说到汽车发动机，在汽车百余年的历史中，有不少的明星发动机出世：V8、W12、上汽蓝芯等层出不穷，但要说世界上哪一台发动机是最好的？这显然是没有固定答案的，毕竟没有一个车企敢说自己的发动机是世界第一。但若看一款发动机在某项技术方面的领先，还真能选出几个单项冠军。

马自达压燃汽油发动机

当大多车企都在为省油和新能源而努力，大力发展混合动力甚至是纯电动技术开发研究时，马自达仍在挖掘着内燃机的潜能。当然，它成功了，新一代的SKYACTIV-X发动机就是证明。

新一代的SKYACTIV-X发动机是一台压燃发动机，燃烧不需要火花塞点火，直接靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧。这本来是柴油机的专利，马自达现实了汽油压燃，最直接的好处就是能够实现超高的空燃比，达到稀薄燃烧，终极目的就是为了省油，再者就是提高动力。

马自达这个汽油机HCCI均质充气压燃技术相比于柴油机，保留了原先的火花塞，在适合汽油压燃的工况下进行压燃点火，而在冷启动和高转速等工况下，采用火花塞点火，把整个火花塞当成了一个压燃点火的控制器。在适当的时候才发挥适当的作用。SKYACTIV-X发动机比现在的创驰蓝天发动机还要节省30%的燃油，就连本田、丰田的混动车型都在瑟瑟发抖。

丰田热效率最高的发动机

全新凯美瑞上的2.0L和2.5L发动机是世界上量产的汽油发动机中热效率最高的发动机，热效率达到了40%，普通的发动机热效率都保持在30%-35%，甚至更低。

热效率是指发动机际循环的有效功与所消耗的热量的比值，是衡量发动机经济性能的重要指标。如果你车子的发动机热效率是30%，加100块钱的汽油，实际上只有30块钱是用在了动力驱动上，有70块钱的燃油是损失掉的，所以发动机热效率越高的车，也就越省油。

那么丰田是怎么把发动机的热效率做得如此高的呢？这两款发动机搭载了其中包括VVT-iE、超高的压缩比、41°的进排气阀门夹角和1:12的缸径行程比以及新的D-4S双喷射系统等一些丰田的先进技术。最终搭载该发动机的全新凯美瑞，百公里油耗最低仅为6L，混动车型的百公里油耗仅为4L。

英菲尼迪可变压缩比涡轮增压发动机

英菲尼迪除了豪华，它的技术也很厉害。前不久上市的全新英菲尼迪QX50就搭载了英菲尼迪引以为傲的发动机——VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。

目前大部分四缸涡轮发动机的压缩比都是10:1左右，而英菲尼迪这款涡轮增压发动机可智能选择14:1和8:1之间的最佳压缩比。压缩比低，发动机就能提供高增压、高性能；压缩比高，发动机的燃油经济性就更好。

一辆车要么省油，要么性能好，很难做到两者俱全，不过英菲尼迪这款发动机既能省油，又能保证强劲的动力输出。