[懂車帝原創 產品]由BMW M部門傾情打造的高性能SAV（Sports Activity Vehicle）與SAC（Sports Activity Coupe），新BMW X5 M/X6 M，以及新BMW X5 M/X6 M Competition(雷霆版)都將於2020年4月上市。作為小眾產品，這兩款高性能SAV與SAC，顯然是隸屬於BMW M家族最新的耀世之作。而它們的性能實力，也的確值得眾多Bimmer為之歡呼。
基於第三代BMW X5/X6打造的X5 M/X6 M雷霆版同樣擁有足夠鮮明的運動氣息。儘管兩者的雙腎進氣格柵造型並不完全一致，但它們別無例外的採用了全黑色的邊框和豎狀輻條裝飾，此外，專屬的“X5M”、“X6M”標識也在細節上彰顯出兩車的特殊身份。蜂窩狀六邊形下部格柵的尺寸顯然比普通版X5/X6更顯誇張，而兩側寬大的通風口不僅強化了車頭的視覺寬度，同時也優化了整車的氣動性能。
在相同的2972毫米軸距和兩種不同風格的車身結構下，X5 M/X6 M雷霆版的側身造型仍保持了高度一致的流暢與動感。與作為傳統SAV的X5 M立體的尾部造型相比，溜背式的背部曲線更多賦予了身為SAC的X6 M獨特的轎跑氣質。
新款X5 M和X6 M標配了21英寸M款式輕量化鋁合金輪輞，前後輪尺寸分別為295/35 R21；後315/35 R21。而雷霆版則標配了前21英寸與後22英寸的M風格鍛造鋁合金輪輞，前後輪尺寸分別為前295/35 R21；後315/30 R22。其輪輞採用特殊樣式的星形輪輻設計，且表面經過黑色拋光處理，與整車運動氣質更加相得益彰。
此外，新款X5 M/X6 M雷霆版還具備堪稱強大的制動性能。這是通過前輪的六活塞固定卡鉗和395毫米直徑鑽孔通風制動盤，以及後輪單活塞浮動卡鉗和380毫米直徑制動盤實現的。當然，專為寶馬M車型開發的電子制動系統還提供了兩種踏板腳感反饋，舒適與運動的模式可以允許駕駛者在制動時選擇以舒適性為導向的腳感反饋，或是非常直接和迅速的制動響應。
X5 M/X6 M雷霆版的車尾造型同樣展現出鮮明的視覺衝擊力，外擴的輪拱線條使兩車寬大的車身姿態更加突出。除了位於車頂（X5 M）和尾廂蓋上沿(X6 M)的M運動風格擾流板外，人們視線的焦點則往往更容易被兩車後包圍下方的四出排氣所吸引。另外，雷霆版特有的身份銘牌也是不可或缺的細節點綴。
X5 M/X6 M雷霆版均提供了令人印象深刻的寬敞和豪華的內飾風格。豪華的車廂氛圍在很大程度上要歸功於全真皮內飾（可選擇五種顏色方案）和多色環境照明系統，而2.5區自動空調控制也作為標準配置包含在M高性能車型中。至於運動氣息，X5 M/X6 M雷霆版均標配帶有特殊徽標的照明門檻、碳纖維內飾飾條和M運動風格座椅。同時雷霆版車型還配備了Alcantara的內飾頂篷，和採用特定六邊形縫線工藝的真皮車門裝飾板。當然M運動風格的專屬元素也體現在帶有紅色M按鍵的三輻式M真皮方向盤、紅色發動機啟動/關閉按鍵，以及M運動風格的前排座椅上。
作為標準配置，寶馬Live Cockpit Professional系統的核心是由高分辨率儀表盤和中控顯示屏組成的全數字屏幕組合，兩塊屏幕均為12.3英寸。為了確保駕駛員能夠與車載智能應用進行直觀的交互體驗，駕駛員可以選擇使用屏幕觸摸、iDrive控制器、方向盤上的多功能按鍵、語音控制或手勢控制來實現功能操作。
另外，X5 M/X6 M雷霆版還在中控臺上配備了一個設置按鈕，可以直接訪問發動機、底盤、轉向、M xDrive全輪驅動系統和制動系統的設置。按下此按鈕將在中空顯示屏上顯示一個設置菜單，顯示當前已啟用的車輛設置，並且在駕駛員每次使用觸摸屏或iDrive控制器時，僅用一步即可更改單個系統的模式。
M運動風格前排座椅提供前後位置、頭枕高度、大腿支撐、靠背角度、靠背寬度和上部靠背部分的電動調節，以及腰部支撐調節。此外，在標配的座椅加熱和記憶功能之外，用戶還可選裝通風及按摩功能來升級乘坐舒適性。
後排的三個座位為乘客提供了充足的腿部空間。在新X5 M/X6 M雷霆版中，它們顯然被設計成帶有可調節頭枕的獨立座椅，從而使車輛後排也注入了更為強烈的運動氣息。後排座椅靠背採用40:20:40比例分割摺疊設計，並可從行李廂內釋放各個部分。這使得新X5 M/X6 M雷霆版的行李廂空間可以分別從650升/580升，擴展至1870升/1530升。當然，電動尾門功能也在車輛的標準設備列表中，同時行李廂地板上可選裝的滑軌則有助於裝載行李的固定到位。
動力系統方面，X5 M/X6 M雷霆版同樣搭載採用M TwinPower技術的4.4升V8雙渦輪增壓發動機，其在標準版X5 M和X6 M車型上提供了441千瓦（608馬力）的最大功率和750牛·米的峰值扭矩，而在雷霆版車型上，峰值扭矩依舊為750牛·米，而最大功率被提升至460千瓦（634馬力）。發動機採用了寶馬慣用的無氣缸套筒設計，且鍛造麴軸也具有極高的扭轉剛度。雙渦管渦輪增壓器位於氣缸組之間的“V”形位置,跨排排氣歧管的使用提高了渦輪增壓系統的響應性和效率。
4.4升V8發動機與8速M Steptronic變速器（帶DriverLogic）協同工作，加之M xDrive全輪驅動系統和主動式M限滑差速器的從旁協助，使X5 M/X6 M雷霆版在任何地形上都能提供理想的動力輸出。新X5 M/X6 M都能在3.9秒內從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時），並可分別在13.7秒和13.5秒內達到200公里/小時（124英里/小時）的時速。
而X5 M雷霆版則可在3.8秒內從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時），並可在13.4秒內從靜止加速到200公里/小時（124英里/小時）。與此同時，寶馬X6 M雷霆版在同樣的兩次衝刺中的計時分別為3.8秒和13.2秒。包括標準版和雷霆版在內的所有車型都具有250公里/小時（155英里/小時）的電子最高限速，如果選擇了可選裝的M駕駛員套件，則最高車速可提升至290公里/小時（180英里/小時）。
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