無人配送車
無人駕駛測試車隊上路
無人駕駛測試車隊上路
伴隨著無人消毒車、無人配送車等多款功能型自動駕駛小車在疫情期間得到應用，智能汽車真實地進入我們的生活。全媒體記者留意到，近日智能汽車領域重磅消息不斷，11部委在2月底正式出臺《智能汽車創新發展戰略》，代表我國智能汽車產業“頂層設計”出爐，中國的智能汽車發展“大計”開啟了穩步推進模式。在廣州，位於南沙的“無人車之城”規劃產業規模達數百億元，近日正式獲批投建國家級自動駕駛示範區，緊接著日本豐田汽車領投總部位於南沙的小馬智行完成目前中國自動駕駛領域最高的一筆融資。可以說，在《戰略》穩步推進之下，我國智能汽車產業萬億級市場規模正待挖掘釋放，各路群雄聞風而動，爭相入局。
【應用】
送藥、快遞、消毒……
無人特種車輛參與防疫
一輛京東L4級別的無人配送車，將醫療物資按照計劃送到了距離600米外的武漢第九醫院；美團在北京啟用無人駕駛配送車，向距離較遠的社區進行配送……自動駕駛的“零接觸”特性，讓無人車成為近期防疫工作的一抹亮色。全媒體記者留意到，疫情期間，無人消毒車、無人環衛車、無人配送車等車型第一次真實走進普通百姓生活，及時在醫院、社區等限定區域得到應用。如京東無人配送車承擔了該定向配送醫院50%-70%的訂單；武漢還出現了郵政無人投遞車，承擔起仙桃市政府及直屬單位區域內的投遞任務；在上海、深圳、廣州等地，有類似的無環衛消毒車投入使用。
業內人士指出，雖然以上車輛均屬於限定場景的自動駕駛車，速度較低，周圍環境更簡單。但自動駕駛車在疫情之下的及時應用，彰顯著這項技術的迅速發展與落地可能性。中國汽車工程學會名譽理事長付於武表示，中國近年在智能汽車技術的發展，可用“加速度”形容。智能製造的技術、產品以及無人配送車等服務於疫情，發揮了特殊作用，體現中國製造業在智能製造、數字化轉型方面所做的工作。記者留意到，當前在港口、園區、機場、停車場等限定場景自動駕駛技術正逐漸趨於成熟。
【政策】
按下中國加速鍵
首次明確自動駕駛落地時間
智能汽車成為汽車強國發展的未來核心。就在戰“疫”期間，國家11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，為智能汽車設立了時間表。業內普遍認為，《戰略》的出臺，說明智能駕駛技術已上升到國家戰略高度，未來智能汽車技術將會大踏步前進。經合組織中國經濟政策研究室專家馬吉特·莫娜爾分析認為，疫情對一些傳統行業形成壓力的同時，也為中國經濟社會的數字化發展提供了機遇，一批新產業、新業態、新模式快速成長。如自動駕駛、無人車，乃至整個智能網聯汽車行業，便屬於典型的“新產業、新業態、新模式”。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅同樣認為，當前5G商用進程明顯加快，工信部等多部門也在積極推動，因此智能汽車被認為數字經濟的下一個風口。
全媒體記者留意到，《戰略》提出了一大願景和六大任務。其中規劃到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。展望2035到2050年，中國標準智能汽車體系將全面建成、更加完善。值得注意的是，《戰略》首次確立L3、L4級自動駕駛的目標：到2025年，實現有條件自動駕駛（L3級）的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車（L4級）在特定環境下市場化應用。這也是國家層面首次針對L3級自動駕駛實際應用給出明確時間。
《戰略》無疑將進一步推動產業發展，產業鏈各環節包括汽車、信息通信、電子、互聯網等都將加快合作和轉型升級，市場空間將加速釋放。據麥肯錫預測，到2025年無人駕駛汽車可產生2000億到1.9萬億美元的產值。
【競爭】
聚焦南沙“無人車之城”
廣州國家級自動駕駛示範區獲批
《戰略》讓中國智能汽車發展按下加速鍵，也引起巨頭們入局。發佈後的第三日，日本豐田汽車領投小馬智行總額達4.62億美元，達成目前中國自動駕駛領域最高的一筆融資的消息，瞬間將業內目光聚集到了廣州南沙。
記者留意到，各地政府和車企近年來積極進行佈局智能汽車產業，廣州更是在智能汽車佈局領域位於全國前列。2018年2月2日，一輛無人車在廣州南沙街頭上路，讓廣州南沙建“無人車之城”的大計正式官宣，擁有領先自動駕駛技術的小馬智行成為該區戰略性引進的初創公司。隨著國家在智能汽車產業發展戰略上的明朗，廣州在智能汽車的發展也在提速。2月21日，市規劃和自然資源局批准並支持南沙國家級自動駕駛與智慧交通示範區項目建設。據公開資料顯示，廣州南沙自動駕駛示範區項目總投資達96億元，遠期總建築量將達212.67萬平方米。記者留意到，當前南沙區已敲定推動“AI+”新型智慧城市建設，加速與自動駕駛的融合。據南沙區計劃，力爭到2020年AI產業規模突破300億元。不僅如此，南沙近期目標還包括推動恆大智能汽車、廣汽蔚來新能源汽車、廣汽豐田新生產線等項目早日投產，打造千億級智能網聯汽車城。
全媒體記者留意到，當前除上海、廣州外，河北、江蘇、浙江等地都在興建與智能汽車相關的自動駕駛示範區或車聯網先導區。這些示範區建成後，將有助於開展智能駕駛、智慧路網等諸多應用示範，並促進5G和智能汽車、智慧交通的融合發展。
【記者觀察】
“現在終於有一個方向性指引了。”《智能汽車創新發展戰略》發佈後，小鵬汽車創始人何小鵬如此公開表態。無疑，《戰略》猶如一個頂層設計，為我國智能汽車產業的發展提供了明確的路線圖，同時也給企業一劑強心針。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》顯示，2020年我國汽車產業規模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場佔有率將達50%；2026年到2030年，每輛車都應採用無人駕駛或輔助駕駛系統。無人駕駛汽車熱潮襲來的背後，彰顯的是中國科研力量的壯大，近年來，隨著AI、5G等技術的發展，各大車企、科技公司在無人駕駛賽道爭相發力，中國如百度、華為等更在全球範圍內與該領域的其他參與者形成合力，促進中國智能汽車技術進入國際視野，拉動中國汽車產業的實力增長。
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