八天723

剎車也是個技術活，不管是急剎還是點剎，控制不好，造成車輛速度不均或頓挫感極強，確實影響坐車人的舒適感。

題主提到的市內時速達80公里，這個速度在市內不多，除非城市快速路上能開到這個速度，一般街道上這個速度不多。80公里時速在有紅綠燈的道路上行駛，必須正確判斷出與前車的距離或者紅綠燈的距離，對這段距離有個大致判斷後，開始鬆油門，距離較遠時輕點剎車，讓速度緩慢減下來，根據速度減擋，當接近停車地點時，可以掛到空擋，靠怠速和車的慣力作用下向前滑行，當接近目的地時，就不要點剎了，輕柔的踩下剎車，靠腳尖掌握的力度，使剎車均勻、平穩，最後穩穩地停在停止線以內，這種剎車法既能證明你是"老司機”，又能讓同車人員感到舒服。

總之，除非在緊急情況下采取急剎，其它剎車方法就可以採取點剎與拖剎相結合的方法，首先判斷好距離，鬆油門、減擋，接近停車地點時，踩離合器掛一擋或空擋滑行，輕柔地踩住剎車踏板，根據距離遠近，用腳控制住剎車踏板的深淺。你說的那種現象就不會再出現了。這種操作方法只適用於手動擋車，自動擋車只須鬆油門，輕踩剎車就行了。平常，我就是這麼做的，希望對你會有所提示，我們互相學習和切磋吧。

打開車窗看景色

不知道有沒有朋友開車的時候，遇到紅綠燈踩剎車停車，剎車停住時，乘客總是身體前傾，讓人感覺非常不舒服！時不時得還被嘲笑一番，甚是不爽，這種情況對於新手更是嚴重！今天就給大家解釋一下，駕駛過程中，如何剎車，才能平穩舒服的讓汽車停住！

為什麼會導致剎車時不舒服？

我們在剎車時，由於制動力作用，整車在車輪作用下發生減速，尤其是我們踩的剎車較重時，減速度很大，而我們身體由於慣性作用，會往前走，但由於我們都是後背靠著汽車，呈現躺的姿勢，在剎車過程中，由於時間較長，乘客會先適應當前減速度，但是如果直接把車直接剎停，乘客會感覺極其不舒服！

這種不舒服的原因就是，汽車剎停的一瞬間，減速度太大，導致乘客往前傾較嚴重，呈現前後闖動現象，乘坐感極其不舒服！

如何避免剎車不舒服

1.在剎車的時候，不要一直踩著剎車踏板不動，剎車要由深變淺，等到車速很低的時候，你的剎車踩的也要淺，這樣停車時減速度就比較小，整車也不會出現點頭，或人直接往前串動的現象。

2.有時候開車，需要急剎車，如果感覺距離足夠，可以在急剎車將要把車剎停之前（車速大約到20kph），稍微鬆一下剎車踏板，其目的就是降低整車及人的減速度，然後在剎停，這樣開起來整車就比較平順！

3.開車時，司機一定要有提前預判功能，提前預判就可以知道什麼時候將要踩剎車，如果距離足夠長，我們輕輕踩剎車，或者帶擋位滑行，整車速度會慢慢下降，這樣就避免了由於踩剎車過重導致乘客乘坐不舒服！

4.踩剎車儘量不要一腳悶死，直接剎停動作，這樣不但極其危險，也讓整車發生點頭等非常不舒服狀態！要讓乘客體驗的減速度慢慢降低，慢慢恢復，人適應的剎車情況就會更好，乘坐感自然上來了！

以上就是我總結的如何正確剎車，乘客才能達到最舒服狀態！總之，一句話，提前預判，輕踩剎車，斷續剎車！

汽車概況

車不是開的快就能證明你技術就多麼嫻熟，安全到達目的地才是家人與朋友想要的結果！ 個人覺得開車著實是個累人的活，同樣也是消磨精力與身體的差事！耍酷玩刺激請不要拿別人的生命開玩笑，建議自己找個偏遠的地方自個玩！開車要主要的地方太多了，如果遠行的話，你必須要確保出發之前車的狀況是ok的，開車視野很重要包括左右後視鏡，你必須要清楚你駕駛的車所處的環境如何，然後加之你愛車的性能做出預判。 現在圍繞點剎說說我個人的看法，很多人在出現事故前都喜歡一腳到底死踩剎車特別是在高速路上，其實死踩剎車更容易出現事故比如翻車！性能好的車結果當然好點，但對於我們普通車友那就難受了。高速路上連續快速大力踩剎車制動距離要小於踩死剎車的制動距離，同樣能更換的掌握方向不易翻車，當然這樣的話車上不可能平穩的。若低速行駛的話，根據路況與跟車距離做出判斷，切莫緊跟前車屁股後面，不然你就算急剎都容易出現事故！判斷很重要，低速行駛若不是緊急事件快速多次輕點剎車算是平穩，但比不上輕踏制動板不放來的平穩，所以說真正的點剎是對速度超過60km/h有才有意義同樣高速行駛點剎不可能很平穩！

飯坨

很多新手司機在剎車的時候，往往掌握不好汽車的速度和剎車的力度。導致乘坐人員有很強烈的衝的感覺，這種感覺很突兀，給人感覺很不舒適。那麼行駛過程中如何才能夠避免這種感覺呢？下面從起步，駕駛，剎車等各個方面給大家說一說。

1、汽車起步：

汽車起步時一定要控制好油門，對於手動擋來說，注意好油離配合，儘量不要大油門起步，特別是控制離合器時要“適當給油，快抬慢離”，具體操作就是在適當給油的情況下，迅速將離合器抬到接近半聯動的位置，體會半聯動狀態，汽車發動機聲音會變沉重，轉速錶會稍微下降，此時慢慢的鬆開離合器，適當加油，這樣汽車就可以平穩的起步了。

2、汽車行駛換擋

對於手動擋來說，汽車換擋的轉數不要過高，更不要過低，一般情況下當發動機轉速超過1300到1400轉以後，就可以考慮換檔，迅速踩下離合器，掛擋，然後慢慢的合上離合器。汽車就可以平穩的換擋了。

對於自動擋來說，開就完了，不需要考慮換擋，只需要控制油門平穩即可。此外，行駛中注意主動預判，多利用發動機阻力控制車速，減少剎車的使用頻率，這樣就可以保持汽車平穩行駛，

3、剎車

想要平穩的剎車，需要掌握“”二次剎車法”，這種方法實際上很簡單，就是先使用剎車控制汽車減速，在即將剎停的時候，先鬆開剎車，1秒然後以後再慢慢的踩剎車剎停。使用二次剎車的主要目的是中途鬆開剎車以後，使乘客的慣性和汽車的慣性獲得平衡，在最後剎停時，避免慣性不一致這樣就可以做到，剎車非常穩的感覺。

眾口說車

“點剎”的操作方法僅適用於氣剎車和沒有剎車防抱死系統的車型在特殊情況下緊急轉動時採用。

現在的家用車ABS已經成為標配，電子車身穩定系統（ESP）正在普及，“點剎”只是在警示後車時採用，目的是激活剎車燈頻閃，並不出現或僅輕微出現制動效果。如果駕駛者頻繁進行深踩-快抬點“點剎”操作，自己的身體都能夠感受到頓挫，那麼車上乘員體感的不舒適度會超出駕駛者五、六倍甚至更多，極易引發暈車現象，嚴重的會產生嘔吐，所以“點剎”屬於不良駕駛操作。

要想剎車平穩，就要“變點為線”，剎車踏板的操作以線性方式進行踩抬。每次剎車之前有較長距離的滑行過程，更多的利用發動機牽引阻力自然減速，當空間將要不足時剎車更早、更柔和的線性漸進式介入減速控制狀態，駕駛者體感車輛沒有明顯頓挫，那麼車上的人才會感覺舒適。

駕駛教練老劉

汽車在行駛過程中，為了確保車輛行駛安全，或者是車輛停車，都離不開使用剎車。剎車使用好了，對車輛的使用成本會有所降低，如減少制動片、輪胎的摩擦延長壽命使用等。剎車掌控不好，會使車輛由於慣性而點頭嚴重，乘坐人員前傾後仰舒適性差，甚至暈車。怎樣正確減速與合理運用制動控制車輛的平穩性，是駕駛人對車輛降低使用成本和保障顧客的責任。

制動的平穩性

時速: 當車輛在快要達到目的地時，應提前鬆油門對車輛降速，帶擋滑行一段距離到目的地時，再緩緩踩下制動踏板停車。緩緩踩剎車時要逐漸提高力度，不可用力過猛，即將停車時緩緩抬制動踏板到一定高度，再緩緩踩下去直至停車。

信號燈: 在遇有紅綠燈時，往往大部分加快車速會趕著搶著過綠燈，等到過不去或搶過了綠燈信號燈，都會快速丟油門，快速踩踏制動踏板剎車降速，車輛也就不會平穩行駛，車輛前端點頭抬頭嚴重，車內乘客嚴重的不舒服。其實這種做法存在著很大的安全隱患。

預判: 在車輛要通過路口信號燈，或進入匝道等情況時，要對車輛當前行駛速度和路口信號燈是否能通過，是否合適進入匝道，提前根據時間、速度、距離做好準備性預判。否則會急剎車發生追尾或被追尾、錯過和強行進入匝道而有險情。

總之: 極速、非理性的行車是暴力剎車的根源，要剎車平穩就得做到控速、理性、預判性、溫柔行車。

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這天那地車馳騁

點剎如何平穩，點剎不會平穩，拖剎才會平穩。

1，減速慢行的拖剎，剎車由輕到重再輕，首先讓乘坐人感到開始減速，大腦前庭開始適應，然後逐漸加大，速度降低後再慢松，然後結束剎車，勻速通過，完畢

2，減速停車的拖剎，剎車由輕到重再輕，首先讓乘坐人感到開始減速，大腦前庭開始適應，然後逐漸加大，速度降低後再慢松一點，然後在平穩停車的一霎那，略松，慣性與摩擦阻力相等後車輛自動滑停，完畢

鄭之剛教練

首先，直截了當的回答這個問題，車速如果達到80以上的話，剎車的時候就儘量不要“點剎”了；

要儘量的相對延長剎車的單次剎車時間，遵循“由輕到重”的原則，讓力的分配達到相對平穩和均衡；

其次，就是在速度相對大的時候，除非特殊情況下，都儘量減少“點剎”的使用，這樣能大大提高駕駛的安全性和舒適性；

最後，祝大家在日常駕駛中都能夠安全駕駛第一條，行車愉快！

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車醫網

abs的車就不要點剎了，老車點剎是為了車輪不抱死，留有轉向能力，現在不一樣了，民用轎車標配abs系統，abs做的事就是在幫你點剎，你一腳悶死，剎車踏板會噠噠噠噠彈腳，abs大概一秒鐘可以動作十次，你點剎再快能有他快麼。

點剎要是為了緩慢減速你完全可以用油門控制速度，抬油門換低檔自然就降下來，然後用腳尖慢慢踩剎車，車慢慢停下，也保證了乘客的舒適感

點剎會造成剎車距離延長，在城市道路里真的很容易就追尾了

希望我的回答可以給您帶來幫助

老車主說車

現代汽車都已經配備ABS防抱死剎車系統為什麼還要點剎？以前因為沒有ABS剎車時候容易造成前輪抱死導致轉向失靈剎車距離過長，所以老司機們都用點剎的辦法來控制方向減少剎車距離，避免車輛失控，現在完全不需要了，而且如果你還用點剎的方式剎車還會造成剎車距離過長的危險。任何點剎都會引起車身晃動，輕踩油門慢踩剎車自然會車身平穩。

關鍵字: 市內 點剎 汽車