眾所周知，四驅皮卡車型相比兩驅車型在通過性能方面有著得天獨厚的優勢，可以幫助用戶通過常見的各種艱苦路況。有關四驅皮卡車型的盤點以及推薦導購，此前我們已經做過多期的文章，文章末尾有彩蛋。不過，近期小編在和眾多車友們進行溝通中瞭解到，眾多車友對於四驅皮卡的如何使用依舊存在著很多困惑，小編在這裡為大家進行相應的解答分析。
除了分時四驅還是適時四驅
我們日常所見的四驅皮卡普遍採用了分時四驅結構，包含2H（兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）三種驅動模式。分時四驅皮卡依靠分動器實現車輛兩輪和四輪的驅動模式，其中分動器包括電控分動器和機械式分動器。在性能特點上，分時四驅結構具有著結構簡單、操作穩定、堅固耐用的特點，不過分時四驅系統在用戶操作過程中全程需要手動進行操控。
隨著國內新款皮卡車型的層出不窮，除了我們常見的分時四驅皮卡，皮卡生產企業還推出了配有適時四驅功能的皮卡車型，其中以長城風駿6和全新域虎汽油版為代表。在驅動模式上，適時四驅在普通鋪裝路況以兩驅模式進行工作；而在複雜路況時可以依據實際的路況，分動器智能切換四驅，可以更加的省心安全。
根據目前市場中已有適時四驅皮卡分析，該類車型普遍採用了博格華納的適時四驅分動器。相比常見的分時四驅皮卡，適時四驅皮卡車型需要依託大量的電子控制原件，其中最為關鍵的就是分動器的ECU，其可以實時採集車輛的運行數據，包括車速、輪速、節氣門開度等，然後根據駕駛員意圖和車輛的路況，實時計算並動態的匹配前後橋的傳動比。同時，適時四驅系統在分動箱還設有“LOCK”鎖止鍵，即實現前橋和後橋按照50:50的動力分配，提升車輛的脫困能力。
分時四驅4H、4L如何使用
由於分時四驅系統沒有配備中央差速鎖器，所以分時四驅皮卡在普通鋪裝道路行駛時需要切換為兩驅模式。分時四驅皮卡在切換為四驅模式時，前後軸為剛性傳動，如果此時車輛在鋪裝路況轉彎時前後軸勢必會發生轉速差，這種情況下依舊為四驅模式很可能會發生轉向困難、行駛困難、響胎等情況，嚴重時甚至會發生翻車、傳動軸擰斷等。
另外一種情況，當分時四驅皮卡在脫困以及艱苦路況行駛時，由於輪胎和地面自然打滑釋放前後軸之間的扭應力。
分時四驅皮卡的4H模式即高速四驅模式，分動器內齒比較小，能夠以相對較高的速度進行行駛，該是驅動模式下適合輕度的越野路況，以及在雪地、泥地、沙地等低附著力的路況下進行行駛。車主在行駛過程中可以直接有兩驅切換至高速四驅模式，但車速不能高於廠家限定車速（PS廠家限定車速一般在隨車手冊以及車內銘牌上註明）。
分時四驅皮卡的4L模式即為低速四驅模式，分動器內的齒比較大，能夠實現扭矩放大，常見的扭矩放大倍數為2.48倍等，該模式適合在極度惡劣的路況下進行行駛，一般用於重度越野、脫困等情況。不過，需要注意的是，低速四驅模式不適合在泥地、雪地等地附著力的路況下使用，其中該模式在低附著力的路況行駛時，輪胎會和地面發生瞬間打滑空轉，造成起步更加困難。另，分時四驅皮卡在切換至低速四驅時，需要將車進行停穩後掛入。
四驅皮卡費油嗎？
近期也有很多網友問小編，四驅皮卡費油嗎？針對這樣的問題，我想和大家進行溝通的是，首先一輛車的油耗情況與車主的駕駛習慣有著密切的關係，同一款車型不同的駕駛習慣必然會出現不同的油耗情況。
常見的皮卡車普遍採用了分時四驅結構或者是適時四驅結構，其中在鋪裝路況行駛時均採用兩驅模式進行行駛，這種情況下的油耗水平和普通兩驅皮卡沒有差別，其油耗水平也並不會增高。（ps由於分動箱以及傳動軸帶來的車重影響，其相對於整車質量而言可以進行忽略。）
而四驅皮卡以四驅模式進行行駛時，車輛的油耗水平相比兩驅模式的確是有增加。但是，對於多數皮卡用戶而言，經常使用四驅模式長距離行駛仍是比較特殊的個例。
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