奔馳E級轎車是奔馳開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰後奔馳開發的第一批車型之一。
與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190相繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車型有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的奔馳E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系更換了更省油、動力更強勁的增壓發動機。
E級車的國產：2005 年6 月，北京奔馳 -戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司（簡稱 bbdc）成立，從此擁有了中國汽車企業最長的名字。
奔馳E級的外觀和內飾很多設計元素都來自於奔馳S，在2013年第十代奔馳S發售後，奔馳推出了代號為W205的第四代奔馳C級，前臉採用與大哥同樣的設計。到了2016年，奔馳E級也完成了換代。在繼承了家族式設計的同時，內飾融入了大量全新奔馳S級的元素，一經推出便受到了市場良好的回應，現款的奔馳E級別有兩種車型外觀，一種是長軸立標偏商務風格，一種是標準軸平面大標偏運動風格。今天我們拍攝的這輛為奔馳E200L立標長軸版。
前臉經典的三幅式鍍鉻格柵在繼承優雅的同時，下方進氣格柵設計得更加誇張，並配以鍍鉻飾條，和全系的LED大燈組合讓它多了一些動感的元素。
E級在設計長軸距版車型時並非像以往那樣簡單的對B柱以後進行拉長，而是巧妙的借用了邁巴赫S級的設計。後車門的長度剛剛好，而加長的軸距則大部分體現在C柱部分，這使得整車看上去更加修長，視覺效果則極為協調。車尾設計依然平緩、優雅，沒有過分的強調設計感，它的最大殺手鐧就是“小號S級”。車身尺寸標準版長寬高為4928*1860*1470mm，軸距為2939mm，長軸版為5065*1860*1482mm，軸距為3079mm。
我不知道買E級的人有多少是因為被內飾所打動的，反正在我第一眼看它的時候是有很大的想買的衝動，因為它太有格調了，不管是在用料、做工還是設計無處不體現著細膩，用心。
進入車內首先是非常搶眼的兩塊12.3英寸的中控大屏貫穿整個視野中心，中控臺的皮革採用白色縫線的包裹方式，而木紋裝飾面板則採用啞光處理，並配以擬真度很高的的實木紋理。車內配置方面，有無鑰匙啟動、電子駐車、自動啟/停、導航系統、雙區域自動空調、定速巡航等，但缺失了座椅加熱以及自動防炫目後視鏡這些較為實用的配置；COMAND Online多媒體系統，除了常規的多媒體娛樂、導航、藍牙、駕駛室控制等功能外，還提供了Mercedes me互聯網接入功能，同時也支持CarPlay以及Android Auto智能手機互聯功能。
動力方面E200/L搭載2.0T發動機，最大功率135kw，最大馬力184ps；E300/L同樣搭載2.0T發動機，但是在數據方面有所提升，最大功率180kw，最大馬力245ps，E320L搭載3.0升雙渦輪增壓發動機，最大功率200kw，最大馬力272ps，全系與之匹配的是9速手自一體變速箱，前後懸架都採用多連桿獨立懸架類型。
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