随着我国汽车标准更新和用户使用环境变化，近两年配置差速锁的车型越来越成为各重卡主机厂重点推广的对象。但由此带来一个重要的问题的就是司机及用户对差速锁的正确使用了解甚少，导致诸多意外故障的发生。
本文将重点介绍重卡车桥差速锁的作用及使用要求，为大家普及该项知识，提高用户对车辆使用性能的了解，降低故障发生。
一、车桥差速器的作用？
大家都知道，汽车在拐弯的时候，里侧转弯半径小，外侧转弯半径大，会使外侧车轮产生拖滑，而内侧车轮产生滑转现象，使得车辆阻力增大，加剧轮胎磨损，同时还会使车辆转弯困难。
要想实现顺利转弯，必须实现两侧车轮转速不同。为了解决这个问题，路易斯.雷诺（法国雷诺公司的创始人）发明了差速器。
上图为典型的差速器结构图
车辆在直线行驶的时候差速器不起作用，行星齿轮围绕半轴齿轮公转而不自转，两侧车轮转速相同。
车辆转弯时，两个车轮产生相反方向的力矩，通过半轴传递到半轴齿轮上，使得行星齿轮自转，而内侧半轴齿轮变慢，外侧半轴齿轮加快，两侧车轮的转速就不同，实现差速功能。
通常单桥驱动的车辆只有轮间差速器，以实现左右车轮的不同转速，双桥驱动的车辆还需要增加轴间差速器，以实现前后轴之间的不同转速需求。
下图为典型的轴间差速器结构图
二、为什么需要差速锁？
由于差速器的存在，当中、后桥中任意一个车轮悬空或打滑时，该车轮将发生空转，其它三个车轮便不会受力旋转，车辆将不能行驶。
为解决这一问题，车桥设计有轴间差速锁和轮间差速锁，其目的是在车辆车轮出现打滑时，挂上差速锁，使中、后桥的传动及左、右车轮的转动不产生差速，让车辆可以驶出不良路面。
配有差速锁的车辆一般在仪表台上有控制按钮，通常为电控气方案，仪表台上为电子开关，按下开关后位于桥壳的压力开关控制压缩气执行锁止动作。
左侧为轮间差速锁开关，右侧为轴间差速锁开关
差速锁结构示意图
三、差速锁的正确使用
差速锁的使用应严格遵循以下原则，否则将造成主减速器不可逆的永久损坏，车辆修复费用将会非常高昂。
1、差速锁只有当需要通过泥泞、湿滑路段时，当车辆需要脱困时，当车辆重载在较大坡路上坡时才能使用。
2、结合差速锁必须停车、踩离合，仅允许轮速（不是车速）低于5KM/H（相当于步行）以下时结合差速锁。
3、根据路面情况合理选择使用哪种差速锁，前后段路面附着力不同时使用轴间差速锁，左右轮路面附着力不同时使用轮间差速锁。
4、应先结合轮间差速锁，不起作用时再结合轴间差速锁。
5、当车辆重载在较大坡路上坡时仅需使用轴间差速锁，不需要使用轮间差速锁。
6、车辆驶出第1条所述路段后应立即关闭差速锁。
7、结合轮间差速锁后严禁转弯，否则将造成主减速器内部严重损坏，维修费用高昂。
8、在干燥的硬路面上，严禁长时间带锁行驶，否则将损坏差速锁、差速器、轮胎、半轴等。
9、如果车辆重载在十分泥泞路段陷车或者冰雪路面上坡起步时，可以都结合轮间差速锁和轴间差速锁。
希望通过本篇文章的阅读能对广大家有所帮助，了解差速锁并正确使用差速锁。
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