阿唐带你来买车
大家都是人民币玩家，当然都是为了人民币！
先看一汽和广汽，同时和这2家公司有交集的是丰田，丰田在国内分别有两家合资公司，分别是一汽丰田和广汽丰田。
而丰田是爱信精机最大的股东，股权高达23.2%。这么一想，是不是通顺了？这特么不就是一部热血剧——《进击的丰田》吗？
那吉利是怎么回事？如今的吉利可是资本大鳄的架势，到处收购，至于怎么掺和进了爱信？个人猜测，是因为台州爱信。爱信在1995年就建了一家汽车零部件生产企业，而吉利是在台州起步的，两家么么哒起来也很容易。
爱信跟3家分别合资，其中2家都是利益相关，不同时合资，怕是要吵起来，参考一汽奥迪跟上汽奥迪撕逼的过程。至于多了一个吉利，估计是为了利用产能，早点铺货。
他们合资自然是有利可图！我国是世界上最大的自动变速器市场，中国年需求量高达1000万台，超1500亿元。
在这个千亿级市场上，目前的玩家有“手自一体AT”、“无级变速CVT”，还有“双离合变速器DCT”三种。其中AT是主流，爱信就是世界上最大的AT变速器厂商。
但这几年随着双离合变速器的发展，AT的市场占有率有所降低。谁想有合资这一招！还同时跟国内三家车企合资，产能和规模一上来，国产后岂不是价格屠夫？爱信AT在国内的霸业指日可待！
爱国青年们，告诉你们一个严峻的事实，变速器是汽车工业的核心零部件，但国产自动挡乘用车当中，6成变速器是进口，合资控股的变速器大概3成，剩下1成是国产变速器。这就是我们的现状。
自主变速器技术还未真正崛起，合资又大举进攻。合资真能学到技术？用脚指头想想都知道，都在赚快钱！这边芯片战刚开头，都在大义凛然地谈论掌握核心技术，然后一转眼就合资了，自己给自己啪啪打脸！
汽车科技论
这个问题我觉得应该这么理解：为何一汽、吉利、广汽3家公司到现在才和全球知名变速箱企业合作生产AT变速器？因为众所周知，在国内汽车的三大件中（发动机、底盘、变速箱）只有自动变速器的研发像白纸一样不被各大厂家所掌握。国内目前唯一拥有能自主开发生产的6AT变速器来自于东安汽发（DAE），但受制于技术瓶颈和国内基础生产能力的薄弱，其产品质量并不稳定；再加上来自爱信等国外厂家的竞争，实际上其产品在市场上几乎不可见。
现在，国内3大企业成立变速器合资品牌后，不仅能满足自身对AT变速器的需求，也可以通过爱信将变速器对外销售赚取利润。同理，爱信每年需要生产大量的变速器销售到中国或者其它地方，在国内有了3家合资公司以后，不但满足了国内市场需求，甚至可以通过这3家公司生产，再销往其它企业赚取利润，可谓一举多得。
另外，我还有个大胆的猜测。这3家企业在为新能源汽车的布局做好准备。具体的内容暂时不知，但可以知道的是现在电动汽车都是单级变速器，是否以后可以和传统汽车一样开发多级变速器呢？如果能早一步掌握这项技术那么可是很有看点的。那么当务之急就是拥有变速器的开发能力，补齐这个短板后，国内市场对于汽车的开发水平又会提高一大截，而且更进一步对电动车变速器开展黑科技研发。
所以说和爱信合作是双赢的事情，何乐而不为呢？如果你觉得我说得有道理，请关注我的头条号“深蓝月华”！
深蓝月华
这个问题嘛，很好理解，现在国内主机厂在研发投入上，三大件：发动机、变速箱、底盘，依靠资金技术，目前已经基本解决了发动机、底盘的过多依赖国外品牌的问题，但是在变速箱这个上，还是只能依靠外国品牌，因为，这个涉及长时间的调试及丰富的经验积累去完成，不光是只投入金钱和人力就能解决，最需要是大数据和时间积累下来的经验。
日本爱信精机成立于1969年，致力于研发机动车变速箱等汽车零配件，其中最享负盛名就就是AT变速箱，尤其现在中级车型使用的6AT，平顺，省油，耐用，小毛病，所以深得消费者的认可。所以国内品牌都大量采用此产品，因此被人家严重制约了，产能也是一个重要原因。
爱信作为全球知名的变速箱生产厂家，广汽，吉利，一汽都与其合作，最大的益处就是吸纳对方技术，大大减少自身产品的研发时间、周期，减低成本。（Bee）
DearAuto
道理很简单，为了降低造车成本，因为自动变速器的产品结构是最复杂的，技术难题也是最难攻破的，全球只有柴埃弗与爱信掌握的最全面，而主机厂为了突出产品优势不想受制于变速器厂家，所以寻求合作！
不懂车的小磊哥
还是充分说明了爱信6at优势所在，国产车企在干式双离合的道路上已经走到了尽头。广汽传祺GS4关于双离合问题的视频频频曝光刷屏。吉利的重点车型都未曾匹配双离合，虽然帝豪gl、gs的双离合使用过程中虽然没有像传祺那样被频繁吐槽，但是吉利肯定深知干式双离合的诟病所在，为了长远打算还是要走6at的路子。在没有吉利与爱信的合资的消息之前，我还不能相信：大众都玩不通的双离合，别人就别凑热闹咯！这句真理名言的真正含义。消息一出，我毅然放弃选择帝豪gs，庆幸未曾急与在18款帝豪gs一上市就去入手。
爱信一个成为相互争抢的香饽饽，希望国产车企不仅仅是使用，更需要的是学习其真正的技术得以运用服务于老百姓，真正做到不拿百姓当小白鼠去做实验，能够给大家使用真正成熟稳定的技术！
壮爸爸爱壮宝宝
因为变速箱是汽车里面最精密的部件，国内的厂家研究不出来，没有知识产权和技术专利，还没有达到独立生产的程度。发动机国内厂家自己可以研发出来，但是变速箱 尤其是at比较精密，结构比较复杂，不是你想研究就能研究的，是需要进行长时间的积累和研发。
爱信作为世界有名的变速箱生产厂家，掌握了很多的技术和专利。和爱信组建合资企业，最大的一点就是偷学技术，学习技术，缩短自己研发的周期，提高核心竞争力。二降低企业采购成本。
狂躁的小摩托
连福特这样的厂家都没解决好变速箱的平顺性和耐用度问题，可见变速箱真不是那么好做的，显然国内厂商早已看出自身短板，开始布局变速箱的研发和制造，这不是一朝一夕能够成功的事情，所以宜早不宜迟
