小型SUV市场的竞争真的太激励了，大众也玩出了新高度，随着途观L因身形挤入中型SUV市场，上海大众马上又要祭出新车型填补这块空白，毕竟赚钱的事不能迟！于是，“岳”字辈车型又多出了一款，上海大众途岳来认识一下！
上海大众途岳的车身尺寸分别为4453mm×1841mm×1632mm，轴距为2680mm，是目前大众suv量产车型里，风阻系数最低的一款，这个车身尺寸在小型SUV里也很能打，宽度比较抢眼，但高度一般，不过尺寸还算满意。
再说说造型，前脸双U型LED日间大灯，前车底部LED转向灯，与途昂类似。侧面单腰线设计，拥有途观L和途昂没有采用的门把手镀铬装饰，据说可以闲的更高档，仁者见仁吧，B柱的位置有明显的Beats的红色LOGO，算是惊喜。
尾部车灯造型据说来自于回旋镖的设计灵感，全LED大灯、ACC自适应巡航、全景影像、全景天窗和无钥匙进入等都只能够在顶配车型上见到。车轮采用18英寸的款式，没有什么可说的了。
内饰的设计还算是不错，材质分层营造了年轻时尚感，软性材料和塑料饰板混搭，看起来蛮精致的，看得出途岳的内饰颇费了一番心思。至于很多男性车主喜欢的氛围灯，途岳也一并奉上，10.2英寸全液晶仪表盘只存在于高配版，中控则采用8英寸娱乐大屏，采用中国定制化HMI界面，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流互联功能。
同时通过和科大讯飞的合作，能够在导航中提供自然语音识别服务。另外加载了空气净化功能，主要卖点是Beats合作开发的音响系统，6个扬声器，1个独立低音单元，由Beats团队调试出品，相信品质有一定保证。
还有深受车主们喜爱的全景天窗，其实车内空间其实还算满意，并没有矮宽的感觉。有点意思的是，车内储物空间细节较多，共有33处储物空间，包括中国特色的“纸巾盒槽”，不得不说，设计师真的很用心在讨好消费者了。
据悉途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机，1.4TSI最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，是一台高功率的EA211发动机；后者最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，也是口碑颇佳的第三代EA888发动机的最新款产品，国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机。
传动系统上，1.4TSI车型配备的是DQ200的7速干式双离合变速箱，经过这么多年的调教，可靠性和传动效率方面有很大进步；2.0TSI车型搭载代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，是此前DQ380变速箱的升级改进型，目前也是国内首次使用，最大可承受扭矩为420牛·米。有双喷系统和DSG变速箱的加持，这套动力系统会在动力和节油性方面有很突出的表现。
底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，还好不是扭力梁后悬架，舒适性有所提升，还算让人惊喜。途岳的产品定位介于探歌与探岳之间，尺寸居中，因为途岳基于MQB平台构建，与探歌一样基于海外版的T-ROC打造，所以略比探歌宽大一点。动力性则是取探歌1.4T，2.0T动力与探岳、途观L的2.0T低功率一样，真是无缝衔接，一分钱的空隙都不给你啊！
所以，按照常理推算，价格也应该是要无缝对接的16-22之间没跑了，想纠结也没多少余地……，大众牌子的车一向祖荫庇佑，“水桶型”居多，即各项指标都较均衡，没什么突出的，也没什么可使劲吐槽的，即使没有突出特点，也卖的不错，好吧，把价格都堵死了，你赢了，大众，佩服佩服！！
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