42岁的伊恩-保尔特在个人社交账号又晒豪车，本次新入手保时捷GT3在中国市值高达200多万人民币。喜欢法拉利跑车的保尔特这次买的是他第一辆保时捷。
毫无疑问，保时捷911是一部另无数男人为之倾倒的跑车，它的诞生让原本介于超级跑车和高性能跑车之间的空白市场得到了补充。而除了突出的“性价比”之外，流淌在保时捷品牌里的赛车血统，加上其独特的水平对置发动机和后置后驱布局，也赋予了911出色的运动性能。保时捷也以此成功登上了“上流社会的大雅之堂”。
GT3在911车系里一直以来都是性能的图腾，也是无数粉丝心目中自然吸气跑车的巅峰之作，由于限量等种种原因，几乎历代的GT3都拥有堪称变态的保值率，成了豪车市场里不可多得的“理财产品”。拥有这么一台车，先不说车主有没有能力发挥出它所有的性能，几乎不会有车主胆敢否定保时捷工程师的调校，而改装也几乎成了“丧心病狂”的毁车行为。
保尔特这位法拉利车粉，家里珍藏着五辆法利跑车，分别是288GTO(1985年), F40（1990年）, F50（1995年）, Enzo（2003年）, LaFerrari（2015年）。
法拉利 288 GTO
法拉利288 GTO可谓“跃马”旗下的经典车型，一共生产了272台，最初为参与B组赛事而打造，而后来赛事取消，法拉利便将这款经典赛车出售给法拉利最忠实的的客户，现在更是成为不可多得的收藏品。
法拉利 F40
对于法拉利来说，这是他们成立前40年的最高水平的体现，也是老恩佐亲自带领法拉利研发的最后一款超跑。1987年在法兰克福车展首次亮相，是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车。
法拉利 F50
F50是为了庆祝法拉利成立50周年而生产的，这是有史以来制造的最接近于公路版F1赛车的一款车。F50是法拉利九十年代的“极限机器”，继承了F40的衣钵。1995年的日内瓦车展上发布之时，法拉利总裁卢卡•迪•蒙特泽莫罗表示只会生产349辆，比他们预计的销售量少一辆。
法拉利 Enzo
法拉利Enzo是历史上的一款传奇车型，以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，它堪称人类伟大的艺术品。由Pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的GTO，F40，F50车型设计的观念，开发一辆拥有全新形体语言的，看似未来派的汽车。在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。
法拉利 LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
如果你是第一次参观英格兰高尔夫球手伊恩-保尔特的佛罗里达豪宅，你很容易把他当成卖法拉利车的人。
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