扎着GUCCI腰带的男人378
早几年日系品牌小型车可谓百花齐放，直到日产玛驰沦落到订单生产、铃木雨燕迟迟不将新款国产后，能在这个级别挑起大梁的只有丰田本田了。有着K-car研发经验的先天优势下，日系品牌在小型车空间利用率上的造诣在同级中绝对属于领先地位。
丰田威驰FS更像一部小型两厢车，而飞度则更像缩小版的MPV。不同造型理念下，飞度的“MM理念”空间表现更出色，高配车型的魔术座椅使得拓展性更强更实用（魔术座椅作为前两代的标配在第三代作为高低配区分配置，这点要切实提出批评）。秉着“买发动机送车”的理念，131最大马力和155N·m的 1.5地球梦发动机足以媲美自家1.8发动机，也让一众粉丝不能自已，甚至让飞度荣获“平民超跑”的美誉。相比之下威驰FS的1.5发动机的107马力和140N·m输出就逊色不少。
说到这里，很多人认为飞度快要无敌了，其实不然。优点很明显，缺点亦然，在享受强劲动力的同时还要忍受犹如“拖拉机”般的发动机噪音，因为积碳的缘故，要定期使用燃油添加剂。为了控制成本，威驰FS和飞度低配车型都只提供前排主气囊，采用前碟后鼓式制动系统，虽然制动效能对于它们而言是绰绰有余，但难免会招左邻右舍嫌弃不上档次。威驰还有一点绝对优势：全系搭载车身稳定系统，相比只有飞度作为顶配车型的设定，实在难能可贵。
虽然飞度优缺点如此分明，让人爱恨有加，但小型车里飞度二手车的保值率是排在首位的。威驰也不差，排名第三。两部小车站稳了日系在小型车领域的地位，佩服佩服！年轻人实在无法抗拒飞度的动力和灵动的外观，威驰FS还是留给那些对动力无所诉求，只求安稳的消费者吧。（botzi）
DearAuto
对于这2款车，还得看个人。
先看看威驰FS，在售价上，指导价为6.98-10.98万。排量: 1.3L 1.5L，变速箱: 自动/手动，五年保值率: 39.6% ，油耗: 5.2-5.4L 。这款车的外观是比较拉风，年轻帅气，驾驶舒适度还算挺不错。不过，这款车的简配情况还是比较严重的，内饰较差，跑高速时的噪音比较大。
相比之下，飞度要贵一点，指导价达到7.38-11.28万。排量: 1.5L，变速箱: 自动/手动，五年保值率: 45% ，油耗: 5.3-5.7L 。毫无疑问，飞度的口碑要很好，具有空间大,动力好，轻便方便停车，基本没有小问题，节油，质量稳定，空间灵活多变，保养成本低等优点。
所以，总得来说，飞度毕竟上市很久了，没有这个威驰FS刚上市来的新鲜，飞度同等级别下配置也没有FS来的全面。但飞度一直以来被冠于神车的称号，其品质和口碑也是相当不错的。至于怎么选，还得看你自己了。要我建议的话，飞度吧。
女司机说车
小洲蛋
\r 又是一个要和家长斗智斗勇的小朋友，搞得像是你爸非得逼你处对象似的。哈哈哈~~不过在选车这件事上，我站你爸。虽说飞度是辆好车，车的内部空间大，加上皮座椅和导航那些，看上去真不错，几万的合资车，动力好点，也就这个车了。不过丰田威驰FS相对也不差，甚至有些地方比飞度还要优秀，我也刚订车，听我给你说说FS的好啊。
手机用户93762166033
我刚买了飞度。其实先看了威驰FS，感觉各有所长，飞度动力好，省油。威驰安全性好，买飞度主要原因是我在几个城市包括我们县城见了很多的飞度，就是没见过威驰FS，我还是相信大众的眼睛。
温暖的阳光21879569
如果你想选简单可靠，那还是选威驰FS。
首先两车都是小型两厢车，也同为日系合资车，外观也是各有特色，但是根据官方数据来看，威驰FS的轴距、长度以及宽度比飞度要大一些。内部空间几乎相差无几。
用同样为1.5L的威驰FS和飞度相比较，飞度的发动机采用直喷技术，大家也都知道直喷发动机的加速更快一些。威驰FS采用的是是多点电喷技术，虽然说在加速方面不如飞度出色，但胜在保养费用低，省油。飞度的地球梦发动机虽说也是节油好手，但是根据广大车友反应，积碳问题比较严重，这就涉及到后续的保养费用要更高一些。
再来看看同等价位的飞度 和威驰FS的安全配置。
同为1.5L手动版，威驰FS具备的制动辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等等，都是飞度不具备的，另外还有一个坡路辅助系统也是同价位的飞度没有的。其实买车不只是图个简单可靠，也要看是不是让人安全放心。牵引力控制系统和车身稳定控制系统能有效的防止轮胎在湿滑路面空转、转弯时候打滑，这两项也算是雨天行车的利器了。虽说威驰FS比飞度小贵了几千块钱，但这几千块钱多买了几项安全保障，相信大家都会算明白这笔账。油耗方面，根据官方给出的数据，威驰FS比飞度要低0.3L，日积月累下来，也是比不小的数目。
经过对比，相信你心中大概已经做出了选择，希望能对你有帮助。
qflsltvj
选车之初，我也有着相同的纠结，先说说飞度，它神车的地位之所以稳固，我想是由于它在自己的出生地日本，就已经被捧得高高的，身材小巧，非常宽泛的改装空间，来到国内瞬间就走红了，威驰FS颜值上也不错，而且安全配置更为丰富一些。结合着试驾感受，加上审美，最终放弃飞度选择入手了威驰FS，在这里说说我的一些看法。
颜值上，威驰FS丝毫不输飞度，面对几次更新换代的飞度，威驰FS可谓是“初生牛犊不怕虎”，在外观方面做足了功课，大灯造型非常令人满意，侧面的腰线也很流畅。
VVT-i发动机，目前已经应用到很多热门车型上面了，1.5L的动力无论是跑市区还是拉高速都有着游刃有余的表现，同级车少见的发动机启停技术，对于节油来说起到了积极的作用，顺便说一句，这个配置本田飞度只有顶配车型才有，而威驰FS则是全系标配！
最后谈谈空间，威驰FS的后备箱尺寸还好，平时正常使用是OK的，如果需要放更多的东西，后排座椅放倒就能做到空间的拓展，实际效果也是非常不错的。虽说威驰FS和飞度都同属于入门级的两厢车，但是威驰FS的车长与车宽都比飞度大一些，2550mm的轴距也比飞度长了20mm，保证了驾乘的舒适性，综上所述，入手威驰FS，在我个人看来，算是一个不错的选择！希望能对你起到一个参考作用。
再见再也不见4836
威驰FS上市两年，面对几经换代的飞度，可能很多人都会纠结具体该怎么去选，很简单的办法就是用数据来说话。
虽说威驰FS算是初出茅庐，但是在很多方面都值得点赞。像VVT-i的发动机技术属于是VVT的升级版，在动力输出和燃油经济性上有了更大的提升；GOA车身从上世纪就开始被应用，如今也被广泛用于不少热门车型，一体式无缝焊接，受撞后避免支离破碎，所以车身安全也很有保障。
在安全配置方面，威驰FS比起飞度来更加丰富。几次换代的飞度依然除顶配车型外都没有车身稳定系统，这一点让人挺不理解。这项配置的重要性稍微懂点儿车的人都很清楚它的重要性，所以不需要做过多的赘述了，总之威驰FS能够把这项配置落实到全系，算是非常厚道了。
说完了安全性，再来聊聊油耗，威驰FS全系搭载发动机启停技术，在拥堵的城市中只要开启，就可以控制好油耗，这一点飞度做得就有些差强人意。当然，两款车都是各自品牌A0级车型的翘楚，在燃油经济性上来说都挺不错的，只是威驰FS多了一项节油技术，所以就更能凸显自己的优势了。
最后说一下残值率，丰田和本田的残值率其实是不相上下的，如果作为过渡的话，都还不错。操控上面飞度显得更好一点儿，两款车各有千秋，具体怎么选，就全凭个人喜好了。
锦衣夜行9200
以我对车的了解，我推荐威驰FS首选.
威驰FS和飞度都是小型车里面的佼佼者，同为两厢车，价格也差不多，非常适合刚出来社会的年轻人购买。
首先威驰FS是在三厢威驰版本上改成两厢的，外观和配置参数基本一样，外观上我觉得威驰FS比飞度好看一点，威驰FS车身尺寸就比飞度打了一点，要是看过飞度的车主都知道飞度实在是小，虽然飞度空间可以但是车身尺寸太小，给人一种不是很大方的感觉，而且车身线条感和车头前脸威驰FS都比飞度的时尚一些，耐看一下，飞度适合女生开而威驰FS男女都适合。
其次就是配置参数了，威驰FS全系标配车身安全稳定系统ESP，而飞度只有顶配才有ESP，还有丰田的口碑也让威驰FS更加有优势，省油，发动机稳定，保养费低，买车就是选省心耐用的，丰田威驰都可以做到。
综合来看，威驰FS各方面都比飞度稍好一点，飞度唯一能胜过威驰FS的就是他的地球梦发动机了，动力会比威驰FS好一点，但是发动机的保养费就要稍贵一点。
好了分析到这里，希望能帮助到你，同时欢迎大家留言一起讨论这个问题，谢谢
致炫篮球
本田飞度频繁的出现在日本的一些影视作品中，而且到了中国以后人气居高不下，冠以“神车”之名其实只是一个梗。在日本本土，丰田品牌的销售量、影响力其实是远超本田品牌的，那么在咱国内来说，威驰FS和飞度进行battle，谁会更胜一筹呢？
在外观上来说，两款车做得都挺时尚，空间就不用多说了，这个定位的车型其实也就是讲究个“够用”。威驰FS的车身亮点在于GOA车身，据说对于安全有着很高的保障，而且碰撞试验也取得了很好的名次；本田则是有一个“GK5”的传说，所以一度被奉为小钢炮、神车，经过实际的试驾过后发现，飞度的底盘调校也确实是不错的。
两款车在内饰上给人的第一感觉就是无可否认的廉价感，当然，对于这个价位的日系车来说基本都是大同小异，不用过多的吐槽。安全配置上做一番比较，会发现威驰FS要更胜一筹，威驰FS全系标配的上坡辅助、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统这几项比较重要的安全配置，飞度除顶配车型之外，统统没有，但是一看顶配飞度10万开外的价格，谁有10万预算估计也不会看A0级了。
最后谈谈油耗，两款车都以燃油经济性为傲，但是发动机启停技术威驰FS依然全系标配，飞度依然除顶配之外统统没有，所以又是威驰FS技高一筹。随着时间的推移，估计下一个站上神坛的，也许就是威驰FS了，拭目以待吧！
