開的車。至於好看不好看，舒不舒服，那是其次。只要是寶馬就行，哈哈。
2、寶馬x1，勝在空間和視野。
寶馬x1是一個很尷尬的存在，價格低的是三鋼發動機，價格高的才是四缸發動機，但是，四缸的價格有點接近寶馬x3了，所以很多人糾結。
我的朋友就有一輛x1，我經常換來開。
我朋友的那輛x1，是1.5T的，這車的操控感和動力，簡直改變了我對寶馬的認識。
老話說“開寶馬，坐奔馳。” x1給我的感覺，就是還算能湊合開，但是，坐起來很舒服。
同等價位的x1和奔馳GLA來對比，我認為在操控上，GLA是可以吊打X1的。
開x1的感覺，就有點像開小船，變道時候，有輕微搖晃，讓我信心不足。什麼"指哪打哪"，那都是瞎扯。
但是，相比寶馬三系，x1還是有它的優勢的。
首先，空間比三系大。
SUV，天然就有著大空間的優勢。特別是後排，據說x1的後排和x3的後排一樣大，我朋友一家三口坐後排，能翹起二郎腿。
其次，是視野。
不得不說，x1的視野真心好，很寬，這讓我這個司機覺得開x1，很從容。
最後，是底盤高。
很多人都喜歡底盤高的車，這樣可以開著去戶外玩耍，可以輕鬆應該馬路牙子和爛路。
但是，x1也有它的缺點，比如受人詬病的粗糙內飾，還有動力，最後是三鋼發動機，這幾點讓很多人心理不舒服。
但是，這些，習慣了就好。
總結：
個人認為，選擇寶馬三系還是x1，這主要看你的需求，如果你想要一輛轎車、一輛具有操作樂趣的車，那麼就選擇三系。
如果你就是喜歡開闊的視野，喜歡suv的感覺，那麼就選擇x1。
其實，這兩輛車，也沒什麼好比性，因為這是不同類型的車。
根據我的兩個朋友的回饋，他們都一致認為，他們沒有後悔買。
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馬逸評車
不用糾結了，選3系
為何？請聽我說，我們有個同事的X1買了不到一年半，現在想賣了！主要集中在這幾個問題：
1、三缸發動機車身抖動嚴重，駕駛感受不行
2、車身外觀有點低矮，前面發動機太重導致屁股翹起來了，不好看
3、作為寶馬品牌問題依然突出，一年半的時間，感應器反覆出現問題！糟心的很
當然優勢還是很明顯的，比如軸距可以吊打同級別SUV，後排真可以躺睡！
3系的優點還是比較突出的，畢竟經歷了那麼多年的發展，各項技術也是比較成熟的，尤其3系的運動操控，後驅的配置帶給駕駛人超然的享受
IM王旭
寶馬3系和X1的價格都在30萬元左右，但兩款車之中更建議選擇寶馬3系，原因有三。
首先，寶馬3系基於寶馬的CLAR後驅平臺打造，而X1是基於UKL前驅平臺打造，“前驅的寶馬的確缺少了一些靈魂”，再加上X1是一款SUV車型，整車的駕駛樂趣要少很多，只是一輛“買菜車”。
其次，寶馬3系是中型轎車，而寶馬X1是緊湊型SUV，從定位來看，3系要高一個級別，整車的行駛質感、用料、機械素質等都會高一級別，更加“豪華”。
第三，寶馬3系才換代不久，用上了寶馬很多的新技術，整車產品力的提升很明顯，連低配的320車型都用上了2.0T發動機（儘管參數較低，但也比此前的1.5T三缸發動機更好）。而寶馬X1只是進行了中期改款，兩驅車型的變速箱還由之前的6AT、8AT換成了雙離合變速箱，3系的產品力要強很多。
因此，如果在3系和X1之間選擇，毫無疑問選擇前者。選擇X1有且只有一種情況——對於空間和通過性有著硬性需求。
這其實就是SUV自身所具備的先天優勢，在車內空間和通過性上相比轎車有著不可替代性，如果你有這方面的剛需，那就選擇寶馬X1。在X1的各款車型之中，如果更看重空間，那就選擇低配車型，因為寶馬X1的低配車型配置並不低，足夠家用，性價比較高；如果看重通過性，建議選擇頂配四驅尊享型，因為只有它有四驅系統，通過性有一定保證。
車界微視
我是大魔王，轉戰豪華品牌車行、諮詢公司、汽車廠家11年有餘
我來談談我自己的看法
寶馬3系和寶馬X1確實在售價方面在一個層級，覆蓋的客戶群體也比較類似吧，所以很多客戶在選車時都會拿這兩個車作比較，但是怎麼說呢，大多數客戶作對比就只做“看得見”的和主觀感覺的對比，比如空間啊、顏值啊、內飾啊、車內的配置啊之類的；我之前常聽到客戶說的都是：“X1底盤高通過性好，3系轎車開著坐著比較舒服”
我今天換個角度做個對比，從寶馬純正血脈和運動基因方面做個對比
眾所周知，寶馬這個品牌自打誕生以來都是有著純正的運動基因，寶馬標誌下面那三個英文字母"sheer driving pleasure"-純粹的駕駛樂趣，是其品牌的核心價值；所以寶馬一直也是在操控性方面做足文章，也是憑藉操控性在豪車陣營站穩腳跟，那麼純技術角度分析一下為什麼寶馬就有那麼好的操控性呢？
1，前置後驅，只有後驅車才能談極致的駕駛樂趣（至於為什麼一兩句話說不清楚，你可以去看看我之前發的“後驅進化論”的視頻），豪車賽車大多都是後驅的方式，（超跑中置後驅或四驅較為常見）寶馬在UKL平臺出現之前，寶馬是沒有前驅車的，要麼後驅要麼四驅，這也是為什麼當年前驅的2系一問世眾多寶馬粉都開始驚呼寶馬還是那個寶馬嗎？ 但無奈終究市場說了算，市場是決定性的因素！寶馬陸陸續續在UKL平臺誕生了前驅的2系，3廂1系，和現款的X1，所以說一個前驅的X1或者說前驅平臺的四驅X1怎麼能和一個後驅的3系和後驅平臺的四驅3系比操控性呢？操控性完全沒有可比性啊~我記得我當年去參加新X1的廠方上市培訓，雖然廠方的人極力在說前驅的寶馬也是寶馬，也有寶馬的操控靈魂之類云云，但是對比試駕一開就什麼都不用說了，完全不是一回事....
2,前後軸50:50完美配重，重量靠近重心放置（你想象一下花樣滑冰運動員跳起來的時候手是打開的還是緊緊的抱在胸前的），因為採用後輪驅動，寶馬3系前後軸的配重更接近50:50的均衡配比，而且通過放置位置的優化設計，使重量更接近重心，這樣做讓整個車子的動態穩定性非常好，車子更靈活更穩定，有更大的駕駛極限
不僅如此，完美配重還能帶來其他的優勢：
可是，X1 因為是前驅車型，所以車頭的重量就比較重，它也就沒有寶馬3系的50:50完美配重，以上你看到的這些優勢前驅版的寶馬X1--沒有.........
3,動力總成；寶馬3系320Li時尚型現在成交價基本在24萬左右，它也是B48發動機2.0T加ZF的8速變速箱電子換擋桿，這個級別最好的發動機加最好的變速箱，很完美的動力配置；但是X1呢，前驅版18Li 時尚型成交價也是差不多24萬，但你能買到的只能是三缸1.5T加愛信的6速變速箱機械換擋桿.....完全不在一個檔次啊！
所以說，僅從技術角度和純粹的寶馬血統角度去看，無疑寶馬3系是更加純正的和能代表寶馬的，當然不是說X1不好，只是X1更加符合現在大眾對於豪華緊湊型SUV的需求，畢竟對於絕大多數人來說，它只要是一個帶寶馬標誌的寶馬車，這就足夠了
我是汽車界混世大魔王
出現吧大魔王
寶馬x1的地盤高、通過性好，實現效果明顯，寶馬三系動力強、穩定系統好，而且這款車操控性比寶馬x1好，至於怎麼做選擇，那就繼續往下看吧！
首先寶馬x1是一款緊湊型SUV，動力方面搭載寶馬X1有1.5t三缸機，6AT機械檔把，有四驅和兩驅選擇，這款車開起來視線好，但是操控性一般，相比寶馬三系他有很大的差距，寶馬x1這款車的通過性是很強的，如果在山區中他有明顯的越野效果。
寶馬三系這款車就不同了，首先車身穩定系統特別好，而且他的隔音效果明顯，底牌低讓他有一定的優勢，同時該車的配置高於寶馬 x1，該車動力方面搭載2.0T四缸機，8AT電子檔把，操控性特別完美，同時在動力的作用下使得這款車的配置提高了不少，內飾設計特別豪華，同樣是寶馬，但是他的配置卻比寶馬x1高，而且顏值更是爆表，很多人購買這款車用作賽道，底盤低穩定性好漂移也毫無壓力，特別是彎道更是佔有優勢。
如果想要視線好，具備越野性能的建議選擇寶馬x1，如果想要穩定性好，動力強勁的可以選擇寶馬三系，大家做個選擇吧！
阿剛說車
說到寶馬，那肯定是家喻戶曉，我國古代有汗血寶馬馳騁於戰場，今有寶馬行駛於“戰場”。為什麼寶馬那麼多系，大家會獨愛三系？今天我們就一起來看看它有什麼獨特點。
19款寶馬3系秉承了它一貫設計語言，長髮動機罩+長軸距+短前懸+後移的駕駛艙，詮釋了它的美。前臉採用最新的設計語言鍍鉻進氣格柵+鍍鉻飾條+18英寸雙色輪圈，後保險槓的兩條水平線與LED尾燈保持合適距離，使它在夜間更具耀眼光芒。
配置內飾，19款3系主要以優雅和動感為主，以鉻合金和黑色高光澤表面等等來凸顯它的與眾不同，多功能M真皮方向盤+全液晶數字儀表盤隨駕駛模式隨意變換+帶鍍鉻飾條的空調和收音機控制裝置+M門檻飾條+SPORT+模式的駕駛控制系統等配置，無處不透露它的不凡魅力。
安全輔助，19款搭載新一代iDrive人機交互界面+ Apple CarPlay（車內無線連接）為用戶帶來前衛科技感，自動啟停功能的主動巡航控制系統，它為駕駛者提供更大的舒適性和安全性，BMW平視顯示系統、泊車輔助系統、全景攝像機、駕駛輔助系統等安全配置，使駕駛者更加放心駕駛，享受駕乘過程的樂趣。
動力方面，19款3系搭載了全新B系列全新渦輪增壓發動機，其融合了第四代Valvetronic電子氣門控制、高精度燃油缸內直噴和渦輪增壓三大技術，最大馬力達184Ps，最大功率達135Kw，最大扭矩達270N.m，搭配8速手自一體運動型變速箱，在降低轉速和油耗的同時供了平穩換擋功能和高效動力輸出，讓駕駛者享受純粹的行車樂趣。
小結：看到這裡相信大家已經清楚3係為什麼會使很多人沉淪，它融合了驚豔的顏值和充足的動力，充分滿足了大多人的所需。
小陳的窩窩
非常榮幸回答題主的問題。寶馬X1和三系都是寶馬經典且走量的車型，兩者的售價區間也有一定程度的重合，寶馬三系售價區間：30.98-36.39萬，寶馬X1售價區間：27.68-36.98萬。同樣是寶馬經典車型應該如何選擇呢，下面我從以下幾個角度分析下這兩款車，希望能幫到各位。我在今日頭條專門寫過這兩臺車，感興趣的朋友可以去翻翻。
如果您覺得我的回答對您有幫助，您可以關注我，如果您有不同的意見，歡迎在評論區指出，當然如果您能點贊、收藏、轉發的話那就更好了。您的支持是我不斷進步的動力，我在這先謝謝您嘞。
是否有操縱慾望
喜歡駕駛，有操縱慾望，選3系，相反對操縱要求不太，選X1。
經常有網友說，3系是每個男人繞不開的一臺車，可見3系的操控性有多棒。2.0T渦輪增壓發動機，最大184馬力，最大扭矩300牛米，指向精確的方向盤，隨叫隨到的動力，過彎時良好的抗傾斜能力，成熟調教的底盤，全新寶馬3系會給你很大的駕駛信心。而另一邊的X1，我認為它的定位就是居家，不是說X1沒操控，相比其他品牌SUV，X1操控感也是比較好的，但是和3系相比，就不是一個層次了。畢竟X1是SUV，在操控上有先天不足。
年齡
如果您是二十幾歲，還未成婚，選3系。如果您是三十歲左右，已經成家或者成家有baby的夥伴，選X1。這類的區分標準主要是車主對空間的需求。其實這兩臺車空間都不算小，全新寶馬3系車長4829mm，軸距2961mm，X1車長4565mm，軸距2780mm。但從數據上看，3系完勝X1，但是由於轎車和SUV的車身結構不同，使得X1頭部空間和綜合裝載能力上反超X1，而且X1的通過性高於3系，開著X1能帶家人去更遠的地方。
安全係數的高低
3系和X1，一個是轎車一個是SUV。假如兩者發生碰撞，由於SUV的撞點比較高，發生撞擊時不容易傷到SUV車內的乘客。相反轎車乘客在發生碰撞時受傷的幾率略大。當然，上面的假設只適合在市區內普通的行車環境，如果換成兩者中的任一在較高速度下追尾大貨車，那兩者的結果估計沒什麼區別。
所以這個環節我的推薦是，如果平時行車環境大多在市區，想要一個稍微好點的安全係數，選X1。這裡我說明一下，不是3系的安全係數低，只是由於車身結構不同，安全係數可能略低於X1。
經濟性
如果您是精打細算的持家男，選3系，家裡有礦隨便選。
由於車身結構的不同，SUV自重大，而且在跑高速時風阻係數較大，相應的油耗較高。轎車自重小，而且底盤較低，重心靠下，跑高速的風阻係數要小於SUV，多以油耗會低一些。不過買得起寶馬的人可能不會在乎油耗，我這段話您就當樂呵樂呵得了。
總結
寶馬三系與寶馬X1該怎麼選？其實這個問題可以換個問法，轎車和SUV怎麼選，我這麼一說您就更明白了吧，上面我掰扯了半天，說的也就是轎車和SUV的區別。所以一言以回答之，喜歡轎車選3系，喜歡SUV選X1。
如果您覺得我的回答對您有幫助，您可以關注我，如果您有不同的意見，歡迎在評論區指出，當然如果您能點贊、收藏、轉發的話那就更好了。您的支持是我不斷進步的動力，我在這先謝謝您嘞。
趕緊上車
首先這是兩款針對方向完全不同的車型，我們分別看一下它們的主要特點：
1、 寶馬3系
寶馬3系在市場中針對的使用場景還是以城市道路為主。後輪驅動的佈局以及前後50:50的配重比都在強調類似轎跑的運動駕駛特性。同時轎跑的定位也決定了它的底盤高度偏低，對於城市以外的路況來說通過力有限。
另外後驅車型在雨雪天氣駕駛時車尾比較活躍，對駕駛員的技術要求比較高，不太適合剛出駕校的新手。（駕校大多用前驅車教學）。
3系雖然存在xDrive的四驅版本車型，但售價比較貴。
2、 寶馬X1
X1是以寶馬最新的前驅平臺打造的車型，因此在駕駛方式上與絕大部分前驅車差異不大，更適合新手駕駛。但駕駛樂趣沒有3系強烈。
並且X1的車型定位方向是城市型SUV，在兼具一定操控性的同時，它的底盤離地間隙相對3系更高，對於一般非鋪裝路面的通過性要好一些。X1在後排乘坐空間上的優勢非常巨大，甚至要大於上一代寶馬X3車型。
最終回答：
兩款車型從價位上看有一定的重合度，配置相差的並不太多。從乘坐需求上看，兩款車也都是5座車型，實用性差別也不大。具體選誰需要考慮自身的主要用車場景。比如這款車就是用來外出自駕遊使用？那可能更適合X1。又或者我長期在城市中代步，偶爾喜歡跑跑山路感受一下轎跑樂趣，那比較適合3系。
除了車本身的特性，我們還要考慮這臺車在家中都由誰來駕駛？如果駕駛員只有一人，那依據駕駛員喜好購買即可。如果家中有三人以上都需要開這臺車，那就以大多數駕駛員技術水平來參考。比如父母、家中孩子、剛出駕校的女性都需要開，那從駕駛技術方面考慮選X1更合適。
