用户6960251383211
如果你一直坐动车🚄往复与该牵引区段，发现该区段动车组列车行驶速度慢，那可能是以下几个原因：第一，线路限速。第二，动车组自身限速(列车运行监控记录装置LkJ人为设定限速)。第三，列车调图，规定了该区段的运行时间，对应该区段相应的最大运行时速。
如果你偶尔坐该区段的动车组，发现偶尔几次的速度慢，很慢，那么有以下几个原因：第一，有计划的施工导致的。第二，恶劣天气(大风、降温、雨、雪、雷电)，导致的动车组司机的瞭望距离不够，列车调度员下达了限速命今。第三，列车运行中可能遇到了机故等，导致的限速。
总之，一切的低速运行，都是为了安全，为了人民群众和国家财产安全。交通运输部、国家铁路集团、各路局，各站段及各车间，各一线职工，都在竭力贯彻交通强国，着力落实强基达标，提质增效。妥善精致设计自己的行程，选择认可的交通工具，相信正能量，不要妄加猜测，共同为国家社会的繁荣、安定、和谐助力。
少帅SHAOSHUAI
我15年到17年负责兰州DK0到西宁DK188沿线的一些工作，关于这个我认为我还是比较了解的。
兰新线是全世界海拔最高的高铁线，建设难度太大。国家立项的时候也表明了是实验性质的高铁线，最早计划是不路过青海，沿着河西走廊直筒新疆，这样的话也有几个问题。从河西走廊修，乌鞘岭由于气候极端，终年下雪，隧道贯通难度大。不去青海，带动不起来青海的经济，后来在青海人民的强烈要求下，线路改为兰州到西宁再绕到甘肃张掖。
该线路施工及维护难度之大，无法想象。兰州到西宁，188公里，大大小小20多个隧道，由于西北特殊的黄土山地质，隧道地基渗水，洞口落石落土等情况时时发生。海石湾段福川隧道山高不过200米，地基渗水情况严重，铺了4次炸了4次，后来通车时，这里需要减速通过，工务段每天夜里都要去检查情况。17年4月乐都段发生隧道洞口落石，停车全线检查2个月(好像是，当时已经离职记不清了）。18年平安段又发生洞口落石情况，在这次检查中发现了轻微的轨道偏移情况，经相关部门仔细检查后发现该隧道整体的山在移动，导致隧道出入口铁轨有轻微扭曲情况，发生这种无法抗拒的情况，必须要停线观察了。
所以现在兰州到西宁的动车走的是以前的普铁路线，时间也从以前的50分钟变成了2个半小时。去年10月我去西宁找以前的工友玩，他们告诉我现在专家在考察新的线路，很有可能是沿着现在的普铁路线修高铁。
所以请大家理解，西北地质复杂，能通高铁我们就很高兴了，以前刚通车时，我每天工作12-16小时，白天跑基站，晚上上天窗，一年车跑了16w公里，平均每500m一位维护工作人员，在兰新线工作后我也明白了国家铁路为什么年年亏损。
新人第一次回答问题，有错别字大家体谅下，为还在坚守的“铁屌”们点赞，平时多锻炼，经常上天窗毕竟对身体不好。铁路的活真的太累了，后来宝兰线，郑徐线我都没去，转行咯。
附上几张不敏感的照片，纪念我的两年青春。
不着调的萨维
从今年春运前，高铁就开始慢了
一、青海海东三座高铁停运，从2019年1月10日开始，青海省海东市的海东西站、乐都南站、民和南站，三座高铁站，现已经开始停运。同时车站的火车票，已经开始停止发售，出行的乘客只能选择绕道，一切路线开通时间，等铁路部门检查后最新通知为准。
二、海东三座高铁停运原因
由于铁路部门监测到，兰新高铁线兰州至西宁段的张家庄隧道所在山体变形，为确保安全，铁路部门立即启动应急预案，封锁线路，组织全面排查。
三、旅客出行问题如何解决
铁路部门现已经采取组织旅客列车经兰青线迂回运行等措施，最大限度减少旅客出行的影响。西宁至兰州的高铁线路是畅通的，西宁站至兰州西站火车票可以保持可以正常订票。所以海东的旅客，可以暂时前往西宁站乘坐高铁，进行出行。
铁路停运给乘客带来了很多麻烦，例如之前从海东到西宁只要十分钟不到，但是现在由于列车停运，大家乘车去西宁需要将近一个小时，对于市民出行上下班都花上更多的时间。
临近春运，最大的影响就是乘客返乡回家了，大家回家都只能买到西宁的车票，然后还要搭乘一个多小时汽车才能回到家，届时可能车费会有一定的上涨，大家还是尽量选择公交出行。
相信一切事故肯定会排查修理好的，兰张三四号线武威段已经开始新修，走河西新疆的会更快
安徽大咖
兰州至西宁动车，不走两省耗费巨资建成的动车线，走普通列车线路，旅客耗时由原来动车线路的1小时增加到现在的2个多小时，但是票价依旧保持原来的58元不变，服务打五折，价格却不变，吐槽👎每次进站，列车员像吼犯人一样吼吼吼，好像她给我钱一样，有一种不适感，严重吐槽👎
海哥好车
我经常做D2699回家，家里有人是火车上的列车长。她告诉我：慢是正常的 ，动车一过兰州西，走的是普快，直达，特快车的线。老的兰青线有限速，弯度大，不好把速度放快，如果放的还是240，那火车肯定出轨，造成人员伤亡。新线由于一些原因，被迫停止了。大家要谅解，铁路局真的不容易，兰州局现在每年是亏损的，欠了很多个亿，但就这样，也在努力。
用户3124294745632
网上查是2016年2月青海民和到乐都段的张家庄隧道发生落石，维修后通车，后面2018年12月又发生地质灾害，山体有移动，现在兰州到西宁的高铁不走新线（过民和的南线），该走北线，也就普通火车走的老线，这一段时速一般在80-120公里每小时，新线长期停运，维修还是改线，现在还没消息，估计还得几年。
星空下118
哈哈哈哈，让兰州红古人给你解答。高铁站原先计划是在海石湾修的，高铁跟红古区政府就价格占地问题没有达成一致，高铁只能选择其他路线正好海东市抓住机会跟高铁商量修到海东民和了。海东为了发展修了三个站民和乐都平安，不过海东确实也挺大。海石湾站一直就有火车站，民和以前没有，这个怪就要怪高铁设计人了海东有一部分地质不适合建高铁！！！
臭妹妹有本事再说一遍
原兰新高铁由于青海界隧道问题需要改道，工程期预计3年，所以高铁由兰青线到达西宁后继续走兰新高铁。兰青线由于18年的几场暴雨10年的老线路发生轻微创伤，现在只要线路不合适，列车就限速(最低60㎞/h)，好再不过海石湾还有几趟动车是停的呦！
-兰青线上的夜猫子
心兮123905325
什么嘛。兰州往西宁设计的时候，设计院只是纸上谈兵，压根没实地调查一下，去了就会发现平安境内兰新线经过的一处山体。当地人都知道这个山是动山。所以现在这个隧道经常出事，导致兰州到西宁走的是普线，所以速度和普铁差不多
個僦
因为专门的动车线路出问题了，现在走的是原来的普通客车的铁路线，目前没有整修的迹象，期待能早日修复[呲牙]
