黎明Fing
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大众辉腾为什么这么贵，下面先来看一下这款车。
大众辉腾作为大众旗下最顶级产品，官方指导价在75万-253万之间，到底它有什么特殊才能能卖到奔驰s的价格。事实上他不仅仅是外观看到的大号迈腾，它的强大气场只有靠近它之后才能发现，整体的厚实和力量感难以掩盖。辉腾车身尺寸5179×1903×1450mm,轴距达到3001mm,整备质量2.2吨，标准的d级轿车身材，相当霸气。无论从哪个角度去看都能深深体会到它的强势和底蕴。修长的车身，比例协调耐看，饱满沉重的车头以及尾部都能给人以震撼。独特的气质和神秘感也足以让它有傲视群雄的资本。
再看辉腾的心脏，它拥有3.0LV6,3.6LV6,4.2LV8和6.0LW12四种大排量汽油引擎，以3.0L入门，6.0L结尾，高低搭配可选性很高。3.0L最大功率184千瓦，最大扭矩310牛米。3.6L数据则为206千瓦，370牛米。4.2L为246千瓦，430牛米，百公里加速可达6.9秒。最顶配6.0L最大功率331千瓦，560牛米，零百成绩6秒。辉腾发动机依然保持传统自吸，并没有刻意追求动力，对于一台顶级的商务豪车而言平顺线性的驾乘感受更为重要。大排量6缸，8缸，乃至12缸引擎的动力输出有天然的高级感，加速省心低沉浑厚动听，耳朵听到会怀孕。辉腾变速箱全部为6速手自一体，技术成熟，是到目前为止最为稳定的一款。为了极致的舒适感辉腾不敢有丝毫激进冒险。
辉腾的高级是一种由内而外散发出的奢侈，不流于形式主义和表面现象，中控内饰依然是沉稳的大众风格，不做作，不张扬，只想安静的将心思全部注入到精细的做工中去，一块古朴的石英钟体现了它的历史沉淀和丰厚底蕴。皮质材料，烤漆饰板，金属拉丝完全无缝连接，挑不出一点瑕疵，缝线工艺细致入微，足见其良苦用心。简约而不简单的主题，不代表它不享受，后排影音系统，丹拿音响，让人坐在车内就得到影院的体验，安静的驾驶过程中播放一曲小调，余音绕梁心旷神怡。贯穿式扶手台设计，后排也集成了车内系统控制按键，老板轻松掌控全局，从容高贵。座椅宽大，包裹支撑极其到位，对身体的承托也只能用享受来形容。
辉腾的底盘悬挂结构为前后多连杆式独立悬挂，充分吸收路面振动，抑制车身弹跳，行驶起来稳如泰山，任你疾风骤雨，我自岿然不动。而凸显高级感的空气弹簧自然必不可少，这就使得辉腾适应路面能力更加强大，高低加软硬调节，舒适性和操控性都精准标定。如果因为它是商务定位就无视它的操控感受那就大错特错了，驾驭起来轻松自如，信心百倍。这还不算，全时四驱系统也是必要组成，带中央托森差速器结构，诚意满满，无论是性能还是稳定性都有了更上亿层楼。
配置上，全系标配定速巡航，上坡辅助，真皮座椅，后排遮阳帘，后风挡遮阳帘，后排自动独立温度分区空调，感应雨刷，电吸门，防紫外线玻璃，四窗一键升降防夹，自动头灯，大灯清洗，12喇叭丹拿音响，导航，前后排座椅加热等等，这也只是入门级配置。随着价格上扬，所能得到的享受会更加到位。
总结
大众辉腾所代表的是一种低调的享受，它所具有的气质永远沉稳，在不经意间让人感受到高贵。不喜浮夸，不刻意追逐所谓的时尚，经典朴实，而又激情澎湃，它所体现出来的实力完全配的上它的身价。
李老猫说车
大众旗舰车，百万级豪车，六缸发动机起步，跟宾利同底盘。
大众是最具代表性的德系车企之一，本身只是个家用品牌，但旗下有奥迪、保时捷、宾利、布加迪这些顶级豪华品牌，实力之强毋庸置疑。
大众在国内最多的还是桑塔纳、捷达、朗逸、帕萨特这些家用车，比较有档次的也是帕萨特、迈腾、途昂这些中级车，不过真正的大众迷，肯定对大众途锐、大众辉腾有过了解。
前几天在二手车市场遇到了一台极品车，11款的大众辉腾，外观大气非凡，一眼就能看出不同。
转眼时间过得是真快，距离大众宣布停产辉腾已经有两年多了，据传这辆车一直都是亏本再卖，制作工艺成本远高于售价，卖一台亏一台，最后实在没办法才选择停产。
看车现场有位女司机挺搞笑的，跟身边的朋友说了一句：二手帕萨特也要卖30万？新车才二十几万吧？
这句话被老板听到了，瞬间回怼她：这辆车进口辉腾，它跟宾利同底盘，当时落地要八十多万呢！
从个人角度来讲，大众辉腾肯定是好车，底盘跟奥迪A8、宾利同平台，车内设计非常人性化，做工、布局都是满满的德系工艺味道。车子价格也不便宜，最便宜的V6版都要八十多万，V8版则是140多万，而顶级的W12版本售价更是超过220万，跟宝马760Li、奔驰S600同级别。
这辆二手车是11款，7年车龄开了10万公里，二手车市场的报价在30万左右，车子优缺点都非常明显，相信懂车的朋友都知道。
辉腾内饰非常复古，跟宾利差不多，整个中控都是铝合金跟实木板，真皮包裹更显档次。
这台V6车型就有空气悬挂、前后倒车雷达、电吸门、后视镜加热跟防眩目。座椅材质都是真皮，前后都有加热功能，配置比同级别的奥迪、奔驰都要高。
车子后排有独立的空调设备，智能操控键也不少。
车顶的化妆镜跟阅读低都非常好，人性化设计同级别数一数二。
坐在车里的第一感觉就是空间大，而且舒适度也非常好。大众辉腾的底盘既然跟宾利同平台，那自然是世界顶级。
其实仔细看车子外观就会发现，这辆车跟帕萨特完全不一样，不仅车身轮廓更大，整体气势也没法比。坐进车内就更不用说了，辉腾完全能够跟奥迪A8媲美，真正的低调奢华，看似平平无奇的车，售价却接近一百万，岂是徒有虚名？
这辆辉腾在动力方面很一般，搭载了3.6L自然吸气六缸发动机，最大马力只有280匹，最大扭矩也只有370牛米，百公里加速要9秒。提速虽然不快，但它的气场绝对强大，大众帕萨特、迈腾停在它旁边真的是大巫见小巫。
车子当然是好车，只可惜迈腾的保有量太少，保值率不高，后期保养跟维修都是豪车标准，油耗也非常高，综合档次又不如奥迪跟宝马，很多人都是买得起开不起，或者是买得起却看不上，二手车真不好卖。
车解读
主要还是研发成本过高，而后期销量不尽如人意导致每辆车平摊的研发成本降不下来。但我依然觉得辉腾这价格不算贵，因为代表了大众最牛逼的造车技术，最好的用料。辉腾这车全球销量差就差在它挂了一个大众标，中国除外。全球绝大部分辉腾都是销往中国的，可能是觉得相比BBA比较低调吧。
由于销量不高导致亏损，辉腾的外观及内饰的升级聊胜于无，更别提换代了，就这样辉腾陷入了一个恶性循环中，只要大众内部不采取策略那停产是必然的事。
其次，15年大众排放门丑闻，巨额赔款。显而易见，平时就亏损的辉腾项目肯定会被cut，就这样排放门事件也成了压倒辉腾停产的最后一根稻草。
最后就是值不值得买的问题。新车我相信现在是没有了，只有二手车可以选择，价格也不算特别贵，如果是我的话我会选择买一辆日常代步或者收藏，毕竟也是大众一代旗舰，细细品味还是很不错的！
伪车评
辉腾已经停产了，不知道你说的是不是辉昂，如果你喜欢辉腾的话可以看看二手的，价格不是很贵，但是建议慎重购买
乐哥侃车
辉腾早都停产了，只能买二手
一生有你4930
贵 只是W12那款才贵啊
