8月31日凌晨2点，随着最后一方连续梁合龙段混凝土成功浇筑。由中铁大桥局四公司施工的沪通长江大桥HTQ-2标南引桥4×49.2m公路连续梁于既定节点时间顺利合龙，为后续架梁、铺轨等附属工程施工奠定了基础。
沪通长江大桥是我国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程，大桥全长11.072公里，采用公铁两用、双塔斜拉桥方案，主跨达1092米，为同类桥型首次突破千米，建成后将成为世界上最大跨度公铁合建斜拉桥。
为保证此次连续梁安全有序地开展施工，项目部以满足“安全、质量、工期”为核心，采用挂篮悬臂浇注混凝土连续箱梁施工工艺组织施工生产，先后克服了工期紧、任务重、外部施工环境复杂、阴雨天较多等诸多困难，制定了切实可行的管理措施和施工方案，对每一个技术人员进行安全技术交底，确保各工种间配合有序、协调有度。
目前沪通长江大桥29号主墩完成，塔身上游侧已完成第21节浇筑，正在进行第22节钢筋绑扎作业、下游侧第21节模板作业。南引桥下部结构及钢桁梁架设完成，桥面板铺设完成，槽型梁架设完成，节段梁架设已完成最后一孔提梁作业。
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8月29日下午16时50分，沪通大桥28号主墩首对六根斜拉索塔端挂设完成，标志着大桥建设进入崭新阶段。
此次挂设的六根斜拉索位于28号主墩南北两侧，主桥边桁边跨，抗拉强度高达2000兆帕，为目前世界上最高强度的斜拉索。以26日开始安装的全桥首根斜拉索为例，索内由409根钢丝编束成型，每根钢丝的直径虽然只有7毫米，可以承受的拉力却高达80吨。
沪通长江大桥全桥斜拉索共432根，总重超17000吨。其中，单根最长索576.2米，最大索重83.5吨。根据位置、受力的不同，共细分为10个规格。此次首对六根斜拉索塔端挂设完成后，施工方将开始对应钢梁的架设，之后再开展斜拉索梁端的安装，等到塔端、梁端张拉成型，拉索挂设才算真正成功。
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