用戶6960251383211
如果你一直坐動車🚄往復與該牽引區段，發現該區段動車組列車行駛速度慢，那可能是以下幾個原因：第一，線路限速。第二，動車組自身限速(列車運行監控記錄裝置LkJ人為設定限速)。第三，列車調圖，規定了該區段的運行時間，對應該區段相應的最大運行時速。
如果你偶爾坐該區段的動車組，發現偶爾幾次的速度慢，很慢，那麼有以下幾個原因：第一，有計劃的施工導致的。第二，惡劣天氣(大風、降溫、雨、雪、雷電)，導致的動車組司機的瞭望距離不夠，列車調度員下達了限速命今。第三，列車運行中可能遇到了機故等，導致的限速。
總之，一切的低速運行，都是為了安全，為了人民群眾和國家財產安全。交通運輸部、國家鐵路集團、各路局，各站段及各車間，各一線職工，都在竭力貫徹交通強國，著力落實強基達標，提質增效。妥善精緻設計自己的行程，選擇認可的交通工具，相信正能量，不要妄加猜測，共同為國家社會的繁榮、安定、和諧助力。
少帥SHAOSHUAI
我15年到17年負責蘭州DK0到西寧DK188沿線的一些工作，關於這個我認為我還是比較瞭解的。
蘭新線是全世界海拔最高的高鐵線，建設難度太大。國家立項的時候也表明了是實驗性質的高鐵線，最早計劃是不路過青海，沿著河西走廊直筒新疆，這樣的話也有幾個問題。從河西走廊修，烏鞘嶺由於氣候極端，終年下雪，隧道貫通難度大。不去青海，帶動不起來青海的經濟，後來在青海人民的強烈要求下，線路改為蘭州到西寧再繞到甘肅張掖。
該線路施工及維護難度之大，無法想象。蘭州到西寧，188公里，大大小小20多個隧道，由於西北特殊的黃土山地質，隧道地基滲水，洞口落石落土等情況時時發生。海石灣段福川隧道山高不過200米，地基滲水情況嚴重，鋪了4次炸了4次，後來通車時，這裡需要減速通過，工務段每天夜裡都要去檢查情況。17年4月樂都段發生隧道洞口落石，停車全線檢查2個月(好像是，當時已經離職記不清了）。18年平安段又發生洞口落石情況，在這次檢查中發現了輕微的軌道偏移情況，經相關部門仔細檢查後發現該隧道整體的山在移動，導致隧道出入口鐵軌有輕微扭曲情況，發生這種無法抗拒的情況，必須要停線觀察了。
所以現在蘭州到西寧的動車走的是以前的普鐵路線，時間也從以前的50分鐘變成了2個半小時。去年10月我去西寧找以前的工友玩，他們告訴我現在專家在考察新的線路，很有可能是沿著現在的普鐵路線修高鐵。
所以請大家理解，西北地質複雜，能通高鐵我們就很高興了，以前剛通車時，我每天工作12-16小時，白天跑基站，晚上上天窗，一年車跑了16w公里，平均每500m一位維護工作人員，在蘭新線工作後我也明白了國家鐵路為什麼年年虧損。
新人第一次回答問題，有錯別字大家體諒下，為還在堅守的“鐵屌”們點贊，平時多鍛鍊，經常上天窗畢竟對身體不好。鐵路的活真的太累了，後來寶蘭線，鄭徐線我都沒去，轉行咯。
附上幾張不敏感的照片，紀念我的兩年青春。
不著調的薩維
從今年春運前，高鐵就開始慢了
一、青海海東三座高鐵停運，從2019年1月10日開始，青海省海東市的海東西站、樂都南站、民和南站，三座高鐵站，現已經開始停運。同時車站的火車票，已經開始停止發售，出行的乘客只能選擇繞道，一切路線開通時間，等鐵路部門檢查後最新通知為準。
二、海東三座高鐵停運原因
由於鐵路部門監測到，蘭新高鐵線蘭州至西寧段的張家莊隧道所在山體變形，為確保安全，鐵路部門立即啟動應急預案，封鎖線路，組織全面排查。
三、旅客出行問題如何解決
鐵路部門現已經採取組織旅客列車經蘭青線迂迴運行等措施，最大限度減少旅客出行的影響。西寧至蘭州的高鐵線路是暢通的，西寧站至蘭州西站火車票可以保持可以正常訂票。所以海東的旅客，可以暫時前往西寧站乘坐高鐵，進行出行。
鐵路停運給乘客帶來了很多麻煩，例如之前從海東到西寧只要十分鐘不到，但是現在由於列車停運，大家乘車去西寧需要將近一個小時，對於市民出行上下班都花上更多的時間。
臨近春運，最大的影響就是乘客返鄉回家了，大家回家都只能買到西寧的車票，然後還要搭乘一個多小時汽車才能回到家，屆時可能車費會有一定的上漲，大家還是儘量選擇公交出行。
相信一切事故肯定會排查修理好的，蘭張三四號線武威段已經開始新修，走河西新疆的會更快
安徽大咖
蘭州至西寧動車，不走兩省耗費巨資建成的動車線，走普通列車線路，旅客耗時由原來動車線路的1小時增加到現在的2個多小時，但是票價依舊保持原來的58元不變，服務打五折，價格卻不變，吐槽👎每次進站，列車員像吼犯人一樣吼吼吼，好像她給我錢一樣，有一種不適感，嚴重吐槽👎
海哥好車
我經常做D2699回家，家裡有人是火車上的列車長。她告訴我：慢是正常的 ，動車一過蘭州西，走的是普快，直達，特快車的線。老的蘭青線有限速，彎度大，不好把速度放快，如果放的還是240，那火車肯定出軌，造成人員傷亡。新線由於一些原因，被迫停止了。大家要諒解，鐵路局真的不容易，蘭州局現在每年是虧損的，欠了很多個億，但就這樣，也在努力。
用戶3124294745632
網上查是2016年2月青海民和到樂都段的張家莊隧道發生落石，維修後通車，後面2018年12月又發生地質災害，山體有移動，現在蘭州到西寧的高鐵不走新線（過民和的南線），該走北線，也就普通火車走的老線，這一段時速一般在80-120公里每小時，新線長期停運，維修還是改線，現在還沒消息，估計還得幾年。
星空下118
哈哈哈哈，讓蘭州紅古人給你解答。高鐵站原先計劃是在海石灣修的，高鐵跟紅古區政府就價格佔地問題沒有達成一致，高鐵只能選擇其他路線正好海東市抓住機會跟高鐵商量修到海東民和了。海東為了發展修了三個站民和樂都平安，不過海東確實也挺大。海石灣站一直就有火車站，民和以前沒有，這個怪就要怪高鐵設計人了海東有一部分地質不適合建高鐵！！！
臭妹妹有本事再說一遍
原蘭新高鐵由於青海界隧道問題需要改道，工程期預計3年，所以高鐵由蘭青線到達西寧後繼續走蘭新高鐵。蘭青線由於18年的幾場暴雨10年的老線路發生輕微創傷，現在只要線路不合適，列車就限速(最低60㎞/h)，好再不過海石灣還有幾趟動車是停的呦！
-蘭青線上的夜貓子
心兮123905325
什麼嘛。蘭州往西寧設計的時候，設計院只是紙上談兵，壓根沒實地調查一下，去了就會發現平安境內蘭新線經過的一處山體。當地人都知道這個山是動山。所以現在這個隧道經常出事，導致蘭州到西寧走的是普線，所以速度和普鐵差不多
個僦
因為專門的動車線路出問題了，現在走的是原來的普通客車的鐵路線，目前沒有整修的跡象，期待能早日修復[呲牙]
