近卫步兵师
可能性很小，苏47“金雕”这辈子只能当技术储备了，想要看它列装部队，估计是不可能的事了。
苏47“金雕” 前掠翼战机
再说了，苏47为什么要复活？是苏35不好用，还是苏57不够先进？前掠翼设计虽然好看，也具备较好的低空低速机动能力和超机动能力，但对机体控制的要求很高，没有很好的操纵系统和火控，分分钟有坠机的风险。俄罗斯现在的飞控系统足以克服这种风险了吗？不见得吧。苏47三视图
此外，苏47综合性能也没有先进到哪里去。据资料显示，金雕空重14吨，最大起飞重量34吨，采用两台AL-37FU加力涡扇发动机，单台最大推力142千牛，最大飞行速度2马赫，实用升限1.8万米，最大航程3300公里，作战半径约1400公里。这数据只能说一般，连苏35都比不上，更何谈更先进的苏57？
苏57明显性能更胜一筹
部分网友期待苏57复活，应该还是觉得前掠翼好看，想看到它成为俄罗斯第6代战机吧。但决定一款战机能否服役的根本原因，还是成熟度、先进性、成本纬度的综合考量，绝不是好看与否的问题。另外，未来第6代战机也并非就得采用前掠翼，未来也许会出现更先进的气动设计，或者随着电子、雷达、隐形和发动机技术的突破，气动外形也许就没那么重要了，不是非得标新立异才凸显先进，采用常规气动设计的F-22，不还是很先进？
F-22：我长得中规中矩，但也很帅啊！兵者诡道也
俄罗斯五代机苏-57入役后，并不为世人看好，懂行者视其气动即知道，隐身值当在0.1平米以上，远高于F-22和歼-20的0.001以下，甚至不比准五代F-35，其隐身值也在0.01以下。
当世人纷纷吐槽于苏-57，便有人提议复苏苏联早年四代机苏-47“金雕”，此机自从1997年首飞后，即以其前掠翼气动设计而惊世骇俗，从此好像从没有离开过人们视线，一直被传说要王者归来，那么真实的情形如何呢？
真实的原因，有两点，一是在技术上实现难，比如其前掠翼带来的机翼坚固问题；二是它要瞄准的目标是美国F-22，结果无法与之相提并论。于是苏-47只造了一个模型便下马了，不只是受苏联解体影响，在技术上遭遇重大技术瓶颈，变前掠虽然在亚音速和大攻角时有出色的飞行表现，短矩起降技术也有不错表现，但是通过复杂的变掠翼来实现的，决定了在技术前瞻性上没有未来，持续转弯性能不高，实感造下去造出来即有落后之忧。
然苏-47有先进的观念设计，不失其前沿性，比如矢量推力，数字式航电等，如今已成为五代机的标配。只能作为技术储备，或说是可做为未来战机的要素选择。
今天空战的理念也与苏-47迥然有别，其第一追求目标就是隐身，第二位的是信息融合优势，作为航空强国的俄罗斯自能懂得。
看其推出的多款战斗机模型，也能看出端倪，如T-60的气动就知道，比之苏-57更具前沿性设计，可见是把隐身设计看作第一目标追求的。就拿苏-57来说，俄罗斯并非没有更好的工程设计，只是在经费紧张的情况下，务实地选择了一条相当便宜近便的路线，实事证明，俄罗斯大致是成功的。
未来六代机，当有更高的目标，不会再拿苏-47这类过气的设计来推进自己的下一代战斗机项目。那当是一定的，俄罗斯是铆足了劲的，不信我们且拭目以待好了。
魂舞大漠
苏47绰号金雕！响亮的名字！苏47最大的技术特点就是前掠翼加鸭翼加后平尾的三翼面布局！此种布局使得苏47的亚音速机动能力达到空前的水平！有人驾驶战机当之无愧的第一！可以做零半径转弯！零半径筋斗！...起降性能强悍！并且飞火推一体化控制系统！航电自动化上了一个新台阶！....但是它不是完美的！最厉害的缺陷是前掠翼的固有缺陷！气动发散问题！通俗说就是高速飞行时机翼容易扭曲弯折！强度不够就会解体！虽然苏霍伊设计局用了高强度复合材料做的机翼以及机体！但是苏47不开加力只能达到1.2马赫！再高就会有气动发散的危险！苏47的弹仓内容量有限！机腹弹舱只能放两枚弹！再多了就要外挂破坏隐身！而且本身的隐身堪忧！只能达到0.5到3平米！综合这些！尤其是气动发散问题解决不了！只能放弃！前掠翼鼻祖是德国！美国人也实验了！在F16的基础上！也败在了气动发散上！所以说即便是今天也远没找到可以解决前掠翼气动发散问题的方法！亚音速还好说！一旦超音速一定程度必解体！所以说苏47绝对不会重启！再过个百年可能会解决吧！毕竟前掠翼布局的气动布局还是很诱人的！[耶][耶][耶]
Ownerryu
以目前的科技而言，还没有材料能有效克服前掠翼飞机的翼尖震颤，这对飞机的安全威胁巨大，问题如果不解决，前掠翼飞机实用化只能是空中楼阁。
JackZ捷
不隐身，前掠翼夹角那就是个反射源
寂莫的农民
苏47没有隐身能力 不可能复活
