书中有路
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我再说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
雅阁这款车在我国销售多年，随着时代雅阁的上市，这款车再次吸引了大家非常多的关注度。那么说这款车上市之后，优点与弱点到底在哪些方面能够得到体现呢？下面我们来分别说一下。
首先来说一下这款车的优点。首先就是这款车在我国消费者心目当中，还是有比较明确的地位的，因为在中级车当中，日系与德系都是首先考虑的车型，雅阁作为日系三款代表车型中的一款，在我们消费者心目当中还是有很重的分量。然后就是新款的雅阁，在外观设计方面有更加的偏向于年轻运动化，这一点我个人认为有优有劣，因为作为一款中级轿车，偏向于年轻运动化，可以说呢，紧跟时下的流行趋势，但是从侧面来说，这款车定位于一款中级车，做的太过运动，是不是有点不符合本身的定位。还有就是这款车的价格相对比同级别车型来说，哪有价格上的优势。新款车型起步价格在17万元左右，对比同级别的其他车上来讲，这款车价格相对来说要更加亲民一些，这也是这款车新款的优势。 
然后就是这款车的一些弱点。最突出的一个问题就是这款发动机是否会出现机油增多现象。大家都知道，一向以技术严谨著称的本田，在最近一段时间爆发了机油增多事件，并且在事后的处理态度上非常的不明确，而新款雅阁的上市，也没有避嫌，仍然采用了1.5t的地球梦发动机，这种发动机虽然在参数设定方面有所改变，但是让消费者心里还是有些打鼓，万一出现机油增多现象，那么后期的后续问题也将会很麻烦。然后就是这款车在配置方面对比海外版本，减配非常严重。大家都知道，国产版的车型在很多方面都会出现减配，但是雅阁这款车减配的是相当的严重，比如说海外版本采用的是2.0T搭配10AT的动力组合，大量的仿真木材料的内饰，本田Sense驾驶辅助技术。这些在国内版本上并没有出现。然后就是新款的雅阁，分为高低功率两款涡轮增压发动机，低配发动机虽然拉低了整体售价，但是在动力方面与本田的思域并没有拉开太大的差距，从根本上来讲，有些不太厚道。 以上就是我的一些个人看法，有不同的意见可以在下方留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
本田汽车在国内的知名度还是比较高的，起亚的轿车车型和SUV车型每个月的销量表现都非常不错，前两天笔者身边的一位朋友，全款提了一辆本田雅阁，而我的这位朋友也告诉我，其实在买车的时候他的父母是反对他购买雅阁的，而目前这款车型，他已经开了有1个月左右了，下面我们就来听一听他对这款车型有着怎样的看法。
其实当时在买车的时候确实和父母有过争执，因为父母对于丰田凯美瑞是非常喜欢的，之前本田汽车出现过1.5T发动机机油增多的问题，所以并不建议我购买新款的本田雅阁，但是经过时之对比之后，其实我个人感觉本田雅阁在空间和动力方面的表现确实凯美瑞有优势一些，而且这款车型大部分的时间也都是我在开，所以就选择了本田雅阁。
提车到现在已经有一个月的时间了，和大家聊一聊对于这款车型我比较满意的地方，首先就是车辆的外观，之前的老款本田雅阁偏向于商务的设计，我个人不喜欢，但是新款车型采用了全新的家族式设计风格之后，更加的运动和时尚之外，第2点比较满意的地方是这款车型的动力，这款车型所搭载的1.5T的发动机，其最大功率为177马力，与之匹配的是CVT无极变速箱，所以说动力完全够用，而且这种换挡的平顺性是双离合和AT变速箱所不能比拟的。
当然任何一款车型都没有十全十美的地方，对于本田雅阁这款车型，虽然它的定位是一台中型车，而且售价也接近20万了，但是车内的用料表现并不是很好，和同级别的大众帕萨特或者是美系品牌相比还差了一些，另外这款车型在内饰配置方面的表现也并不是很好，我所购买的是一台自动舒适版的车型，并未配备后驻车雷达以及倒车影像，这款车型的第二排空间表现确实不错，但是第1排的，头部空间表现并不是很好。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2018款230TUBRO舒适版，这款车型的指导价179,800元，本田雅阁的市场终端优惠幅度要比本田思域高很多，所以4s店给我的裸车价16万元，这样的价格我还是非常满意的，如果是选择丰田凯美瑞，这样的价格也是能够买到一台自动挡低配车型，但是我更喜欢的是1.5T的动力输出，尤其是在高速的时候，爆发力是非常强的。
总结：总的来说这款车型，我已经开了有1个月的时间了，个人对于这款车型还是非常满意的，当然我也能够理解父母的想法，而且用车到现在，父母对于这款雅阁也是开始比较喜欢了，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
说到雅阁，肯定有很多朋友对它有感而发。可以说雅阁代表了了中国B级车市场的发展，见证了消费者取向的改变。
最早的雅阁是六代的，当时还没有进行国产，以进口车进行销售。六代雅阁90后对它的印象不是太深，因为实在太老了没有车子在能上路行驶了。
到七代雅阁，开始进行国产话生产，这也是我们印象最深的一代车子，各个方面的表现都当然满意，发动机加入了i-vtec技术的发动机也是当时非常给力的技术配置。
七代雅阁凭借着个方面的优秀表现，一度超越了迈腾、帕萨特的销量和口碑成为了B级车的代表。七代雅阁也就有了B级车标杆的说法。
到了八代的雅阁，个方面表现更佳的得到消费者的喜爱，在销量方面创造了多个奇迹，让同级别车行感动压力十足。
再带九代雅阁，似乎及其有限的销量和口碑让雅阁有些“膨胀”，在配置上减配了不少，这也让消费者对雅阁的印象有些改变，不再会提到B级车就想到雅阁，而这时的迈腾又杀了回来，重回了B级车的标杆。
说了那么多的历史，就是想说雅阁的产品力一直表现都是很不错的，特别在三大件方面的质量表现也一直给力。
十大雅阁已经上市一段时间了，至于1.5T的机油事件也没有在雅阁身上发现，十代雅阁的优点还是产品的质量，缺点还是在品质方面的把控。
帮手说车
弱点是中国版的雅阁没有侧气帘。而且a
柱不是热成刚。碰撞的时候安全系数大大降低了。跟欧美版一样的配置，简配了很多。而且碰撞的结果差强人意。优势就是合资车，抗造，油耗还可以。但是新款十代雅阁依然是1.5t发动机，比较难以理解。因为有crv的例子所以大家还是需要先观望，市场考验一年再出手。一定别做小白鼠。
